BMW X5 40i G05 и X6 40i G06: B58 в голям формат, ръководство за изпускателната система

Вашият автомобил.

Всички наши системи за тези две поколения, версия по версия, са събрани на две страници: Спортен ауспух BMW X5 G05 и Спортен ауспух BMW X6 G06.

X5 G05 и X6 G06 са големите SUV-и на BMW за периода 2018 до 2023, а версията им xDrive40i е сърцето на бензиновата гама. И двата споделят един и същ шестцилиндров двигател B58, една и съща кутия и едно и също задвижване на всички колела; различават се най-вече по силуета. Ето какво трябва да знаете за тях, преди да изберете система.

Модели

X5 xDrive40i G05 (SUV) и X6 xDrive40i G06 (купе SUV)

Години

X5 G05 от ноември 2018 до февруари 2023; X6 G06 от ноември 2019 до февруари 2023; нашите страници покриват 2019 до 2022

Двигател

B58: редови шестцилиндров двигател от 2 998 cm³, турбо twin-scroll, директно впръскване

Фабрична мощност

340 к.с. (250 kW) и 450 Nm при пускането; 333 к.с. (245 kW) и 450 Nm с лека хибридизация, от декември 2020 г.

Кутия

Steptronic с осем степени

Задвижване

Задвижване на всички колела xDrive

Производство

Спартанбърг, Южна Каролина

X5 и купе версията му

Четвъртото поколение на X5, код G05, пристига на европейския пазар през ноември 2018 г. Съответствието му със силует на купе, X6 G06, влиза в производство през август 2019 г. в същия завод в Спартанбърг, в Съединените щати, и стига до търговците през ноември 2019 г. То възприема техническата основа на X5, двигателите и задвижването му, под покрив, който се спуска ясно към задния капак. BMW го причислява към онова, което нарича Sports Activity Coupé, и вгражда рамките на изпускателните си изходи в изваяния дифузьор на задната броня.

И в двата случая версията xDrive40i е входната врата към бензиновия шестцилиндров двигател, под M50i с V8. Rog посвещава по една страница на всеки SUV: тази за X5 40i и тази за X6 40i покриват модели 2019 до 2022. Поколението е получило фейслифт през 2023 г.; за екземпляр от онова време или за всяка кола на границата на датите VIN ни позволява да проверим, преди да изработим.

340 к.с., после 333 к.с. с лека хибридизация

При пускането B58 на двата SUV-а обявява 340 к.с. (250 kW), достигнати между 5 500 и 6 500 об/мин, и 450 Nm, налични от 1 500 до 5 200 об/мин. Този разтеглен въртящ момент обяснява лекотата на тези големи SUV-и: тласъкът идва рано и не отслабва при ускоренията. BMW обявяваше 5,5 секунди от 0 до 100 km/h за X6 xDrive40i при пускането.

От декември 2020 г., според каталога на ADAC, xDrive40i получава лека хибридизация и обявената му мощност преминава на 333 к.с. (245 kW), при непроменен въртящ момент от 450 Nm. X6 xDrive40i от този период е обявен със 5,7 секунди от 0 до 100 km/h. За изпускателната система тези две настройки не правят никаква разлика.

По-долу две серии ленти възпроизвеждат стойностите, публикувани на страницата за X5 40i и на тази за X6 40i.

BMW X5 40i B58 G05 3.0T, серийни 340 к.с.

BMW X6 40i B58 G06 3.0T, серийни 340 к.с.

Stage 2: публикувани стойности с предната част и препрограмиране, извършено от тунер.

Steptronic с осем степени и xDrive

И двата SUV-а съчетават B58 с автоматична кутия Steptronic с осем степени, във версия Steptronic Sport, когато автомобилът носи пакета M Sport, и със задвижването на всички колела xDrive. Това е механика, замислена да поглъща километри със семейство и неговия багаж, колкото и да ускорява решително по рампата на магистрала. Кутията сменя степените без тласъци при спокойно шофиране и сваля бързо, когато я поискате, което поставя шестцилиндровия двигател в най-звучния му диапазон.

Що се отнася до изпускателната система, задвижването не променя нищо: системата Rog започва зад downpipe на B58 и тича до изходите, по същия начин при X5 и при X6.

B58, шестцилиндровият двигател на цяла гама

B58 подрежда шест цилиндъра в редица за 2 998 cm³, с принудително пълнене от един-единствен турбокомпресор от тип twin-scroll: спиралата му държи разделени газовете на две групи по три цилиндъра до самата турбина, което го кара да реагира по-бързо. Директното впръскване допълва цялото. При тези SUV-и той носи означението B58B30C.

BMW монтира този двигател в голяма част от гамата си, от 340i до 540i и 840i; той се приспособява както към седан, така и към SUV с такъв габарит. На изхода на турбото тръгва единствен downpipe, който съдържа катализатора: това е предната част. След него започва cat-back, който следва пода до задната броня.

Един добре скрит глас

Редовият шестцилиндров двигател има естествен баланс, който се чува: непрекъснат звук, без паразитни вибрации, който се прояснява с растенето на оборотите. B58 има този закръглен тембър на празен ход и тази метална хапливост на високите обороти, но при X5 или X6 в серийно състояние остава далечен. Шумозаглушителите, оразмерени за изолацията на голям SUV и за нормите за шум, пропускат само дъх.

С отворени клапи системата Rog дава на шестте цилиндъра присъствие, съответстващо на ръста на тези автомобили: запалване, което се обявява, пълни изкачвания на оборотите и по-живи пускания на газта. При затворени клапи потокът преминава през всички камери на шумозаглушителя и SUV-ът възвръща спокойствието, което ценят пътниците на втория ред.

Права тръба или резонатор при голям SUV

Двете страници предлагат два характера на звука, на една и съща цена. Правата тръба пропуска суровия тембър на B58, за онези, които искат да чуват шестцилиндровия двигател без посредник. Резонаторът придава на шестте цилиндъра по-закръглен и леко по-мек глас, последователен избор за X5, който служи за семеен автомобил.

При X6, по-ориентиран към стила, много водачи предпочитат правата тръба, по-добре съчетана с купеобразната му линия. Права тръба или резонатор, звукът остава изцяло спортен, щом клапите се отворят.

Клапите, под ваш контрол

На страниците за X5 40i и X6 40i системата Rog пристига с вече монтирани клапи и дистанционно, свързано с кутийка, поставена в багажника. Принципът е прост: позицията, която изберете, се запазва до следващото натискане, независимо от настройката на шофиране, включена на конзолата.

Тази независимост има конкретен смисъл при тези SUV-и: нощно пътуване през заспал квартал, пункт за такса, дълъг магистрален преход се правят със затворени клапи, а свободен планински път се прави с отворени клапи, без да зависите от програма на шофиране.

Какво позволяват страниците

Cat-back се поръчва от неръждаема стомана 304, която понася зимната сол без проблем, или от титан, който олекотява системата с около 40 % при идентична геометрия и се предлага в шлифован, златен или виолетов вариант, без да променя цената. При SUV с такова тегло спечелената маса се усеща по-малко, отколкото с ухо, където титанът носи малко по-ясна нота.

Предната част фигурира на двете страници, на реда „Колектор“: downpipe със спортен катализатор от 200 клетки, който запазва пречистването на B58, версия със 100 клетки, допустима или не според автомобила и уредбата на вашата страна, или версия без катализатор, запазена за пистата. Само с cat-back двигателят запазва своя компютър и мощност; повече коне предполагат downpipe и препрограмиране, поверено на тунинг специалист.

Rog изработва системата по VIN на вашия X5 или X6; вашият сервиз я закрепва после със скоби и уплътнения, без да заварява или реже каквато и да е тръба.

Конфигурирайте системата си.

Как е съставена системата

При X5 40i, както и при X6 40i, cat-back на Rog започва на изхода на downpipe на B58 и тича до задните изходи, с тръбите, шумозаглушителите и клапите си. Предната част се свежда до този единствен downpipe и неговия катализатор, които всяка страница позволява да замените чрез опцията „Колектор“.

Всеки избор, обяснен в детайли, от звука до материала: Как да конфигурирате системата си.

Три препоръчани конфигурации.

• X5 за големите тръгвания

  • X5 40i
  • Неръждаема стомана
  • Без колектор
  • Резонатор
  • Дистанционно Rog

  За X5 xDrive40i, натоварен с багаж и деца: шестцилиндров двигател, най-после чуваем, но закръглен, серийният downpipe запазен и клапи, затваряни с жест при влизане в магистралата.

  Вижте тази конфигурация

• X6, стил и дъх

  • X6 40i
  • Златен титан
  • Спортен катализатор 200 клетки
  • Права тръба

  За X6 xDrive40i, който се грижи за визията си: ясният тембър на B58, пречистване, запазено от downpipe със 200 клетки, и титан в златен цвят, който съпровожда линията на купето.

  Вижте тази конфигурация

• B58 в подготовка

  • X5 40i
  • Титан
  • Спортен катализатор 100 клетки
  • Права тръба

  За X5 40i, чийто шестцилиндров двигател ще мине през тунинг специалист: по-отворен downpipe със 100 клетки, който се валидира според вашата страна, и титанена система, която звучи по-ясно.

  Вижте тази конфигурация

От поръчката до монтажа.

VIN, изработка, доставка, монтаж и гаранция, стъпка по стъпка

Въпроси.

Прочетете също.

• Всички наши системи за BMW X5 G05
• Всички наши системи за BMW X6 G06
• Нашите системи за шестцилиндровия B58
• Ръководство за BMW X5 M50i G05, V8 версията
• Ръководство за BMW X5 35i F15, предишното поколение