BMW Z4 E89: турбо роудстърът, който взема думата, ръководство за изпускателната система

N20: четирицилиндровият турбо двигател на Z4 E89 2.0T

N20 е редови четирицилиндров двигател с обем 2,0 литра и турбо с двоен вход. BMW го предлага в няколко нива на мощност при Z4 E89; в референтната версия на това ръководство той развива 184 к.с. и 270 Nm. Въртящият му момент идва рано и дава на роудстъра категорични междинни ускорения, без да се налага двигателят да се върти до краен предел, което подхожда на автомобил със сгъваем покрив.

При роудстъра изпускателната система се изживява повече от другаде, защото често карате без нищо над главата си. Но фабричната система на Z4 2.0T пропуска само дискретно дихание. Системата ROG с клапи заема нейното място без препрограмиране: с отворен покрив и отворени клапи четирицилиндровият двигател придобива релеф; със затворени клапи Z4 остава приятен при спокойна разходка.

От какво се състои изпускателната система за BMW Z4 E89

Изпускателната система се разглежда на две части. Ето какво прави всяка от тях и какво заменя ROG.

BMW Z4 E89 в цифри

Това, което системата променя веднага, е звукът, дишането на двигателя и масата отзад. За мощност към нея трябва да се добави препрограмиране.

Публикувани стандартни стойности и стойности Stage 2. Стандартните стойности зависят от версията; стойностите Stage 2 са публикувани за версията с 245 к.с.

Със или без препрограмиране системата се монтира и работи. Но истински отключва BMW Z4 E89 препрограмирането в специализиран сервиз и именно него препоръчваме.

Тъй като N20 се предлага в няколко нива на мощност, препрограмирането намира на тази основа значителен резерв. Публикуваните стойности Stage 2 са посочени в таблицата; реалният резултат зависи от изходната версия, от състоянието на двигателя и от тунинг специалиста. Тези стойности са въпрос на тунинг на двигателя; системата ROG е звуковото им допълнение, без обещание за мощност.

Конфигурирайте системата си стъпка по стъпка

4 избора, по реда на конфигуратора в продуктовата страница.

1. 1

   Стъпка 1 от 4: Материал: неръждаема стомана или титан

   За BMW Z4 E89 изпускателната система струва 2 190 € във версия от неръждаема стомана и 2 690 € във версия от титан.

   Неръждаема стомана 304

   2 190 €

   Тегло

   Еталон

   Звук

   Плътен и закръглен

   Издръжлива, устойчива на корозия, със закръглен и плътен звук: най-често избираната опция.

   Титан

   2 690 €

   Тегло

   Около 40 % по-лек

   Звук

   Метален, кристален

   При еднаква конструкция той тежи около 40 % по-малко от неръждаемата стомана. По-метална нотка на високи обороти и отличителен вид, от шлифован до синкав.

   И двата материала остаряват добре: неръждаемата стомана 304 понася зимата и солта, а титанът не ръждясва. Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя.

2. 2

   Стъпка 2 от 4: Предна част: downpipe и катализатор

   По избор: downpipe на BMW Z4 E89 заедно с катализатора. Звуков ориентир от 10, при отворени клапи: фабричната система е на 3.

   Само cat-back

   Включено

   7/10

   Фабрично пречистване на газовете

   Отпред нищо не се променя: самостоятелният cat-back вече е достатъчен, за да промени автомобила.

   Спортен катализатор 200 клетки

   +640 €

   8/10

   Път и френски технически преглед

   Компромисът за всеки ден: пречистването на газовете е налице, а дишането се подобрява осезаемо.

   Спортен катализатор 100 клетки

   +640 €

   9/10

   Френският технически преглед не е гарантиран

   Една степен по-нататък: повече поток, по-агресивен звук, намалено пречистване на газовете.

   Без катализатор

   +400 €

   10/10

   Само за писта

   Всичко е освободено: максимален поток и звук без задръжки, за пистата.

   Силата на звука по скала от 0 до 10

   1. 10/10Downpipe без катализатор + cat-back ROG
   2. 9/10Спортен катализатор 100 клетки + cat-back ROG
   3. 8/10Спортен катализатор 200 клетки + cat-back ROG
   4. 7/10Само cat-back ROG, запазен фабричен катализатор
   5. 3/10Фабрична система, за сравнение

   Отворени клапи. При затворени клапи всяка конфигурация отново става дискретна.

   А контролната лампа на двигателя? Тя може да светне при спортен катализатор: сондата след него отчита различно пречистване на газовете спрямо фабричното. Това не е дефект на двигателя, решава се с препрограмиране или с диагностичен уред. Без катализатор препрограмирането става необходимо. Ако това ви се случи, обадете ни се и ще ви насочим. Френският технически преглед със спортен ауспух.

3. 3

   Стъпка 3 от 4: Клапи: дистанционно ROG или фабрично управление

   Два начина за управление на клапите на BMW Z4 E89.

   Дистанционно ROG

   

   Най-простото решение: блок в багажника и дистанционно, отворено или затворено с едно движение, независимо от избрания режим. Въпрос по време на монтажа? Ние ви отговаряме.

   Фабрично управление

   • Само за автомобили с фабрични клапи
   • Управление чрез режимите на шофиране

   Автомобилът ви има фабрични клапи? Системата поема тяхното управление: режимите на шофиране командват отварянето, както преди, без добавена електроника.

   При дълъг път важното е да няма бучене при постоянна скорост. При затворени клапи системата пази тишината в купето; спектакълът остава на разположение с едно натискане. Научете повече за бученето.

4. 4

   Стъпка 4 от 4: Накрайници: визуалният почерк

   Съчетайте накрайниците със стила на BMW Z4 E89, дискретен или категоричен. Имате предвид конкретно покритие? Изпратете ни снимка и ще погледнем заедно.

   • Неръждаема стомана
   • Черно
   • Карбон
   • Синкав титан
   • Карбон в стил M Performance

   

Звуковият почерк на ROG при Z4 E89 2.0T

N20 има повече плътност, отколкото се очаква от четирицилиндров двигател: глуха и твърда нота отдолу, по-спортен тембър с набирането на обороти, с дишането на турбото зад него. Фабричната система на Z4 изглажда всичко това и с отворен покрив надделява най-вече шумът от въздуха.

Със системата ROG и отворени клапи четирицилиндровият двигател получава по-пълен и по-осезаем звук, който съпровожда роудстъра по виещия се път. При затворени клапи Z4 си възвръща дискретната работа, подходяща както за града, така и за дългите пътувания по магистралата.

От поръчката до монтажа

1. Конфигурация

   Избирате опциите за BMW Z4 E89 и посочвате VIN номера на автомобила от поле E на свидетелството за регистрация.

2. Проверка

   Потвърждаваме съвместимостта с вашия автомобил, преди да започнем изработката.

3. Производство

   Изработка по поръчка, специално за BMW Z4 E89.

4. Доставка

   Безплатна и застрахована доставка, проследяването се изпраща при експедицията.

5. Монтаж

   Скоби и уплътнения, без заваряване: средно два часа в сервиз по ваш избор.

20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването

Гаранция

3 години, части и изработка, считано от доставката

Плащане

На вноски с Klarna

Монтаж

В сервиз по ваш избор

А гаранцията на производителя? В Европа монтажът на част от друга марка не е достатъчен, за да я отмени; производителят трябва да докаже връзката между тази част и повредата. Нашата статия за гаранцията на производителя.

Нашите препоръки за BMW Z4 E89

• Всекидневно шофиране

  2 190 €

  • Неръждаема стомана
  • Само cat-back
  • Дистанционно ROG

  Автомобилът ви BMW Z4 E89 остава удобен за всеки ден, фабричното пречистване на отработените газове се запазва, а клапите отваряте, когато вие решите.

  Вижте тази конфигурация

• Път и удоволствие

  3 330 €

  • Титан
  • Downpipe 200 клетки
  • Препрограмиране

  За хубавите пътища: повече глас и отзивчивост, като автомобилът остава за път.

  Вижте тази конфигурация

• Писта

  3 090 €

  • Титан
  • Downpipe без катализатор
  • Stage 2

  Най-екстремната конфигурация, предназначена само за писта.

  Вижте тази конфигурация

Тези профили са отправни точки. Правилният избор често се прави за пет минути по телефона.

BMW Z4 E89: вашите въпроси

Прочетете също

• Всички системи BMW
• BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L
• BMW Z4 G29 2.0T
• BMW Z4 M40i G29 3.0T
• Stage 2: ролята на downpipe
• Френският технически преглед със спортен ауспух
• Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя
• 22-те марки, които покриваме