BMW 525i / 530i E60 / E61: песента на редовия шестцилиндров N52, ръководство за изпускателната система

Вашият автомобил.

Всички наши системи за това поколение, версия по версия, са събрани на една страница: Спортен ауспух BMW Серия 5 E60 / E61.

Петото поколение на Серия 5, код E60 за седана и E61 за Touring, предизвика спорове при излизането си през 2003 г. със силно изразения си дизайн, преди да се наложи като един от най-ценените големи пътнически автомобили на десетилетието. 525i и 530i са най-често срещаните бензинови версии с шест цилиндъра. От 2005 г. насам те получават N52, редови шестцилиндров двигател от ново поколение, а после, с рестайлинга от 2007 г. в Европа, N53 с директно впръскване. Тези атмосферни двигатели имат качество, станало рядко: линейно покачване на оборотите, без тласъци, придружено от звучност, която се обогатява с нарастването на оборотите. Серийната система, замислена за комфорта на седан от висок клас, пропуска въпреки това много малко от нея.

Обозначение

BMW 525i и 530i, Серия 5 от петото поколение

Каросерии

Седан E60; Touring E61 от 2004 г.

Покрити двигатели

N52 от 2005 г.; N53 с директно впръскване след рестайлинга от 2007 г.

525i

218 к.с. и 250 Nm (N52), после 218 к.с. и 270 Nm (N53)

530i

258 к.с. и 300 Nm (N52), после 272 к.с. и 320 Nm (N53)

Скоростни кутии

Ръчна с шест степени, автоматична с шест степени; SMG при някои 530i

Фабрични клапи

Няма според каталога на частите на BMW

Страница на продукта Rog

Модели от 2005 до 2009 г.

Серия 5 E60 и Touring E61

Пуснат през 2003 г., седанът E60 скъсва с класическите линии на предходното поколение: спускащ се капак, издължени фарове, изразен багажник. Той въвежда и амбициозна бордова електроника, със системата iDrive и, според оборудването, проекционен дисплей или активно управление. Touring E61, пристигнал през 2004 г., добавя голям багажник и отделно отваряща се задна врата, много практична всеки ден.

Под каросерията седанът и Touring споделят една и съща архитектура на изпускателната система за тези версии с шест цилиндъра. Страницата на продукта на Rog им приписва идентична система, монтирана по същия начин с обтегачи и уплътнения. Вашият VIN ни казва каросерията, двигателя и годината на автомобила ви преди изработката.

N52, лек редови шестцилиндров двигател

N52 пристига при Серия 5 през пролетта на 2005 г. Този редови шестцилиндров двигател се отличава със съставния си блок, съчетаващ магнезий и алуминий, за да спечели тегло в предната част на автомобила, и с много усъвършенствано променливо газоразпределение, което регулира хода на впускателните клапани. Той оборудва 525i с обем 2,5 литра, със 218 к.с. и 250 Nm, и 530i с обем 3,0 литра, с 258 к.с. и 300 Nm.

Това е двигател, ценен заради мекотата и линейността си: мощността идва без стъпала до горния край на оборотомера, а шестцилиндровият двигател остава много равномерен при всички обороти. Звучността му, гладка на празен ход, става по-пълна и по-метална с покачването на оборотите, с онзи тембър, който свързваме с големите атмосферни BMW.

Рестайлингът от 2007 г. и N53

През пролетта на 2007 г. Серия 5 E60 получава рестайлинг: преработени задни светлини и брони, обновен интериор, ново управление на автоматичната кутия. В Европа 525i и 530i преминават към N53, шестцилиндров двигател с обем 3,0 литра с директно впръскване. 525i запазва 218 к.с., но печели въртящ момент, 270 Nm; 530i се качва на 272 к.с. и 320 Nm.

Каталогът на частите на BMW показва различен заден заглушител преди и след този рестайлинг. Страницата на продукта на Rog покрива моделите от 2005 до 2009 г., както преди, така и след; това е една от причините да изработваме всяка система по вашия VIN, който ни казва точно версията на автомобила ви.

Глас на атмосферен двигател, приглушен фабрично

При двигател без турбина звукът идва директно от цилиндрите: нищо не филтрира пулсациите между клапаните и изпускателната система. Това дава на атмосферните шестцилиндрови двигатели звуковото им богатство, особено във втората половина на оборотомера. При серийните 525i и 530i BMW е предпочела все пак спокойствието на седан от висок клас: заглушителите поглъщат главното, а при установена скорост се чуват най-вече вятърът и търкалянето.

С cat-back системата на Rog, при отворени клапи, Серия 5 си връща закръглен глас на празен ход, който се сгъстява при средни обороти, после става дрезгав и метален в оборотите, с истинско усещане за нарастваща мощност. При затворени клапи газовете минават през заглушителите и E60 отново е спокойният голям пътнически автомобил, който собствениците му ценят на магистралата.

Версия с 218 к.с. фабрично

Версия с 218 к.с. фабрично

Версия с 272 к.с. фабрично

Stage 2: публикувани стойности с предната част и препрограмиране, извършено от тунер.

Версиите xi с пълно задвижване

Част от Серия 5 E60 и E61 от този период са продавани като 525xi или 530xi, с пълно задвижване. Каталогът на частите на BMW ги третира като отделни версии, със собствен карданен вал към предницата и различна организация под каросерията.

Страницата на продукта на Rog е изготвена за 525i и 530i. Ако автомобилът ви носи означението xi, изпратете ни VIN, преди да поръчате: проверяваме конфигурацията му и ви отговаряме писмено, вместо да пускаме изработка по предположение.

Клапи, управлявани с дистанционно

Каталогът на частите на BMW не предвижда никаква изпускателна клапа при 525i и 530i от това поколение: серийната им система е изцяло пасивна. Системата Rog носи следователно свои клапи, доставяни монтирани със своето дистанционно: това е опцията „Rog“ на страницата на продукта.

Един бутон ги отваря, другият ги затваря и те остават в избраното положение до следващата ви команда. Нищо не е променено в електрониката на автомобила: управлението на двигателя, кутията и бордовото оборудване работят точно както преди.

Кутии, характер и накрайници

525i и 530i са предлагани с ръчна кутия с шест степени, автоматична с шест степени и, при някои 530i от преди рестайлинга, роботизирана кутия SMG. Системата Rog не зависи от кутията. За характера на звука страницата на продукта оставя избора без разлика в цената: правата тръба предава гласа на шестцилиндровия двигател без филтър, резонаторът го прави по-закръглен и малко по-мек, което подхожда добре на пътнически автомобил.

Накрайниците Rog съществуват в хром, черен гланц или синкав титан, а карбоновите накрайници с логото M в кован, черен или титанов вариант. Можете да запазите и сегашните си накрайници.

Колекторите и материалите

Тук опцията „Колектор“ носи името си с право: става дума за самите изпускателни колектори, закрепени с болтове към главата на двигателя, които събират потока на шестте цилиндъра и носят катализаторите. При атмосферен шестцилиндров двигател дизайнът им влияе на пълненето при високи обороти. Съществуват три версии: 200 клетки, която запазва пречистването; 100 клетки, приемана или не според вашия автомобил и правилата на вашата страна; без катализатор, предназначена за писта. Стойностите Stage 2 на страницата на продукта предполагат тези колектори и препрограмиране; при двигател без турбина печалбата остава умерена.

Неръждаемата стомана 304 е напълно подходяща за кола, която кара през цялата година; титанът, около 40 % по-лек, се предлага шлифован, златен или виолетов. Системата се изработва за 20 работни дни по вашия VIN, доставя се безплатно и има 3 години гаранция, после се монтира от вашия сервиз с обтегачи и уплътнения, без заваряване и без рязане.

Конфигурирайте системата си.

Как е съставена системата

При 525i и 530i E60 или E61 системата Rog тръгва от съединението зад катализаторите и стига до изходите, със заглушителите и клапите. Колекторите с катализатор на шестцилиндровия двигател, поставени на изхода от цилиндрите, се добавят по желание под името „Колектор“.

Всеки избор, обяснен в детайли, от звука до материала: Как да конфигурирате системата си.

Три препоръчани конфигурации.

• Голям пътнически автомобил за всеки ден

  • Седан E60
  • Неръждаема стомана
  • Без колектор
  • Резонатор
  • Дистанционно Rog

  За 525i, който поглъща всяка седмица стотици километри: глас на шестцилиндров двигател при поискване, закръглен и умиротворен на круиз, и фабричните колектори на мястото си.

  Вижте тази конфигурация

• Touring с 272 к.с.

  • Touring E61
  • Шлифован титан
  • Колектор 200 клетки
  • Права тръба
  • Дистанционно Rog

  За рестайлингов 530i Touring, който често тръгва за почивните дни: пълният глас на N53 в оборотите, колектори, които дишат по-добре, и запазено пречистване.

  Вижте тази конфигурация

• Седан с изразен звук

  • Седан E60
  • Титан
  • Без колектор
  • Права тръба
  • Карбонови накрайници с логото M

  За 530i седан, чийто собственик иска ясен глас и по-спортна задна част: суровият тембър на редовия двигател и карбонови накрайници под бронята.

  Вижте тази конфигурация

От поръчката до монтажа.

VIN, изработка, доставка, монтаж и гаранция, стъпка по стъпка

Въпроси.

Прочетете също.

• Всички наши системи за Серия 5 E60 и E61
• Ръководство BMW M5 E60, версията с V10
• Ръководство BMW 325i и 330i N52, същият шестцилиндров двигател в Серия 3
• Ръководство BMW Z4 E89, шест цилиндъра и роудстър