BMW XM S68 G09 V8 PHEV: V8 зад хибрида, ръководство за изпускателната система
Първият модел, изцяло разработен от BMW M след M1, XM съчетава битурбо V8 S68 с plug-in хибридно задвижване, за общо 653 к.с. и 800 Nm. Такъв двигател заслужава да бъде чут, а фабричната система го филтрира дотолкова, че почти го забравяте. Това ръководство представя опциите на системата Rog с клапи за XM и ви помага да изберете между тях.
Вашият ауспух с клапи за BMW XM S68 G09 V8 се конфигурира по VIN номера на автомобила, а на страницата Спортен ауспух BMW XM G09 ще намерите всички наши системи за това поколение.
Ауспух с клапи BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV (2023+)От 3 960 € · безплатна доставка · 20 работни дни
Вижте
Вашата система Rog за BMW XM S68 G09 V8 PHEV
От 4 290 € за неръждаема стомана, 5 290 € за титан
Конфигурирай моята системаНакратко.
- Автомобили
- BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV (2023+)
- Двигател
- S68 · 653 до 748 к.с. · 800 до 1000 Nm, в зависимост от версията
- Система
- Cat-back с клапи, изработен за вашия VIN
- Материал
- Неръждаема стомана 304 или титан
- Предна част
- По избор: downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор
- Клапи
- Дистанционно Rog или фабрично управление, ако автомобилът ви разполага с такова
- Срок
- 20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването
- Гаранция
- 3 години, части и изработка
Близките версии имат собствено ръководство: BMW M5 G90 / G99 4.4T, BMW X7 M50i 4.4TT.
V8 S68: бензиновото сърце на хибридното задвижване на XM
S68 е битурбо V8 от 4,4 литра, чиито турбокомпресори са разположени във V, за да се скъси пътят на газовете. В XM G09 той е съчетан с електромотор и акумулаторна батерия с възможност за зареждане: системата дава общо 653 к.с. и 800 Nm. Електромоторът позволява безшумно движение в града, а V8 поема щафетата веднага щом наистина натоварите автомобила.
При хибрид V8 не работи постоянно, което прави всяко запалване на бензиновия двигател още по-впечатляващо. Силно филтрираната фабрична система обаче го превръща в почти недоловимо събитие. Системата Rog с клапи връща присъствието на S68, когато се събуди, и ви позволява да запазите фабричната дискретност със затворени клапи, без намеса по двигателя, компютъра или хибридната система.
От какво се състои изпускателната система за BMW XM S68 G09 V8 PHEV
Изпускателната система се разглежда на две части. Ето какво прави всяка от тях и какво заменя Rog.
Cat-back е цялостната система
Това е всичко, което виждате под шасито на BMW XM S68 G09 V8 PHEV, от изхода на предната част до накрайниците: тръби, заглушители, клапи. Това е частта, върху която е съсредоточена основната ни развойна дейност: тя оформя звука и сама по себе си е достатъчна, за да преобрази автомобила.
Предната част, където се намира катализаторът
При BMW XM S68 G09 V8 PHEV това е downpipe, тръбата, която излиза от турбото. Тя съдържа фабричния катализатор: това е второто ограничение в изпускателната система след заглушителя. Замяната му е по избор: тя освобождава потока, а препрограмирането го превръща в конски сили.
BMW XM S68 G09 V8 PHEV в цифри
Изпускателната система се преценява преди всичко с ухото и с кантара. Допълнителните конски сили идват от препрограмирането.
Мощност
Въртящ момент
Публикувани стандартни стойности и стойности Stage 2. Стандартните стойности зависят от версията; стойностите Stage 2 са публикувани за версията с 748 к.с.
Системата Rog работи със или без препрограмиране. За да извлечете целия потенциал на BMW XM S68 G09 V8 PHEV, съветваме след това да поверите автомобила на специализиран сервиз.
Битурбо S68 разполага със значителен резерв, който препрограмирането Stage 2 използва чрез управлението на налягането на пълнене. При хибридна платформа от такова ниво това е прецизна работа, запазена за тунери, които владеят електрониката ѝ. Системата Rog остава независима от този подход и е само неговият звуков съпровод.
Конфигурирайте системата си стъпка по стъпка
4 избора, по реда на конфигуратора в продуктовата страница.
-
Стъпка 1 от 4: Материал: неръждаема стомана или титан
За BMW XM S68 G09 V8 PHEV изпускателната система струва 4 290 € във версия от неръждаема стомана и 5 290 € във версия от титан.
Неръждаема стомана 304
4 290 €
- Тегло
- Еталон
- Звук
- Плътен и закръглен
Сигурният избор: здрава, устойчива на корозия, с плътен и закръглен звук. Най-доброто съотношение цена/качество.
Титан
5 290 €
- Тегло
- Около 40 % по-лек
- Звук
- Метален, кристален
Той олекотява системата с около 40 % при еднаква конструкция. Нотката му е по-метална, по-ясна на високи обороти, а видът му варира от шлифован до синкав.
Откъм издръжливост няма повод за притеснение: неръждаемата стомана 304 издържа солта по зимните пътища, а титанът не ръждясва. Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя.
-
Стъпка 2 от 4: Предна част: downpipe и катализатор
По избор: downpipe на BMW XM S68 G09 V8 PHEV заедно с катализатора. Всяка опция е поставена на нашата скала за звук от 0 до 10, при отворени клапи, като фабричната система е на 3.
Само cat-back
Включено
7/10Фабрично пречистване на газовете
Фабричната предна част остава на мястото си. Това вече е цялостна трансформация и изборът на много клиенти.
Спортен катализатор 200 клетки
+1 210 €
8/10Път и годишен технически преглед
Повече поток, запазено пречистване на газовете: правилната опция за движение по пътищата.
Спортен катализатор 100 клетки
+1 210 €
9/10Технически преглед: зависи от местните правила
По-отворен от варианта с 200 клетки: звукът се втвърдява на високи обороти, пречистването на газовете намалява.
Без катализатор
+860 €
10/10За писта
Поток без никакъв филтър: най-суровият звук, най-живата реакция.
Силата на звука по скала от 0 до 10
- 10/10Downpipe без катализатор + cat-back Rog
- 9/10Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog
- 8/10Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog
- 7/10Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор
- 3/10Фабрична система, за сравнение
Отворени клапи. При затворени клапи всяка конфигурация отново става дискретна.
А контролната лампа на двигателя? Със спортен катализатор тя може да светне при някои двигатели: сондата след катализатора отчита пречистване, различно от фабричното. Това не е механична повреда, но контролната лампа не се прикрива и не се изтрива, без да се отстрани причината: правилният отговор е катализатор, подходящ за двигателя, с карта, направена от тунинг специалист, който го отчита. Версията без катализатор, само за писта, почти винаги я запалва. Ако това ви се случи, пишете ни и ще ви насочим. Как да минете годишния технически преглед със спортен ауспух.
-
Стъпка 3 от 4: Клапи: дистанционно Rog или фабрично управление
Два начина за управление на клапите на BMW XM S68 G09 V8 PHEV.
Дистанционно Rog
Дискретен блок в багажника и дистанционно с два бутона: отваряте и затваряте, когато поискате, независимо от режимите на шофиране. При монтажа ви съдействаме по имейл.
Фабрично управление
- Само за автомобили с фабрични клапи
- Управление чрез режимите на шофиране
За автомобили с фабрични клапи: системата се свързва към тяхното управление и режимите на шофиране запазват контрола, без допълнителен блок.
При 130 км/ч много спортни системи бучат. Тук, при затворени клапи, газовете минават през заглушителя и системата остава спокойна при круизно каране; отворени, тя се изразява, когато вие решите. Научете повече за бученето.
-
Стъпка 4 от 4: Накрайници: визуалният почерк
Съчетайте накрайниците със стила на BMW XM S68 G09 V8 PHEV, дискретен или категоричен. Имате предвид конкретно покритие? Изпратете ни снимка и ще погледнем заедно.
- Хром
- Черен гланц
- Синкав титан
- M Performance карбон черен
- M Performance карбон титан
- M Performance карбон кован
Изборът Ви се пренася в страницата на продукта: остават само завършекът, VIN номерът и количката.
Звуковият почерк на Rog при V8 S68 на XM
S68 има дълбокото ръмжене на голям V8 с принудително пълнене, с дрезгави акценти при ускорение. Във фабричния XM, между тихото електрическо движение и система, която задушава бензиновия двигател, този характер почти никога не излиза наяве. Контрастът с темперамента, който автомобилът показва, е поразителен.
Със системата Rog и отворени клапи всяко събуждане на V8 се усеща, а всяко ускорение е съпроводено от широко ръмжене, вярно на работния обем. Със затворени клапи XM запазва изтънчеността на хибридната си система, между електрическото движение и дискретната работа на бензиновия двигател.
От поръчката до монтажа
-
Конфигурация
Конфигурирате системата и въвеждате VIN от свидетелството за регистрация, поле E.
-
Проверка
Вашият VIN се проверява преди всяка изработка.
-
Производство
Системата се произвежда по поръчка, за вашия автомобил.
-
Доставка
Безплатна, застрахована пратка, номер за проследяване от изпращането.
-
Монтаж
Около два часа в сервиза, без заваряване и рязане.
20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването
- Гаранция
- 3 години, части и изработка, считано от датата на покупката
- Плащане
- Карта, PayPal или банков превод
- Монтаж
- В сервиз по ваш избор
Автомобилът ви BMW XM S68 G09 V8 PHEV все още е в гаранция на производителя? В Европа производителят не може да откаже гаранцията само защото е монтирана част от друга марка: той трябва да докаже, че повредата идва от нея. Нашата статия за гаранцията на производителя.
Нашите препоръки за BMW XM S68 G09 V8 PHEV
-
Всекидневно шофиране
4 290 €
- Неръждаема стомана
- Само cat-back
- Дистанционно Rog
Автомобилът ви BMW XM S68 G09 V8 PHEV остава удобен за всеки ден, фабричното пречистване на отработените газове се запазва, а клапите отваряте, когато вие решите.
Вижте тази конфигурация -
Път и удоволствие
6 500 €
- Титан
- Downpipe 200 клетки
- Препрограмиране
Най-доброто от двата свята: характер и дъх, при запазено пречистване на газовете.
Вижте тази конфигурация -
Писта
6 150 €
- Титан
- Downpipe без катализатор
- Stage 2
Най-екстремната конфигурация, предназначена само за писта.
Вижте тази конфигурация
Всеки автомобил BMW XM S68 G09 V8 PHEV има своя история и своя начин на ползване: ако нито един от тези профили не ви описва, нека поговорим.
BMW XM S68 G09 V8 PHEV: вашите въпроси
Колко мощност добавя нова изпускателна система на BMW XM S68 G09 V8 PHEV?
В стандартно изпълнение BMW XM S68 G09 V8 PHEV развива от 653 до 748 к.с. и от 800 до 1000 Nm в зависимост от версията. Самата система влияе преди всичко на звука, дишането и масата; конските сили идват от препрограмирането. За версията с 748 к.с. публикуваните стойности с подготовка Stage 2 достигат 900 к.с. и 1150 Nm.
Неръждаема стомана или титан: какъв материал да изберете за BMW XM S68 G09 V8 PHEV?
За BMW XM S68 G09 V8 PHEV системата Rog струва 4 290 € в неръждаема стомана и 5 290 € в титан. Неръждаемата стомана е сигурният избор, с плътен звук; титанът олекотява системата с около 40 % и дава по-метална нотка на високи обороти.
Трябва ли да се сменя катализаторът на BMW XM S68 G09 V8 PHEV?
Не е задължително. Самият cat-back е достатъчен, за да промени характера на BMW XM S68 G09 V8 PHEV. Замяната на downpipe служи за следващата стъпка, заедно с препрограмиране: 200 клетки за пътя, 100 клетки или без катализатор за по-радикална употреба.
Преминава ли BMW XM S68 G09 V8 PHEV със система Rog годишния технически преглед?
Самостоятелният cat-back и катализаторът 200 клетки запазват пречистването на газовете: представете BMW XM S68 G09 V8 PHEV на годишния технически преглед със затворени клапи. Със 100 клетки получавате повече звук и дъх, като приемането при измерването на емисиите зависи от автомобила и местните правила; вариантът без катализатор е за писта.
Как се монтира системата Rog на BMW XM S68 G09 V8 PHEV?
Със скоби и уплътнения, без заваряване и рязане: около два часа в сервиза за оборудван механик. Системата се изработва по VIN номера на вашия автомобил BMW XM S68 G09 V8 PHEV.
Колко струва система Rog за BMW XM S68 G09 V8 PHEV и какъв е срокът за доставка?
От 4 290 € до 6 500 € в зависимост от конфигурацията. Предвидете 20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването. Доставката е безплатна, а системата е с гаранция 3 години.
Ауспух с клапи BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV (2023+)
От 3 960 € · 3 години гаранция
Конфигурирайте ауспухаНе сте сигурни в конфигурацията си? Пишете ни.
Неръждаема стомана или титан, само cat-back или пълна система: правилният избор зависи от това как карате и от вашия автомобил BMW XM S68 G09 V8 PHEV. Отделяме време да го обсъдим, преди да поръчате, с отговор до 24 часа. Не настояваме за покупка: помагаме ви да изберете, включително по-евтино решение, ако то отговаря на начина, по който карате. Пишете ни: отговаряме писмено, на български.
Rog е френска марка и начинът ни на работа се свежда до една идея: изпускателната система се продава със съвет, а не само с продуктова страница. Над 500 монтирани системи и оценка 4,9 от 5.
Прочетете също
Следващо четене
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: вълкът в костюм, ръководство за изпускателната система Mercedes-Benz E 55 AMG W211 или комби S211: за този Е-Клас с V8 Kompressor препоръчваме cat-back с клапи,...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: завръщането на редовия шестцилиндров, ръководство за изпускателната система Четиривратно купе с плавни линии, CLS53 C257 се възползва от завръщането в Mercedes на архитектура, дълго изоставяна от...
- Toyota GR Supra A90 L6: B58 на преден план, ръководство за изпускателната система GR Supra A90 възроди митична линия, като съчета късо шаси със задно задвижване с редовия шестцилиндров турбо двигател...