Ferrari 488 GTB / Spider: да освободим V8 biturbo, пълно ръководство за изпускателната система

V8 битурбо на Ferrari: неколкократно двигател на годината и все още с резерв

V8 biturbo на вашето 488 GTB / Spider е избиран многократно за двигател на годината: почти атмосферна реакция, яростно набиране на обороти, управление на турбото, което никой друг не владее на това ниво. В Маранело също са обърнали внимание на звука, но серийната система налага своите филтри: в сравнение с някогашните атмосферни V8 част от писъка се е изгубила и собствениците го знаят.

Системата Rog търси тази липсваща част: освободени хармоници, възвърнато присъствие на високи обороти, породисти изстрели при отпускане на газта. А клапите запазват цивилизоваността, за да карате незабелязано, когато вие решите.

От какво се състои изпускателната система за Ferrari 488 GTB / Spider V8 biturbo

Изпускателната система се разглежда на две части. Ето какво прави всяка от тях и какво заменя Rog.

Ferrari 488 GTB / Spider V8 biturbo в цифри

Изпускателната система се преценява преди всичко с ухото и с кантара. Допълнителните конски сили идват от препрограмирането.

Публикувани фабрични стойности на производителя и стойности Stage 2.

Системата Rog работи със или без препрограмиране. За да извлечете целия потенциал на Ferrari 488 GTB / Spider V8 biturbo, съветваме след това да поверите автомобила на специализиран сервиз.

Съвсем честно: самата система носи дишане и звук. V8 битурбо на Ferrari е проектиран със значителен запас: в Stage 2 с препрограмиране в специализиран сервиз цифрите по-горе остават в границите му на надеждност. При автомобил от това ниво ви каним да ни се обадите, за да определим проекта заедно.

Конфигурирайте системата си стъпка по стъпка

3 избора, по реда на конфигуратора в продуктовата страница.

1. 1

   Стъпка 1 от 3: Материал: неръждаема стомана или титан

   За Ferrari 488 GTB / Spider V8 biturbo изпускателната система струва 2 890 € във версия от неръждаема стомана и 3 890 € във версия от титан.

   Неръждаема стомана 304

   2 890 €

   Тегло

   Еталон

   Звук

   Плътен и закръглен

   Сигурният избор: здрава, устойчива на корозия, с плътен и закръглен звук. Най-доброто съотношение цена/качество.

   Титан

   3 890 €

   Тегло

   Около 40 % по-лек

   Звук

   Метален, кристален

   Той олекотява системата с около 40 % при еднаква конструкция. Нотката му е по-метална, по-ясна на високи обороти, а видът му варира от шлифован до синкав.

   Откъм издръжливост няма повод за притеснение: неръждаемата стомана 304 издържа солта по зимните пътища, а титанът не ръждясва. Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя.

2. 2

   Стъпка 2 от 3: Предна част: downpipe и катализатор

   По избор: downpipe на Ferrari 488 GTB / Spider V8 biturbo заедно с катализатора. Всяка опция е поставена на нашата скала за звук от 0 до 10, при отворени клапи, като фабричната система е на 3.

   Само cat-back

   Включено

   7/10

   Фабрично пречистване на газовете

   Фабричната предна част остава на мястото си. Това вече е цялостна трансформация и изборът на много клиенти.

   Спортен катализатор 200 клетки

   +1 310 €

   8/10

   Път и годишен технически преглед

   Повече поток, запазено пречистване на газовете: правилната опция за движение по пътищата.

   Спортен катализатор 100 клетки

   +1 310 €

   9/10

   Технически преглед: зависи от местните правила

   По-отворен от варианта с 200 клетки: звукът се втвърдява на високи обороти, пречистването на газовете намалява.

   Без катализатор

   +990 €

   10/10

   За писта

   Поток без никакъв филтър: най-суровият звук, най-живата реакция.

   Силата на звука по скала от 0 до 10

   1. 10/10Downpipe без катализатор + cat-back Rog
   2. 9/10Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog
   3. 8/10Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog
   4. 7/10Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор
   5. 3/10Фабрична система, за сравнение

   Отворени клапи. При затворени клапи всяка конфигурация отново става дискретна.

   А контролната лампа на двигателя? Със спортен катализатор тя може да светне при някои двигатели: сондата след катализатора отчита пречистване, различно от фабричното. Това не е механична повреда, но контролната лампа не се прикрива и не се изтрива, без да се отстрани причината: правилният отговор е катализатор, подходящ за двигателя, с карта, направена от тунинг специалист, който го отчита. Версията без катализатор, само за писта, почти винаги я запалва. Ако това ви се случи, пишете ни и ще ви насочим. Как да минете годишния технически преглед със спортен ауспух.

3. 3

   Стъпка 3 от 3: Клапи: дистанционно Rog или фабрично управление

   Два начина за управление на клапите на Ferrari 488 GTB / Spider V8 biturbo.

   Дистанционно Rog

   

   Дискретен блок в багажника и дистанционно с два бутона: отваряте и затваряте, когато поискате, независимо от режимите на шофиране. При монтажа ви съдействаме по имейл.

   Фабрично управление

   • Само за автомобили с фабрични клапи
   • Управление чрез режимите на шофиране

   За автомобили с фабрични клапи: системата се свързва към тяхното управление и режимите на шофиране запазват контрола, без допълнителен блок.

   При 130 км/ч много спортни системи бучат. Тук, при затворени клапи, газовете минават през заглушителя и системата остава спокойна при круизно каране; отворени, тя се изразява, когато вие решите. Научете повече за бученето.

Звуковият почерк на Rog при V8 на Ferrari

Нашата система освобождава това, което серийната система задържа: яростта на V8 на високи обороти, високите хармоници, породистите изстрели при отпускане на газта при отворени клапи. При затворени клапи вашето Ferrari отново става дискретно, за да прекосите града незабелязано. Изправеният кон си възвръща пълния глас, когато поискате.

От поръчката до монтажа

1. Конфигурация

   Конфигурирате системата и въвеждате VIN от свидетелството за регистрация, поле E.

2. Проверка

   Вашият VIN се проверява преди всяка изработка.

3. Производство

   Системата се произвежда по поръчка, за вашия автомобил.

4. Доставка

   Безплатна, застрахована пратка, номер за проследяване от изпращането.

5. Монтаж

   Около два часа в сервиза, без заваряване и рязане.

20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването

Гаранция

3 години, части и изработка, считано от датата на покупката

Плащане

Карта, PayPal или банков превод

Монтаж

В сервиз по ваш избор

Автомобилът ви Ferrari 488 GTB / Spider V8 biturbo все още е в гаранция на производителя? В Европа производителят не може да откаже гаранцията само защото е монтирана част от друга марка: той трябва да докаже, че повредата идва от нея. Нашата статия за гаранцията на производителя.

Нашите препоръки за Ferrari 488 GTB / Spider V8 biturbo

• Всекидневно шофиране

  2 890 €

  • Неръждаема стомана
  • Само cat-back
  • Дистанционно Rog

  Автомобилът ви Ferrari 488 GTB / Spider V8 biturbo остава удобен за всеки ден, фабричното пречистване на отработените газове се запазва, а клапите отваряте, когато вие решите.

  Вижте тази конфигурация

• Път и удоволствие

  5 200 €

  • Титан
  • Downpipe 200 клетки
  • Препрограмиране

  Най-доброто от двата свята: характер и дъх, при запазено пречистване на газовете.

  Вижте тази конфигурация

• Писта

  4 880 €

  • Титан
  • Downpipe без катализатор
  • Stage 2

  Най-екстремната конфигурация, предназначена само за писта.

  Вижте тази конфигурация

Всеки автомобил Ferrari 488 GTB / Spider V8 biturbo има своя история и своя начин на ползване: ако нито един от тези профили не ви описва, нека поговорим.

Ferrari 488 GTB / Spider V8 biturbo: вашите въпроси

Прочетете също

• Всички системи Ferrari
• Stage 2: ролята на downpipe
• Как да минете технически преглед с модифициран ауспух?
• Pop & Bang: как работи и рисковано ли е?
• Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя
• 28-те марки, които покриваме