Спортен ауспух с клапи BMW Z4 E89 N20 2.0T (2011-2016)
Конфигурация
Ауспух с клапи BMW Z4 E89 2.0T (2011-2016)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за BMW Z4 E89 2.0T в детайли.
Роудстър със сгъваем твърд покрив и задно задвижване, Z4 E89 2.0T от 2011 до 2016 г. разчита на N20, четирицилиндров двигател от 2,0 литра с twin-scroll турбо, предлаган в три мощности: 156 к.с. и 240 Nm при sDrive18i, 184 к.с. и 270 Nm при sDrive20i, 245 к.с. и 350 Nm при sDrive28i. Въртящият му момент идва рано и дава уверени ускорения без изтезаване на двигателя. Z4 E89 с шестцилиндрови двигатели имат собствени страници.
Със свален покрив обаче доминира вятърът: фабричната система прави N20 почти ням, въпреки че той има повече глас, отколкото се очаква от четирицилиндров двигател, с глуха нота отдолу и по-спортна зърнистост при набиране на обороти. С отворени клапи нашият cat-back дава на Z4 плътен звук, който го съпровожда по виещ се път; затворени, те го оставят дискретен както в града, така и на магистралата.
Под този роудстър няма нищо за рязане: системата, огъната за него по неговия VIN, се сглобява със скоби и уплътнения за една сутрин, а дистанционното Rog заменя фабричното управление, ако Z4 няма фабрични клапи.
Опцията „Колектор“ предлага downpipe на N20; без чип тунинг тя добавя малко глас и сваля няколко килограма и едва с картография освобождава мощност. С downpipe с 200 клетки четирицилиндровият двигател на Z4 продължава да пречиства газовете; версията със 100 клетки се приема или не според автомобила и правилата във вашата страна, а версията без катализатор е предназначена само за писта. Откъм материал: неръждаема стомана 304 или титан, олекотен с около 40 %, от четкан до виолетов.
Ауспух за BMW Z4 E89 2.0T: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобил и код на шасито | BMW Z4 роудстър E89, sDrive18i, sDrive20i и sDrive28i |
| Двигател | N20, четирицилиндров турбо 2,0 литра, 156 до 245 к.с. и 240 до 350 Nm според версията |
| Години | 2011-2016 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа на подемник |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за BMW Z4 E89 2.0T: въпроси и отговори.
sDrive18i, 20i или 28i: обхванати ли са всички Z4 E89 2.0T?
Да, трите мощности на N20 фигурират в страницата, от 2011 до 2016 г., без да са разграничени; вашият VIN потвърждава версията преди изработката.
Реагира ли добре N20 на Z4 E89 на чип тунинг?
Страницата посочва 280 к.с. и 450 Nm за sDrive18i и sDrive20i, 310 к.с. и 440 Nm за sDrive28i, с downpipe и картография в оторизиран център; самостоятелният cat-back няма нужда от това.
BMW Z4 E89 N20 2.0T с ауспухова система Rog: какво трябва да знаете за годишния технически преглед?
Със затворен покрив, затворени клапи и катализатор на място, фабричен или в downpipe 200 клетки, малкият роудстър се представя като нов; със 100 клетки приемането зависи от автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е само за употреба на писта.
Може ли четирицилиндровият двигател на роудстър наистина да пее?
N20 има глуха нота и спортен тембър, които фабрично се заглушават от вятъра; с отворени клапи нашата система ги извежда на преден план, със свален покрив.
Неръждаема стомана или титан за Z4, който се кара главно през лятото?
Неръждаемата стомана 304 е здрава и с плътен звук; титанът олекотява с около 40 % при еднаква конструкция и изяснява нотката, с три оттенъка по избор.
BMW Z4 E89 2.0T: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
BMW Z4 E89 2.0T: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
BMW Z4 E89: турбо роудстърът, който взема думата, ръководство за изпускателната система
Роудстър с прибиращ се твърд покрив и задно задвижване, Z4 E89 във версия 2.0T разчита на N20, жив и еластичен четирицилиндров турбо двигател. Със сгънат покрив обаче доминира вятърът: фабричната система прави двигателя почти ням, върхът на иронията за автомобил,...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаПремахване на резонатора на ауспуха: какво наистина се променя.
Премахване на резонатора: по-силно, по-сурово, същата мощност, риск от бучене. Какво наистина се променя според публикуваните тестове.
Прочетете статиятаРезонатор, средно гърне, задно гърне: каква е разликата?
Средно гърне и резонатор: гърнето намалява силата, резонаторът работи върху тембъра. Ролята на всяка част от ауспуха, с катализатора и...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии