Спортен ауспух с клапи BMW 1M E82 N54 3.0T (2011-2012)
Конфигурация
Ауспух с клапи BMW 1M E82 N54 (2011-2012)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за BMW 1M E82 N54 в детайли.
Произвеждано само две години, през 2011 и 2012 г., 1M е разширено купе Серия 1, което заимства от M3 част от окачването и спирачките. Неговият N54 от 3,0 литра, с директно впръскване и две малки турбини, обявява 340 к.с. и 450 Nm, с overboost, който временно добавя въртящ момент при силни ускорения. Цялата личност на автомобила е в този двигател; 135i E82, 335i N54 и Z4 E89 3.0T имат отделни страници.
Всяка турбина вече омекотява тембъра, а после силно преградената фабрична система изтрива дрезгавия оттенък на механиката: при толкова ангажиращ автомобил това разминаване между десния крак и ухото разваля част от удоволствието. Нашият cat-back с клапи обръща тенденцията, с метална нотка, която нараства с всяка предавка, и осезаемо отпускане на газта, когато клапите се отворят, а после укротено 1M, със затворени клапи, за дълго пътуване без умора.
В сервиза нищо за заваряване: системата пристига изработена по вашия VIN, закрепва се със скоби и уплътнения и изисква около два часа на подемник. Купетата, които вече имат фабрични клапи, запазват управлението им; за останалите дистанционно Rog и неговият блок в багажника вършат работата.
Предлагана като опция „Колектор“, предната част тук е downpipe с катализатор, която следва турбините, а чип тунингът я превръща в конски сили; монтирана самостоятелно, тя променя гласа и леко олекотява. При толкова рядък автомобил повечето собственици избират 200 клетки, които запазват пречистването на газовете; при 100 клетки 1M се приема или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е предназначена само за употреба на писта. По избор неръждаема стомана 304 с плътен звук или титан, с около 40 % по-лек при еднаква конструкция, в три цвята.
Ауспух за BMW 1M E82 N54 3.0T: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобил | BMW 1M купе E82 |
| Двигател | N54, редови шестцилиндров 3,0 литра битурбо, 340 к.с. и 450 Nm, овърбуст |
| Години | 2011-2012 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа на подемник |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за BMW 1M E82 N54 3.0T: въпроси и отговори.
Същата ли е системата на 1M като тази на 135i?
Не, макар двигателят да принадлежи към същото семейство: тази система е създадена за 1M N54 от 2011 до 2012 г., разширено спрямо 135i E82 и 335i N54, които имат всеки своя страница, а вашият VIN потвърждава съвместимостта преди изработката.
Докъде може да изведе чип тунингът 1M?
С downpipe тръбата и софтуер, направен в оторизиран център, публикуваните стойности Stage 2 за 1M достигат 399 к.с. и 599 Nm; самостоятелният cat-back работи отлично с фабричното управление на двигателя.
BMW 1M N54 3.0T с ауспухова система Rog: какво трябва да знаете за годишния технически преглед?
Представете го със затворени клапи, глас, близък до този от завода: самостоятелен cat-back или downpipe с 200 клетки, пречистването на газовете остава на място, 100 клетки се приемат или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е предназначена само за употреба на писта.
Неръждаема стомана или титан за 1M, който кара писта дни?
Неръждаемата стомана 304 издържа зимата и предлага закръглено звучене, докато титанът сваля около 40 % от масата при еднаква конструкция и придобива по-ясна нотка на високи обороти, аргумент за 1M, която кара на писта.
Трябва ли да запазя фабричното управление на клапите на 1M?
Ако вашето купе е оборудвано с него, системата го запазва и навиците ви не се променят; иначе дистанционното Rog отваря и затваря с едно движение, както от шофьорската седалка, така и извън автомобила.
BMW 1M E82 N54 3.0T: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
BMW 1M E82 N54 3.0T: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
BMW 1M E82 N54: шестцилиндровият битурбо, който прави 1M такова, каквото е, ръководство за изпускателната система
Предлагано през 2011 и 2012 г., BMW 1M E82 е разширено купе Серия 1 с елементи на окачването и спирачки, взети от M3, и с редови шестцилиндров битурбо N54 с обем 3,0 литра. Цялата му личност е в този двигател,...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаПремахване на резонатора на ауспуха: какво наистина се променя.
Премахване на резонатора: по-силно, по-сурово, същата мощност, риск от бучене. Какво наистина се променя според публикуваните тестове.
Прочетете статиятаРезонатор, средно гърне, задно гърне: каква е разликата?
Средно гърне и резонатор: гърнето намалява силата, резонаторът работи върху тембъра. Ролята на всяка част от ауспуха, с катализатора и...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии