Ауспух с клапи BMW 135i E82 / E88 N54 / N55 3.0T (2008-2013)
Конфигурация
Ауспух с клапи BMW 135i E82 / E88 (2008-2013)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за BMW 135i E82 / E88 в детайли.
Купе Серия 1 със задно задвижване, късо и леко, с редови шестцилиндров двигател от 3,0 литра под капака: 135i E82 е рядкост, която ентусиастите търсят. Два двигателя се сменят при идентични технически данни, 306 к.с. и 400 Nm, първо N54 с двете си турбини, а после N55 с една турбина с двоен вход. Cat-back е общ за двата, но downpipe не е, и затова ви молим да уточните двигателя си с VIN при поръчката.
Чуйте освободен редови шестцилиндров BMW: равномерна и кръгла песен, която става по-плътна с оборотите. В това малко купе турбините, а после силно преградената фабрична система го свеждат почти до шепот, докато автомобилът ускорява силно. С отворени клапи нашият активен ауспух дава отчетлив тътен при старт, а после непрекъснато изкачване до следващата предавка; затворени, те позволяват на 135i да напусне квартала рано сутрин, без да събуди никого.
Без заваряване и рязане под каросерията: скоби, уплътнения и около два часа на подемник. 135i, която вече има фабрични клапи, запазва управлението им, останалите получават дистанционното Rog, чийто блок се поставя в багажника. По-широката и по-мощна 1M има собствена система и страница.
При това турбо купе опцията „Колектор“ всъщност продава downpipe тръбата, която носи катализатора на изхода на турбината. Ползата ѝ се измерва най-вече с чип тунинг; самостоятелно тя добавя глас и сваля няколко килограма. За купе, което излиза всеки ден, downpipe 200 клетки запазва пречистването на газовете; вариантът ѝ 100 клетки ще бъде приет или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е само за употреба на писта. За cat-back, неръждаема стомана 304 или титан, олекотен с около 40 %, в четкан вариант, злато или виолетово.
Ауспух за BMW 135i E82 / E88: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобил и код на шасито | BMW 135i купе E82 и кабрио E88 |
| Двигател | N54 битурбо, после N55 турбо, редови шестцилиндров 3,0 литра, 306 к.с. и 400 Nm |
| Години | 2008-2013, годината на модела се потвърждава по VIN |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор; двигател N54 или N55, който трябва да се уточни |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за BMW 135i E82 / E88: въпроси и отговори.
Може ли кабриото 135i E88 да получи същата система като купето E82?
Да. Купето E82 и кабриото E88 получават една и съща система Rog: същото шаси, същият шестцилиндров двигател N54 или N55, същият монтаж със скоби и уплътнения. Вашият VIN служи само за потвърждаване на двигателя и моделната година преди изработката.
При 135i мощността от системата ли идва или от софтуера?
От картографията, след монтажа на downpipe: страницата посочва в Stage 2 380 к.с. и 540 Nm за фабричния N54, 400 к.с. и 560 Nm за N55, дошъл от март 2010 г., докато самостоятелният cat-back се задоволява със серийния управляващ блок.
Подготвеното купе 135i трябва да мине годишния технически преглед: как да постъпите?
След като клапите се затворят, купето си връща сила на звука, близка до серийната, а пречистването на газовете остава активно както с фабричната предна част, така и с downpipe 200 клетки; 100 клетки се приема или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е само за употреба на писта.
N54 или N55: как да разбера коя downpipe отговаря на моето купе?
Две турбини под капака означават N54, една означава N55, а двата елемента не са взаимозаменяеми; при колебание VIN ни е достатъчен, за да идентифицираме двигателя и да фиксираме правилния каталожен номер.
Купето ми се кара много по скоростни пътища: няма ли гърнето да резонира?
Докато клапите остават затворени, газовете минават през гърнето, предвидено за круизиране, така че 135i запазва спокойно купе при постоянна скорост и се изразява само когато вие решите.
BMW 135i E82 / E88: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
BMW 135i E82 / E88: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
BMW 135i E82 / E88: шестцилиндров двигател в компактно купе, ръководство за изпускателната система
135i E82 е от онези BMW, които запалянковците търсят: компактно купе Серия 1, задно задвижване и редови шестцилиндров турбодвигател с 306 к.с. и 400 Nm. Балансът е рядкост, потенциалът също. Единствената фалшива нота е фабричната система, която не пропуска почти...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаПремахване на резонатора на ауспуха: какво наистина се променя.
Премахване на резонатора: по-силно, по-сурово, същата мощност, риск от бучене. Какво наистина се променя според публикуваните тестове.
Прочетете статиятаРезонатор, средно гърне, задно гърне: каква е разликата?
Средно гърне и резонатор: гърнето намалява силата, резонаторът работи върху тембъра. Ролята на всяка част от ауспуха, с катализатора и...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии