Ауспух с клапи от шлифован титан за Honda S2000 AP1 F20 F20C (1999-2003), чист звук без резонатор, накрайници Rog в черен гланц - RogMotorsport

Близък план на ауспух с клапи от титан за Honda S2000 AP1 F20 F20C (1999-2003): TIG заварки и финиш - RogMotorsport

Детайл на титаниевите тръби на ауспуха с клапи за Honda S2000 AP1 F20 F20C (1999-2003) - RogMotorsport

Управляващ блок за клапи Rog за Honda S2000 AP1 F20 F20C (1999-2003): управляващ блок, дистанционно и куфарче, доставяни с ауспуховата система - RogMotorsport

Дистанционно управление на клапите на ауспуха Rog за Honda S2000 AP1 F20 F20C (1999-2003) - RogMotorsport

Пратка от RogMotorsport: ауспухова система за Honda S2000 AP1 F20 F20C (1999-2003), доставена защитена в подсилена кутия - RogMotorsport

Заглушител с клапи Rog за Honda S2000 AP1 F20 F20C (1999-2003): отворени клапи, директен поток; затворени клапи, газовете минават през заглушителя - RogMotorsport

Накрайник Rog в хром от полирана неръждаема стомана за Honda S2000 AP1 F20 F20C (1999-2003), гравирано R до изхода - RogMotorsport

Накрайник Rog от синкав титан за Honda S2000 AP1 F20 F20C (1999-2003), гравирано R до изхода - RogMotorsport

Накрайник Rog в черен гланц за Honda S2000 AP1 F20 F20C (1999-2003), гравирано R до изхода - RogMotorsport

Конфигурация

Ауспух с клапи Honda S2000 AP1 F20 (1999-2003)

Прочетете ръководството за този модел

Въпрос за този ауспух?

Варианти на продукта

Ръководство за конфигурациите

Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.

Конфигурация	Сила
Колектори без катализатор + cat-back Rog	10/10
Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog	9/10
Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog	8/10
Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор	7/10
Фабрична система, за сравнение	3/10

Прочетете ръководството за този модел

Вашата конфигурация

2 490 €

С включен ДДС, безплатна доставка.

Изработва се по поръчка според VIN номера на вашия автомобил, доставка за 20 работни дни.
Гаранция 3 години за части и изработка, считано от датата на покупка.
Въпрос? Попитайте съветника Rog, отговор веднага.

Honda S2000 AP1 / AP2

Ауспухът за Honda S2000 AP1 F20 в детайли.

F20C на S2000 AP1 има два гласа: сух и дрезгав тембър в средните обороти, а после, когато VTEC превключи на най-острите си гърбици, висок и напрегнат вик, който сякаш никога не свършва. Този атмосферен четирицилиндров двигател от 2,0 литра, 240 к.с. при 208 Nm, дълго служи за еталон по литрова мощност, а целият му характер се разиграва в горната част на оборотомера.

Фабричната система загатва тази смяна на регистъра, но заглажда ъглите ѝ и я държи далеч от купето. С отворени клапи cat-back Rog, активен ауспух, прави превключването на VTEC ясно и зрелищно, особено със свален покрив; със затворени клапи родстърът си връща кротък звук за ежедневните пътувания. Страницата е за AP1 от 1999 до 2003 г.; AP2 има своя страница, а вашият VIN се проверява преди изработката.

Родстърът получава системата си за около два часа, без заваряване, а клапите му се подчиняват на фабричното управление, ако има такова, иначе на дистанционното Rog, чиято кутийка намира място в малкия багажник.

При този атмосферен двигател, разположен централно отпред, опцията „Колектор“ продава самите колектори, с вграден катализатор, и геометрията им има значение: с чип тунинг печалбата е реална, но скромна, от порядъка на 3 до 8 %, а без него гласът на F20C се налага. Със 200 клетки AP1 запазва пречистването на газовете; със 100 клетки се приема или не според автомобила и правилата във вашата държава; а версията без катализатор е само за употреба на писта, за S2000, които прекарват уикендите си там. Неръждаема стомана 304 или титан, с около 40 % по-лек, в четкан вариант, злато или виолетово, излиза през кръгли накрайници.

Ауспух за Honda S2000 AP1 F20: технически данни.

Тип система	Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN
Автомобил и код на шасито	Honda S2000, поколение AP1, роудстър
Двигател	F20C, четирицилиндров 2,0 литра атмосферен VTEC, 240 к.с. и 208 Nm
Години	1999-2003
Материали и покрития	Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово
Клапи	Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog
Предна част (опция)	Колектори с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор
Монтаж	Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа
Изработка и доставка	По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка
Гаранция	3 години за части и изработка

Ауспух за Honda S2000 AP1 F20: въпроси и отговори.

AP1 или AP2: сменя ли S2000 системата си според поколението?

Да: същото шаси, същата логика на високите обороти и една и съща система Rog за AP1 и AP2; колекторите също са общи за F20C и F22C. Всяка версия запазва своята страница и ние проверяваме вашия VIN преди изработката.

Печели ли нещо F20C на S2000 AP1 от нов софтуер?

Нищо задължително с cat-back, който оставя VTEC да работи както фабрично; с колекторите по-доброто пълнене се изразява в няколко процента, около 3 до 8 %, защото при този двигател човек търси преди всичко гласа.

S2000 AP1 и годишен технически преглед: каква конфигурация да се представи?

Затворени клапи и фабрични колектори или 200 клетки: така роудстърът получава кротък звук и активно пречистване на газовете. AP1 със 100 клетки ще бъде преценена според държавата и автомобила, а AP1 без катализатор не напуска пистата.

Със свален покрив става ли S2000 AP1 със система Rog уморителна на магистралата?

Не, ако клапите са затворени: системата запазва улегнало звучене при постоянна скорост. Отваряте ги за планински път, където превключването на VTEC заслужава да бъде чуто изцяло.

Honda S2000 AP1 F20: Бучи ли изпускателна система с клапи?

Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.

Honda S2000 AP1 F20: права тръба или резонатор?

За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.

Експертно ръководство Rog

Honda S2000 AP1 и AP2: четирицилиндровият двигател, който вие, ръководство за изпускателната система

Honda S2000 е създадена около двигател: атмосферен четирицилиндров агрегат с променлива газоразпределителна система VTEC, способен да върти по-високо от повечето спортни автомобили на своето време. AP1 от 1999 до 2003 г. и AP2 от 2004 до 2009 г. споделят този...

Прочетете ръководството за моя модел

В детайли

Ауспух с клапи Honda S2000 AP1 F20 (1999-2003)

Honda S2000 AP1 се задвижва от F20C, 2,0-литров атмосферен четирицилиндров двигател, който дължи характера си единствено на качването в оборотите: оригиналната система поглъща същественото от него.

Характеристики

Опцията Колектор: какво заменя

Между двигателя и нашата система остава оригинална част, която съдържа катализатора. На атмосферния F20C значение има нейната форма: дължините и геометрията влияят на пълненето при високи обороти. С препрограмиране печалбата е реална, но скромна, от порядъка на 3 до 8 %; зле проектирана, тя струва въртящ момент долу. Спортният катализатор с 200 клетки запазва пречистването на отработените газове, версията със 100 клетки и вариантът без катализатор не. За тези части няма одобрение на компонент: проверете разпоредбите във вашата страна преди монтаж.

Прочетете пълното ръководство Всички системи Honda 28-те марки

Други версии и близки двигатели

S2000 AP2

Виж всички изпускателни системи Honda с клапи.

Срок на доставка
Всяка система се изработва по поръчка за вашия автомобил. Предвидете 20 работни дни от потвърждаването на поръчката до получаването. Номер за проследяване получавате автоматично веднага след изпращането.

Начин на изпращане
Доставка срещу подпис, в Европа и по света. Вашата система пристига защитена и застрахована до вратата ви.

Разходи за доставка
Безплатна, без минимална сума на поръчката.

Без заваряване
Системата се монтира само със скоби с висока якост и уплътнения, които гарантират херметичност. Потокът на газовете е оптимизиран още от първото запалване.

Време за монтаж
Средно 2 часа за оборудван механик. Препоръчва се използването на подемник.

Гаранция
Всички системи Rog са с гаранция 3 години за части и изработка, считано от датата на покупка.

Система с клапи
Клапите отварят и затварят заглушителя в реално време. В затворено положение системата остава дискретна в ежедневието. В отворено положение звукът се освобождава изцяло.

Начин на управление
Избира се при конфигурирането на вашата система.

Дистанционно Rog

Отваряне и затваряне с едно натискане, от купето или отвън. Просто и мигновено.

OEM интеграция

Управление чрез фабричните системи на автомобила: режими на шофиране, бутони на волана или обороти на двигателя, според модела.

Прочетете ръководството за този модел Вижте видеото

Съветник Rog

Въпрос за този ауспух?

Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.

Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.

Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни

Вашата страна

Rog в България.

ГТП в България

На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.

На пътя

В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.

Вашите документи

Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.

Вашата застраховка

Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.

21/03/2026

AP1 и AP2 нямат нито един и същ двигател, нито едни и същи каталожни номера. Проверено, благодаря, Léo

Преведено от френски

Здравейте, Hendrik, благодарим Ви, двете наистина нямат нито един и същи двигател, нито едни и същи каталожни номера. Екипът на Rog

17/03/2026

Механичните клапи реагират перфектно!

Преведено от френски

Здравейте, Firmin, благодарим Ви за отзива. Екипът на Rog

21/02/2026

Два дни за първия отговор. След това, отговор веднага.

Преведено от френски

Здравейте, Guy, съжаляваме за тези два дни. Благодарим Ви, че отбелязахте последвалото. Екипът на Rog

02/12/2025

S2000 си връща оригиналния характер, но усилен.

Преведено от френски

Здравейте, Joachim, благодарим Ви за отзива. Екипът на Rog

15/08/2025

Титан с декатализиран колектор, VTEC вече вие така, както би трябвало.

Преведено от френски

Здравейте, Norbert, благодарим Ви, този VTEC заслужаваше да вие. Екипът на Rog

Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.

Проектиране

Създадена за вашия автомобил.

Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
Изработка

Изработена с прецизност.

Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
Финиш

Материалът в най-добрата си светлина.

Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
Сглобяване

Всяка част на мястото си.

Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
Контрол

Проверка. После одобрение.

Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
Изпращане

Готова да стигне до вас.

Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.