Ауспух с клапи BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L (2005-2009)
Конфигурация
Ауспух с клапи BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L (2005-2009)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Колектори без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за BMW 525i и 530i E60 / E61 в детайли.
Седаните 525i и 530i E60 и Touring E61 съчетават голямата Серия 5 с атмосферен редови шестцилиндров двигател, предлаган с 2,5 и 3,0 литра. Според таблицата в страницата 525i развива 218 к.с. с 250 Nm, после 270 Nm след фейслифта, а 530i достига 272 к.с. и 320 Nm в края на кариерата си; ръководството посочва N52, олекотен блок от магнезий и алуминий с Valvetronic. Тази страница обхваща 2005 до 2009 г.; M5 E60 с V10 има своя.
При атмосферен двигател цялото удоволствие се ражда от набирането на обороти и именно това фабричната система смачква, за да даде предимство на спокойствието в купето. А гладката и равномерна нота на празен ход би трябвало да става метална и яростна на високи обороти. С отворени клапи нашият cat-back оставя всяко набиране да протече така, както трябва да се чува, от кръглия бас до горния край на оборотомера; със затворени клапи E60 остава приглушеният пътешественик, ценен на магистралата.
Под този голям седан монтажът е работа за една сутрин: скоби, уплътнения, нито една точка заваряване, система, огъната по VIN, и клапи, управлявани от фабричното управление, когато го има, а иначе от дистанционното Rog.
Този път опцията „Колектор“ оправдава името си: страницата предлага колекторите, които събират газовете на изхода на цилиндрите и включват фабричния катализатор. Конструкцията им наистина влияе на пълненето на шестцилиндров двигател без турбо, за реална, но скромна печалба, 3 до 8 % след чип тунинг на Серия 5. Избрани с 200 клетки, те запазват пречистването на газовете на автомобил за всеки ден, със 100 клетки се приемат или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е предназначена само за употреба на писта. Cat-back следва от сдържана неръждаема стомана 304 или от титан, с около 40 % по-лек.
Ауспух за BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобили и кодове на шасито | BMW 525i и 530i седан E60 и Touring E61 |
| Двигател | Редови шестцилиндров атмосферен 2,5 или 3,0 литра, от 218 до 272 к.с. и от 250 до 320 Nm според версията |
| Години | 2005-2009 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Колектори с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа на подемник |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L: въпроси и отговори.
Може ли Touring E61 да получи системата на седана E60?
Да. Седанът E60 и Touring E61 получават една и съща система Rog, изработена по вашия VIN, включително накрайниците, и монтирана със скоби и уплътнения. За автомобил от 2010 г., извън периода на страницата, VIN ни позволява да проверим и моделната година преди изработката.
Печели ли атмосферно 525i или 530i от чип тунинг?
Скромно: страницата публикува за Stage 2 250 к.с. и 294 Nm за 525i с 218 к.с. и 250 Nm, 276 к.с. и 338 Nm за версията с 270 Nm и 299 к.с. и 357 Nm за 530i с 272 к.с.; самостоятелният cat-back няма нужда от това.
BMW 525i / 530i E60 2.5L / 3.0L с ауспухова система Rog: какво трябва да знаете за годишния технически преглед?
С фабрични колектори или с катализатор 200 клетки и затворени клапи седанът запазва пречистването на газовете и глас, близък до серийния; със 100 клетки той се приема или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е само за употреба на писта.
Полезни ли са колекторите при атмосферен шестцилиндров двигател?
Повече, отколкото при турбо: геометрията им влияе на пълненето на високи обороти, за печалба от 3 до 8 %, след като автомобилът получи чип тунинг; без чип тунинг се обогатява главно гласът.
Шумен голям седан E60 на магистралата: има ли такъв риск?
Не: със затворени клапи газовете преминават през гърнето и E60 запазва комфорта си на автомобил за дълги пътувания при постоянна скорост; клапите се отварят само по ваше желание.
BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
BMW 525i / 530i E60 / E61: песента на редовия шестцилиндров N52, ръководство за изпускателната система
525i и 530i E60 съчетават големия седан на BMW с атмосферен редови шестцилиндров двигател, N52, чието удоволствие се ражда от набирането на обороти. Фабричната система, настроена за тишина, смазва точно това, което съставлява чара му. Тук ще намерите всичко, за...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии