Ръководства

Ferrari 488 GTB / Spider: да освободим V8 biturbo, пълно ръководство за изпускателната система

11 мин. четене

Ferrari 488 GTB / Spider: да освободим V8 biturbo, пълно ръководство за изпускателната система

488 откри турбо ерата на V8 берлинетите: ефективност, която помете всичко по пътя си, и спор за звука в сравнение с 458, който продължава от появата ѝ. Добрата новина: правилно освободен, неговият V8 има много по-изразителен характер, отколкото подсказва репутацията му. Тук ще намерите всичко важно, преди да конфигурирате системата за Ferrari 488 V8 biturbo: катализатор, материал, клапи, накрайници и френски технически преглед.

Редакция ROG Motorsport · Обновено на

Ауспух с клапи ROG за Ferrari 488 V8 biturbo

Вашата система ROG за Ferrari 488 V8 biturbo

От 5 490 € за неръждаема стомана, 6 490 € за титан

Конфигурирай моята система
Автомобили
Ferrari 488 3.9 V8 biturbo (2015-2019)
Двигател
670 к.с. · 760 Nm
Система
Cat-back с клапи, изработен за вашия VIN
Материал
Неръждаема стомана 304 или титан
Предна част
По избор: downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор
Клапи
Дистанционно ROG или фабрично управление, ако автомобилът ви разполага с такова
Срок
20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването
Гаранция
3 години, части и изработка

V8 битурбо на Ferrari: неколкократно двигател на годината и все още с резерв

V8 biturbo на вашето 488 GTB / Spider е избиран многократно за двигател на годината: почти атмосферна реакция, яростно набиране на обороти, управление на турбото, което никой друг не владее на това ниво. В Маранело също са обърнали внимание на звука, но одобряването на типа налага своите филтри: в сравнение с някогашните атмосферни V8 част от писъка се е изгубила и собствениците го знаят.

Системата ROG търси тази липсваща част: освободени хармоници, възвърнато присъствие на високи обороти, породисти изстрели при отпускане на газта. А клапите запазват цивилизоваността, за да карате незабелязано, когато вие решите.

От какво се състои изпускателната система за Ferrari 488 V8 biturbo

Изпускателната система се разглежда на две части. Ето какво прави всяка от тях и какво заменя ROG.

Принципна схема на изпускателната система Отляво надясно: двигателят, предната част, после cat-back ROG със заглушителя с клапи и накрайниците.Предна частCat-back ROG: цялостната системаДвигател
Затворени клапи: заглушителят работи, звукът остава дискретен.Отворени клапи: прекият път се отваря и двигателят дава целия си глас.Принципна схема, реалното трасе зависи от автомобила.

Cat-back е цялостната система

Това е всичко, което виждате под шасито на Ferrari 488 V8 biturbo, от изхода на предната част до накрайниците: тръби, заглушители, клапи. Това е частта, върху която е съсредоточена основната ни развойна дейност: тя оформя звука и сама по себе си е достатъчна, за да преобрази автомобила.

Предната част, където се намира катализаторът

При Ferrari 488 V8 biturbo това е downpipe, тръбата, която излиза от турбото. Тя съдържа фабричния катализатор: това е второто ограничение в изпускателната система след заглушителя. Замяната му е по избор: тя освобождава потока, а препрограмирането го превръща в конски сили.

Ferrari 488 V8 biturbo в цифри

Изпускателната система се преценява преди всичко с ухото и с кантара. Допълнителните конски сили идват от препрограмирането.

Puissance

Стандартно670 к.с.
Stage 2767 к.с.

Couple

Стандартно760 Nm
Stage 2924 Nm

Публикувани фабрични стойности на производителя и стойности Stage 2.

Системата ROG работи със или без препрограмиране. За да извлечете целия потенциал на Ferrari 488 V8 biturbo, съветваме след това да поверите автомобила на специализиран сервиз.

Съвсем честно: самата система носи дишане и звук. V8 битурбо на Ferrari е проектиран със значителен запас: в Stage 2 с препрограмиране в специализиран сервиз цифрите по-горе остават в границите му на надеждност. При автомобил от това ниво ви каним да ни се обадите, за да определим проекта заедно.

Конфигурирайте системата си стъпка по стъпка

3 избора, по реда на конфигуратора в продуктовата страница.

  1. Стъпка 1 от 3: Материал: неръждаема стомана или титан

    За Ferrari 488 V8 biturbo изпускателната система струва 5 490 € във версия от неръждаема стомана и 6 490 € във версия от титан.

    Неръждаема стомана 304

    5 490 €

    Тегло
    Еталон
    Звук
    Плътен и закръглен

    Сигурният избор: здрава, устойчива на корозия, с плътен и закръглен звук. Най-доброто съотношение цена/качество.

    Титан

    6 490 €

    Тегло
    Около 40 % по-лек
    Звук
    Метален, кристален

    Той олекотява системата с около 40 % при еднаква конструкция. Нотката му е по-метална, по-ясна на високи обороти, а видът му варира от шлифован до синкав.

    Откъм издръжливост няма повод за притеснение: неръждаемата стомана 304 издържа солта по зимните пътища, а титанът не ръждясва. Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя.

  2. Стъпка 2 от 3: Предна част: downpipe и катализатор

    По избор: downpipe на Ferrari 488 V8 biturbo заедно с катализатора. Всяка опция е поставена на нашата скала за звук от 0 до 10, при отворени клапи, като фабричната система е на 3.

    Само cat-back

    Включено

    7/10

    Фабрично пречистване на газовете

    Фабричната предна част остава на мястото си. Това вече е цялостна трансформация и изборът на много клиенти.

    Спортен катализатор 200 клетки

    +1 310 €

    8/10

    Път и френски технически преглед

    Повече поток, запазено пречистване на газовете: правилната опция за движение по пътищата.

    Спортен катализатор 100 клетки

    +1 310 €

    9/10

    Френският технически преглед не е гарантиран

    По-отворен от варианта с 200 клетки: звукът се втвърдява на високи обороти, пречистването на газовете намалява.

    Без катализатор

    +990 €

    10/10

    Само за писта

    Поток без никакъв филтър: най-суровият звук, най-живата реакция.

    Силата на звука по скала от 0 до 10

    1. 10/10Downpipe без катализатор + cat-back ROG
    2. 9/10Спортен катализатор 100 клетки + cat-back ROG
    3. 8/10Спортен катализатор 200 клетки + cat-back ROG
    4. 7/10Само cat-back ROG, запазен фабричен катализатор
    5. 3/10Фабрична система, за сравнение

    Отворени клапи. При затворени клапи всяка конфигурация отново става дискретна.

    А контролната лампа на двигателя? Със спортен катализатор тя може да светне, защото задната сонда отчита по-слабо пречистване на газовете. Нищо механично: препрограмиране или изтриване с диагностичен уред решава въпроса. Без катализатор трябва да разчитате на препрограмиране. Ако това ви се случи, обадете ни се и ще ви насочим. Френският технически преглед със спортен ауспух.

  3. Стъпка 3 от 3: Клапи: дистанционно ROG или фабрично управление

    Два начина за управление на клапите на Ferrari 488 V8 biturbo.

    Дистанционно ROG

    Дистанционно ROG за отваряне и затваряне на клапите

    Дискретен блок в багажника и дистанционно с два бутона: отваряте и затваряте, когато поискате, независимо от режимите на шофиране. При монтажа ви съдействаме по телефона или по имейл.

    Фабрично управление

    • Само за автомобили с фабрични клапи
    • Управление чрез режимите на шофиране

    За автомобили с фабрични клапи: системата се свързва към тяхното управление и режимите на шофиране запазват контрола, без допълнителен блок.

    При 130 км/ч много спортни системи бучат. Тук, при затворени клапи, газовете минават през заглушителя и системата остава спокойна при круизно каране; отворени, тя се изразява, когато вие решите. Научете повече за бученето.

Звуковият почерк на ROG при V8 на Ferrari

Нашата система освобождава това, което одобряването на типа задържа: яростта на V8 на високи обороти, високите хармоници, породистите изстрели при отпускане на газта при отворени клапи. При затворени клапи вашето Ferrari отново става дискретно, за да прекосите града незабелязано. Изправеният кон си възвръща пълния глас, когато поискате.

Отворени и затворени клапи: пътят на газовете през заглушителя ROG
Отворени клапи, затворени клапи: пътят на газовете през заглушителя.

От поръчката до монтажа

  1. Конфигурация

    Конфигурирате системата и въвеждате VIN от свидетелството за регистрация, поле E.

  2. Проверка

    Вашият VIN се проверява преди всяка изработка.

  3. Производство

    Системата се произвежда по поръчка, за вашия автомобил.

  4. Доставка

    Безплатна в Европа, застрахована пратка, номер за проследяване от изпращането.

  5. Монтаж

    Около два часа в сервиза, без заваряване и рязане.

20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването

Гаранция
3 години, части и изработка, считано от доставката
Плащане
На вноски с Klarna
Монтаж
В сервиз по ваш избор

Автомобилът ви Ferrari 488 V8 biturbo все още е в гаранция на производителя? В Европа производителят не може да откаже гаранцията само защото е монтирана част от друга марка: той трябва да докаже, че повредата идва от нея. Нашата статия за гаранцията на производителя.

Нашите препоръки за Ferrari 488 V8 biturbo

  • Всекидневно шофиране

    5 490 €

    • Неръждаема стомана
    • Само cat-back
    • Дистанционно ROG

    Автомобилът ви Ferrari 488 V8 biturbo остава удобен за всеки ден, фабричното пречистване на отработените газове се запазва, а клапите отваряте, когато вие решите.

    Вижте тази конфигурация

  • Път и удоволствие

    7 800 €

    • Титан
    • Downpipe 200 клетки
    • Препрограмиране

    Най-доброто от двата свята: характер и дъх, при запазено пречистване на газовете.

    Вижте тази конфигурация

  • Писта

    7 480 €

    • Титан
    • Downpipe без катализатор
    • Stage 2

    Най-екстремната конфигурация, предназначена само за писта.

    Вижте тази конфигурация

Всеки автомобил Ferrari 488 V8 biturbo има своя история и своя начин на ползване: ако нито един от тези профили не ви описва, нека поговорим.

Конфигурирай моята система за Ferrari 488 V8 biturbo, от 5 490 €

Ferrari 488 V8 biturbo: вашите въпроси

Колко мощност добавя нова изпускателна система на Ferrari 488 V8 biturbo?

В стандартно изпълнение Ferrari 488 V8 biturbo развива 670 к.с. и 760 Nm. Самата система влияе преди всичко на звука, дишането и масата; конските сили идват от препрограмирането. С подготовка Stage 2 публикуваните стойности достигат 767 к.с. и 924 Nm.

Неръждаема стомана или титан: какъв материал да изберете за Ferrari 488 V8 biturbo?

За Ferrari 488 V8 biturbo системата ROG струва 5 490 € в неръждаема стомана и 6 490 € в титан. Неръждаемата стомана е сигурният избор, с плътен звук; титанът олекотява системата с около 40 % и дава по-метална нотка на високи обороти.

Трябва ли да се сменя катализаторът на Ferrari 488 V8 biturbo?

Не е задължително. Самият cat-back е достатъчен, за да промени характера на Ferrari 488 V8 biturbo. Замяната на downpipe служи за следващата стъпка, заедно с препрограмиране: 200 клетки за пътя, 100 клетки или без катализатор за по-радикална употреба.

Преминава ли Ferrari 488 V8 biturbo със система ROG френския технически преглед?

Самостоятелният cat-back и катализаторът 200 клетки запазват пречистването на газовете: представете Ferrari 488 V8 biturbo на френския технически преглед със затворени клапи. Със 100 клетки преминаването вече не е гарантирано; вариантът без катализатор не минава проверката на емисиите.

Как се монтира системата ROG на Ferrari 488 V8 biturbo?

Със скоби и уплътнения, без заваряване и рязане: около два часа в сервиза за оборудван механик. Системата се изработва по VIN номера на вашия автомобил Ferrari 488 V8 biturbo.

Колко струва система ROG за Ferrari 488 V8 biturbo и какъв е срокът за доставка?

От 5 490 € до 7 800 € според конфигурацията. Предвидете 20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването. Доставката е безплатна, а системата е с гаранция 3 години.

Не сте сигурни в конфигурацията си? Обадете ни се.

Неръждаема стомана или титан, само cat-back или пълна система: правилният избор зависи от това как карате и от вашия автомобил Ferrari 488 V8 biturbo. Отделяме време да го обсъдим, преди да поръчате, с отговор до 24 часа. Не продаваме по телефона: помагаме ви да изберете, включително по-евтино решение, ако то отговаря на начина, по който карате.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

ROG е френска марка и начинът ни на работа се свежда до една идея: изпускателната система се продава със съвет, а не само с продуктова страница. Над 500 монтирани системи и оценка 4,9 от 5.

Прочетете също

Следващо четене