Ръководства

Honda S2000 AP1 и AP2: четирицилиндровият двигател, който вие, ръководство за изпускателната система

Екипът на Rog 12 мин. четене

Honda S2000 AP1 и AP2: четирицилиндровият двигател, който вие, ръководство за изпускателната система

Honda S2000 е създадена около двигател: атмосферен четирицилиндров агрегат с променлива газоразпределителна система VTEC, способен да върти по-високо от повечето спортни автомобили на своето време. AP1 от 1999 до 2003 г. и AP2 от 2004 до 2009 г. споделят този темперамент и една и съща система Rog с клапи. Фабричната им система поглъща основното; това ръководство ви помага да конфигурирате онази, която го освобождава.

Вашият ауспух с клапи за Honda S2000 AP1 F20 се конфигурира по VIN номера на автомобила, а на страницата Спортен ауспух Honda S2000 AP1 / AP2 ще намерите всички наши системи за това поколение.

Ауспух с клапи Rog за Honda S2000 AP1 F20 или S2000 AP2

Вашата система Rog за Honda S2000 AP1 F20 или S2000 AP2

От 2 490 € за неръждаема стомана, 3 240 € за титан

Конфигурирай моята система
Автомобили
Honda S2000 AP1 F20 (1999-2003); Honda S2000 AP2 (2004-2009)
Двигател
Honda S2000 AP1 F20: 240 к.с.; Honda S2000 AP2: 242 к.с.
Система
Cat-back с клапи, изработен за вашия VIN
Материал
Неръждаема стомана 304 или титан
Предна част
По избор: колектори с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор
Клапи
Дистанционно Rog или фабрично управление, ако автомобилът ви разполага с такова
Срок
20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването
Гаранция
3 години, части и изработка

F20C и F22C: четирицилиндровите VTEC двигатели на S2000

S2000 AP1 е оборудвана с F20C, атмосферен четирицилиндров двигател, който развива 240 к.с. и 208 Nm, с литрова мощност, която дълго остава еталон. AP2 получава F22C или запазва F20C в зависимост от пазара: удълженият ход на буталата на F22C му отнема малко от желанието за високи обороти, но добавя въртящ момент, за 242 к.с. и 221 Nm. И в двата случая характерът се разкрива в самия връх на оборотомера, там където VTEC превключва на най-острите си гърбици.

Същото шаси, същият двигател, разположен отпред в средата, същата високооборотна логика: една-единствена система Rog обслужва двете версии. При атмосферен двигател от този тип изпускателната система не само носи звука, тя разказва набирането на обороти, а фабричната система заличава точно най-очаквания момент. Системата Rog го прави чуваем при отворени клапи и превръща S2000 в цивилизован автомобил при затворени клапи.

От какво се състои изпускателната система за Honda S2000 AP1 F20 или S2000 AP2

Изпускателната система се разглежда на две части. Ето какво прави всяка от тях и какво заменя Rog.

Принципна схема на изпускателната система Отляво надясно: двигателят, предната част, после cat-back Rog със заглушителя с клапи и накрайниците.Предна частCat-back Rog: цялостната системаF20C
Затворени клапи: заглушителят работи, звукът остава дискретен.Отворени клапи: прекият път се отваря и двигателят дава целия си глас.Принципна схема, реалното трасе зависи от автомобила.

Cat-back е цялостната система

Това е всичко, което виждате под шасито на Honda S2000 AP1 F20 или S2000 AP2, от изхода на предната част до накрайниците: тръби, заглушители, клапи. Това е частта, върху която е съсредоточена основната ни развойна дейност: тя оформя звука и сама по себе си е достатъчна, за да преобрази автомобила.

Предната част, където се намира катализаторът

При Honda S2000 AP1 F20 или S2000 AP2 това са колекторите, които събират газовете на изхода на цилиндрите. В нея е вграден фабричният катализатор: това е второто ограничение в изпускателната система след заглушителя. Замяната му е по избор: тя освобождава потока, а препрограмирането го превръща в конски сили.

Honda S2000 AP1 F20 или S2000 AP2 в цифри

Изпускателната система се преценява преди всичко с ухото и с кантара. Допълнителните конски сили идват от препрограмирането.

Honda S2000 AP1 F20

Мощност

Стандартно240 к.с.

Въртящ момент

Стандартно208 Nm

Honda S2000 AP2

Мощност

Стандартно242 к.с.

Въртящ момент

Стандартно221 Nm

Публикувани стандартни стойности.

Системата Rog работи със или без препрограмиране. За да извлечете целия потенциал на Honda S2000 AP1 F20 или S2000 AP2, съветваме след това да поверите автомобила на специализиран сервиз.

Конфигурирайте системата си стъпка по стъпка

4 избора, по реда на конфигуратора в продуктовата страница.

  1. Стъпка 1 от 4: Материал: неръждаема стомана или титан

    За Honda S2000 AP1 F20 или S2000 AP2 изпускателната система струва 2 490 € във версия от неръждаема стомана и 3 240 € във версия от титан.

    Неръждаема стомана 304

    2 490 €

    Тегло
    Еталон
    Звук
    Плътен и закръглен

    Сигурният избор: здрава, устойчива на корозия, с плътен и закръглен звук. Най-доброто съотношение цена/качество.

    Титан

    3 240 €

    Тегло
    Около 40 % по-лек
    Звук
    Метален, кристален

    Той олекотява системата с около 40 % при еднаква конструкция. Нотката му е по-метална, по-ясна на високи обороти, а видът му варира от шлифован до синкав.

    Откъм издръжливост няма повод за притеснение: неръждаемата стомана 304 издържа солта по зимните пътища, а титанът не ръждясва. Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя.

  2. Стъпка 2 от 4: Предна част: колектори и катализатор

    По избор: колекторите на Honda S2000 AP1 F20 или S2000 AP2 заедно с катализатора. Всяка опция е поставена на нашата скала за звук от 0 до 10, при отворени клапи, като фабричната система е на 3.

    Само cat-back

    Включено

    7/10

    Фабрично пречистване на газовете

    Фабричната предна част остава на мястото си. Това вече е цялостна трансформация и изборът на много клиенти.

    Спортен катализатор 200 клетки

    +610 €

    8/10

    Път и годишен технически преглед

    Повече поток, запазено пречистване на газовете: правилната опция за движение по пътищата.

    Спортен катализатор 100 клетки

    +610 €

    9/10

    Технически преглед: зависи от местните правила

    По-отворен от варианта с 200 клетки: звукът се втвърдява на високи обороти, пречистването на газовете намалява.

    Без катализатори

    +390 €

    10/10

    За писта

    Поток без никакъв филтър: най-суровият звук, най-живата реакция.

    Силата на звука по скала от 0 до 10

    1. 10/10Колектори без катализатор + cat-back Rog
    2. 9/10Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog
    3. 8/10Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog
    4. 7/10Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор
    5. 3/10Фабрична система, за сравнение

    Отворени клапи. При затворени клапи всяка конфигурация отново става дискретна.

    А контролната лампа на двигателя? Със спортен катализатор тя може да светне при някои двигатели: сондата след катализатора отчита пречистване, различно от фабричното. Това не е механична повреда, но контролната лампа не се прикрива и не се изтрива, без да се отстрани причината: правилният отговор е катализатор, подходящ за двигателя, с карта, направена от тунинг специалист, който го отчита. Версията без катализатор, само за писта, почти винаги я запалва. Ако това ви се случи, пишете ни и ще ви насочим. Как да минете годишния технически преглед със спортен ауспух.

  3. Стъпка 3 от 4: Клапи: дистанционно Rog или фабрично управление

    Два начина за управление на клапите на Honda S2000 AP1 F20 или S2000 AP2.

    Дистанционно Rog

    Дистанционно Rog за отваряне и затваряне на клапите

    Дискретен блок в багажника и дистанционно с два бутона: отваряте и затваряте, когато поискате, независимо от режимите на шофиране. При монтажа ви съдействаме по имейл.

    Фабрично управление

    • Само за автомобили с фабрични клапи
    • Управление чрез режимите на шофиране

    За автомобили с фабрични клапи: системата се свързва към тяхното управление и режимите на шофиране запазват контрола, без допълнителен блок.

    При 130 км/ч много спортни системи бучат. Тук, при затворени клапи, газовете минават през заглушителя и системата остава спокойна при круизно каране; отворени, тя се изразява, когато вие решите. Научете повече за бученето.

  4. Стъпка 4 от 4: Накрайници: визуалният почерк

    Съчетайте накрайниците със стила на Honda S2000 AP1 F20 или S2000 AP2, дискретен или категоричен. Имате предвид конкретно покритие? Изпратете ни снимка и ще погледнем заедно.

    • Хром
    • Черен гланц
    • Синкав титан
    Накрайници на ауспуха за Honda S2000 AP1 F20 или S2000 AP2

Звуковият почерк на Rog при VTEC на S2000

Четирицилиндровият двигател на S2000 има два гласа: сух и дрезгав тембър на средни обороти, а после, при превключването на VTEC, висок и напрегнат вик, който сякаш никога не свършва. Фабричната система позволява да се долови тази смяна на регистъра, но заглажда ъглите ѝ и я държи далеч от купето.

За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна.

С отворени клапи системата Rog прави превключването на VTEC ясно и зрелищно, а всяко изкачване към червената зона се превръща в специален момент, особено със свален гюрук. Със затворени клапи и AP1, и AP2 си възвръщат кроткия звук за ежедневните пътувания и дългите преходи.

Отворени и затворени клапи: пътят на газовете през заглушителя Rog
Отворени клапи, затворени клапи: пътят на газовете през заглушителя.

От поръчката до монтажа

  1. Конфигурация

    Конфигурирате системата и въвеждате VIN от свидетелството за регистрация, поле E.

  2. Проверка

    Вашият VIN се проверява преди всяка изработка.

  3. Производство

    Системата се произвежда по поръчка, за вашия автомобил.

  4. Доставка

    Безплатна, застрахована пратка, номер за проследяване от изпращането.

  5. Монтаж

    Около два часа в сервиза, без заваряване и рязане.

20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването

Гаранция
3 години, части и изработка, считано от датата на покупката
Плащане
Карта, PayPal или банков превод
Монтаж
В сервиз по ваш избор

Автомобилът ви Honda S2000 AP1 F20 или S2000 AP2 все още е в гаранция на производителя? В Европа производителят не може да откаже гаранцията само защото е монтирана част от друга марка: той трябва да докаже, че повредата идва от нея. Нашата статия за гаранцията на производителя.

Нашите препоръки за Honda S2000 AP1 F20 или S2000 AP2

  • Всекидневно шофиране

    2 490 €

    • Неръждаема стомана
    • Само cat-back
    • Дистанционно Rog

    Автомобилът ви Honda S2000 AP1 F20 или S2000 AP2 остава удобен за всеки ден, фабричното пречистване на отработените газове се запазва, а клапите отваряте, когато вие решите.

    Вижте тази конфигурация

  • Път и удоволствие

    3 850 €

    • Титан
    • Колектори 200 клетки
    • Препрограмиране

    Най-доброто от двата свята: характер и дъх, при запазено пречистване на газовете.

    Вижте тази конфигурация

  • Писта

    3 630 €

    • Титан
    • Колектори без катализатор
    • Stage 2

    Най-екстремната конфигурация, предназначена само за писта.

    Вижте тази конфигурация

Всеки автомобил Honda S2000 AP1 F20 или S2000 AP2 има своя история и своя начин на ползване: ако нито един от тези профили не ви описва, нека поговорим.

Конфигурирай моята система за Honda S2000 AP1 F20 Конфигурирай моята система за Honda S2000 AP2

Honda S2000 AP1 F20 или S2000 AP2: вашите въпроси

Колко мощност добавя нова изпускателна система на Honda S2000 AP1 F20 или S2000 AP2?

В стандартно изпълнение Honda S2000 AP1 F20 развива 240 к.с.; Honda S2000 AP2 развива 242 к.с.. Самата система влияе преди всичко на звука, дишането и масата; конските сили идват от препрограмирането. Стандартните стойности за всеки модел са посочени в таблицата с цифрите.

Неръждаема стомана или титан: какъв материал да изберете за Honda S2000 AP1 F20 или S2000 AP2?

За Honda S2000 AP1 F20 или S2000 AP2 системата Rog струва 2 490 € в неръждаема стомана и 3 240 € в титан. Неръждаемата стомана е сигурният избор, с плътен звук; титанът олекотява системата с около 40 % и дава по-метална нотка на високи обороти.

Трябва ли да се сменя катализаторът на Honda S2000 AP1 F20 или S2000 AP2?

Не е задължително. Самият cat-back е достатъчен, за да промени характера на Honda S2000 AP1 F20 или S2000 AP2. Замяната на колекторите служи за следващата стъпка, заедно с препрограмиране: 200 клетки за пътя, 100 клетки или без катализатор за по-радикална употреба.

Преминава ли Honda S2000 AP1 F20 или S2000 AP2 със система Rog годишния технически преглед?

Самостоятелният cat-back и катализаторът 200 клетки запазват пречистването на газовете: представете Honda S2000 AP1 F20 или S2000 AP2 на годишния технически преглед със затворени клапи. Със 100 клетки получавате повече звук и дъх, като приемането при измерването на емисиите зависи от автомобила и местните правила; вариантът без катализатор е за писта.

Как се монтира системата Rog на Honda S2000 AP1 F20 или S2000 AP2?

Със скоби и уплътнения, без заваряване и рязане: около два часа в сервиза за оборудван механик. Системата се изработва по VIN номера на вашия автомобил Honda S2000 AP1 F20 или S2000 AP2.

Колко струва система Rog за Honda S2000 AP1 F20 или S2000 AP2 и какъв е срокът за доставка?

От 2 490 € до 3 850 € в зависимост от конфигурацията. Предвидете 20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването. Доставката е безплатна, а системата е с гаранция 3 години.

Не сте сигурни в конфигурацията си? Пишете ни.

Неръждаема стомана или титан, само cat-back или пълна система: правилният избор зависи от това как карате и от вашия автомобил Honda S2000 AP1 F20 или S2000 AP2. Отделяме време да го обсъдим, преди да поръчате, с отговор до 24 часа. Не настояваме за покупка: помагаме ви да изберете, включително по-евтино решение, ако то отговаря на начина, по който карате. Пишете ни: отговаряме писмено, на български.

contact@rogmotorsport.com

Rog е френска марка и начинът ни на работа се свежда до една идея: изпускателната система се продава със съвет, а не само с продуктова страница. Над 500 монтирани системи и оценка 4,9 от 5.

Прочетете също

Следващо четене