Най-добрият ауспух с клапи за BMW 1M E82 N54

Вашият автомобил.

Всички наши системи за това поколение, версия по версия, са събрани на една страница: Спортен ауспух BMW Серия 1 E82 / E88.

1M е рядкост: купе от Серия 1 с разширена колея, с ходовата част и спирачките на M3 E92, произвеждано само две години. Сърцето му е N54, редови шестцилиндров двигател с обем 3,0 литра и два турбокомпресора. Системата Rog покрива цялото производство, 2011 и 2012 г.

Обхванати години

2011 и 2012 г., цялото производство

Двигател

N54: редови шестцилиндров, 3,0 литра, два турбокомпресора

Фабрична мощност

340 к.с. и 450 Nm, до 500 Nm при overboost

Пречистване на газовете

Катализатори в downpipe тръбите, на изхода на турбокомпресорите

Фабрични клапи

Управлявани от автомобила, когато е оборудван с тях

Какво задържа фабричния звук

Двата турбокомпресора вече приглушават тембъра на шестцилиндровия двигател, а силно разделената фабрична система заличава останалото: 1M звучи много по-кротко, отколкото се движи.

Какво променя системата Rog

Със системата Rog, при отворени клапи, N54 си връща дрезгавия, метален тембър и покачването на оборотите се чува от началото до края; при затворени клапи 1M остава удобен за всеки ден. За мощността значение имат downpipe тръбите и препрограмирането.

Фабрични стойности, публикувани от BMW.

Близките версии имат собствено ръководство: BMW 135i E82 / E88, BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T, BMW Z4 E89.

Изберете системата си.

Пет решения, в този ред: всяко се опира на предишното, а последното вече не засяга звука. Преди да започнете, ето какво купувате.

Вашата система, в две части

1. 1

   Стъпка 1 от 5: Звукът: гласът на вашия автомобил

   Звукът на една система се решава на три места: характерът ѝ, който избирате тук; интензитетът, който зависи от предната част (стъпка 3); и силата в момента, която регулирате с клапите (стъпка 4).

   Характерът

   На една и съща цена, два характера: правата тръба, за да чуете суровия звук на двигателя, без филтър; резонаторът, за по-закръглен, малко по-мек глас. И с двата системата остава напълно спортна.

   

   Чист · права тръба

   Същата цена

   

   Закръглен · резонатор

   Същата цена

   Нашият съвет. Правата тръба, ако искате да чуете двигателя си без филтър, резонаторът, ако предпочитате по-закръглен глас. Резонатор за ауспух: за какво служи?.

2. 2

   Стъпка 2 от 5: Материалът: неръждаема стомана или титан

   Материалът променя три неща: теглото, звука и издръжливостта във времето. Това е истински технически избор, а не само въпрос на външен вид.

   Неръждаема стомана 304

   Базова цена

   Тегло

   Еталон

   Звук

   Плътен и закръглен

   Издръжливост

   Устойчива на сол и зима

   Здрава, нечувствителна към корозия, с плътен и закръглен звук. Изборът на повечето ни клиенти.

   Титан

   По избор

   Тегло

   Около 40 % по-лек

   Звук

   Метален, кристален

   Издръжливост

   Не ръждясва

   Около 40 % по-лек от неръждаемата стомана при еднаква конструкция, с по-метален, по-кристален звук на високи обороти. След това се избира в един от три оттенъка, на една и съща цена (стъпка 5).

   Нашият съвет. Неръждаемата стомана за първа покупка и всекидневна употреба; титанът, ако гоните всеки килограм и по-висок тон на високи обороти. С времето и двата материала издържат. Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя.

3. 3

   Стъпка 3 от 5: Предната част: спортен катализатор или без катализатор

   При вашия автомобил предната част са двете downpipe тръби, по една на изхода на всяка турбина: там се намират катализаторите. След системата това е частта, която има най-голямо значение, както за звука, така и за дишането. Тя е по избор; в страницата на продукта този избор се нарича „Колектор“: това е същата част, заедно с катализатора.

   Само cat-back

   Включено

   7/10

   Запазен фабричен катализатор

   Запазвате фабричната предна част. Това вече е друг автомобил: повечето ни клиенти започват оттук.

   Спортен катализатор 200 клетки

   По избор

   8/10

   Път и технически преглед

   Пречистването на газовете остава, потокът се увеличава осезаемо, а звукът печели присъствие. Нашият избор за пътя.

   Спортен катализатор 100 клетки

   По избор

   9/10

   Технически преглед: според автомобила

   Два пъти по-малко клетки: повече дъх и повече ярост на високи обороти.

   Без катализатор

   По избор

   10/10

   За писта

   Без пречистване на газовете: максимален поток и суров звук, за пистата.

   Силата на звука по скала от 0 до 10

   1. 10/10Downpipe без катализатор + cat-back Rog
   2. 9/10Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog
   3. 8/10Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog
   4. 7/10Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор
   5. 3/10Фабрична система, за сравнение

   Отворени клапи. При затворени клапи всяка конфигурация отново става дискретна.

   Нашият съвет. Вашият ориентир по скала до 10: 7 само със системата, от 8 до 9 със спортния катализатор 200 клетки, 10 с версията без катализатор, за писта. С препрограмиране при тунер предната част е и тази, която освобождава мощността (вижте „Вашият автомобил“).

   

   А контролната лампа на двигателя? Със спортен катализатор тя може да светне при някои двигатели: сондата след катализатора отчита пречистване, различно от фабричното. Това не е механична повреда и препрограмиране от тунер решава въпроса. Версията без катализатор почти винаги я пали. Технически преглед със спортен ауспух.

4. 4

   Стъпка 4 от 5: Клапите: нашето дистанционно или вашите фабрични клапи

   Клапите регулират силата на звука във всеки момент: затворени, газовете минават през заглушителя и автомобилът запазва звук, близък до фабричния; отворени, газовете поемат по най-краткия път. Остава да изберете кой ги управлява.

   Система Rog и дистанционно

   Включено

   

   Системата пристига с монтирани наши клапи и дистанционно с два бутона, отворено и затворено; малък блок се поставя в багажника. Клапите остават в избраното положение, независимо от режима на шофиране: отворени, остават отворени; затворени, остават затворени.

   Вашите фабрични клапи

   Включено

   • Ако автомобилът ви има фабрични клапи
   • Управление чрез режимите на шофиране

   Ако автомобилът ви има фабрични клапи, доставяме системата с местата за тях: вашият автомонтьор монтира в тях клапите ви и всичко работи както преди, чрез режимите на шофиране.

   

   Нашият съвет. Дистанционното, ако искате да решавате сами, по всяко време; фабричните клапи, ако държите на серийните режими на шофиране. На техническия преглед представете автомобила със затворени клапи. На писта ги отворете: там те разкриват целия си смисъл.

   На магистралата, при затворени клапи, целият поток минава през заглушителя, проектиран за дълги разстояния: без бучене при постоянна скорост. Отваряте, когато вие поискате, а не когато магистралата ви го наложи. Защо нашите системи остават тихи на магистрала.

5. 5

   Стъпка 5 от 5: Естетиката: оттенък на титана и накрайници

   Последна стъпка, най-свободната. Оттенъкът на титана и накрайниците са чисто естетически избор: не променят нищо нито в звука, нито в характеристиките на системата. Изберете ги с очите си.

   Оттенъкът на титана

   Три оттенъка, на една и съща цена: шлифован, златен или виолетов. Те се отнасят само за титана; при неръждаемата стомана системата запазва цвета на стоманата.

   

   

   

   Накрайниците

   Накрайници Rog от хром, черен гланц или синкав титан, включени в цената, или карбонови накрайници с логото M, по избор: кован карбон, черен карбон или карбон и титан. Можете да поръчате системата и без накрайници.

   

   

   

   

   

   

Три конфигурации, три начина на употреба.

Ако все още се колебаете, тръгнете от начина, по който използвате автомобила: ето трите конфигурации, които най-често препоръчваме за вашия автомобил.

• Всеки ден

  • Неръждаема стомана
  • Само cat-back
  • Дистанционно Rog

  Вашият автомобил придобива глас, фабричното пречистване на газовете остава, а вие отваряте клапите, когато решите.

  Вижте тази конфигурация

• Път и удоволствие

  • Титан
  • Спортен катализатор 200 клетки

  Повече звук и повече дъх, със запазено пречистване на газовете. С препрограмиране това е основата на Stage 2.

  Вижте тази конфигурация

• Писта

  • Титан
  • Без катализатор

  За пистата: максимален поток и суров звук. А на писта клапите остават отворени.

  Вижте тази конфигурация

От поръчката до монтажа.

1. Конфигурация

   Избирате системата си и посочвате своя VIN, поле E в свидетелството за регистрация.

2. Проверка

   Проверяваме съвместимостта с вашия VIN, преди да започнем изработката.

3. Изработка

   Системата ви се изработва по поръчка, за вашия автомобил.

4. Доставка

   Безплатна, застрахована до вратата ви, с проследяване от изпращането.

5. Монтаж

   При вашия автомонтьор, без заваряване и рязане: скоби, нови уплътнения и около два часа на подемник.

20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването

Гаранция

3 години, части и изработка, от датата на покупката

Плащане

Карта, PayPal или банков превод

Монтаж

В сервиз по ваш избор

Всяка система се изработва за вашия VIN и след това се проверява преди производството: пасва идеално на автомобила ви.

Въпроси.

Прочетете също.

• Всички системи BMW
• BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T
• Резонатор за ауспух: за какво служи?
• Downpipe: какво е и за какво служи?
• Stage 2: ролята на downpipe
• Как да минете технически преглед с модифициран ауспух?
• Ауспух и гаранция на производителя: какво трябва да знаете
• Всички марки, които покриваме