Mercedes A45 S AMG W177: M139 без намордник, пълно ръководство за изпускателната система

Вашият автомобил.

Всички наши системи за това поколение, версия по версия, са събрани на една страница: Ауспух Mercedes-AMG A45 / A35 W177.

A45 W177 е най-мощният компактен автомобил на Mercedes-AMG и двигателят му не прилича на никой друг четирицилиндров. За да изберете добре изпускателната система, трябва да познавате двете версии на автомобила, начина, по който AMG е проектирала M139, и какво прави серийната система с гласа му.

Модели

Mercedes-AMG A45 4MATIC+ и A45 S 4MATIC+, A-Класа тип W177

Представяне

Юли 2019 г., на Festival of Speed в Гудууд; модели 2020 до 2022 на страницата

Двигател

M139: редови четирицилиндров двигател от 2,0 литра, един турбокомпресор twin-scroll

Фабрична мощност

387 к.с. и 480 Nm (A45); 421 к.с. при 6 750 об/мин и 500 Nm (A45 S)

Кутия

AMG SPEEDSHIFT DCT 8G, двоен съединител с осем степени

Задвижване

4MATIC+ с AMG TORQUE CONTROL на задния мост

Максимална скорост

250 km/h за A45, 270 km/h за A45 S

Фабричен ауспух

Клапа, управлявана според оборотите и натоварването на двигателя

Един компактен автомобил, две мощности

Mercedes-AMG представи A45 от поколение W177 на 4 юли 2019 г. на Festival of Speed в Гудууд, едновременно с CLA 45 S. Компактният автомобил се предлагаше от самото начало в две версии: A45 4MATIC+ и A45 S 4MATIC+, по-мощна и по-богато оборудвана. Според пазарите се предлагаше едната или и двете, като доставките започнаха в края на 2019 г.

Страницата на Rog покрива двете версии за модели 2020 до 2022. A45 от съвсем края на 2019 г. или екземпляр, произведен след 2022 г., се проверява просто с VIN, както всяка поръчка, преди да започне изработката. CLA 45 S, старото A45 W176 и A35 имат всяка своя страница.

387 или 421 к.с.: двете A45

Базовото A45 развива 387 к.с. (285 kW) и 480 Nm. A45 S се изкачва до 421 к.с. (310 kW), достигнати при 6 750 об/мин, и до 500 Nm, налични между 5 000 и 5 250 об/мин; двигателят ѝ допуска до 7 200 об/мин. Тя минава от 0 до 100 km/h за 3,9 секунди и достига 270 km/h, докато базовата версия е ограничена на 250 km/h.

Напредъкът е ясен спрямо предишното поколение: максималният въртящ момент преминава от 475 на 500 Nm. За петвратен компактен автомобил тези цифри поставят A45 S на нивото на много по-големи спортни коли, без да отнемат нищо от всекидневната ѝ употреба.

Лентите по-долу възпроизвеждат непроменени стойностите, публикувани на страницата за всяка от двете версии.

Серийна версия с 387 к.с.

Серийна версия с 421 к.с.

Stage 2: публикувани стойности с предната част и препрограмиране, извършено от тунер.

M139, двигател, завъртян на 180 градуса

Според Mercedes-AMG нито един серийно произвеждан четирицилиндров турбодвигател не дава повече мощност от M139. Особеността му се вижда под капака: двигателят е завъртян на 180 градуса около вертикалната си ос. Турбото и изпускателният колектор се намират отзад, до преградата, а всмукването минава отпред, което скъсява пътищата на въздуха.

Турбото twin-scroll работи до 2,1 bar при A45 S. За първи път при AMG валовете на компресора и на турбината му се въртят на ролкови лагери, в полза на реакцията при ниски обороти. Всеки двигател се сглобява в Афалтербах по принципа „One Man, One Engine“: един-единствен майстор го монтира от началото до края.

DCT 8G, 4MATIC+ и режим Drift

Мощността минава през скоростната кутия AMG SPEEDSHIFT DCT 8G с двоен съединител и осем степени, а после през задвижването на всички колела 4MATIC+, изцяло променливо. Отзад AMG TORQUE CONTROL разпределя въртящия момент между лявото и дясното колело с помощта на два управлявани съединителя.

Това разпределение прави възможен режим Drift, стандартен при A45 S и предлаган в пакета AMG DYNAMIC PLUS за базовата версия. Той се включва в програма Race, с изключен контрол на стабилността и кутия в ръчен режим, от лопатките на волана. За изпускателната система нищо не се променя от едно задвижване към друго: една и съща система Rog обслужва двете A45.

Шест програми AMG Dynamic Select

Водачът настройва поведението на своето A45 с AMG Dynamic Select: Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Individual и Race. Програмата Race е стандартна при A45 S; при базовата версия идва с пакета AMG DYNAMIC PLUS. Всяка програма променя реакцията на газта, превключването на степените и звука.

Що се отнася до изпускателната система, автомобилът излиза от Mercedes-AMG с клапа, чието отваряне зависи от оборотите и натоварването на двигателя. В Slippery, Comfort и Sport звукът остава сдържан; той придобива размах в най-спортните програми, а режимът Individual позволява избор между две настройки на звука.

Какво сдържа гласа на M139

Четирицилиндров двигател със 421 к.с., който се изкачва до 7 200 об/мин, има с какво да пее. При серийния компактен автомобил обаче задният шумозаглушител и управлението на клапата го държат в много учтива звукова обвивка, замислена за A-Класа, паркиран в града. Двигателят се чува най-вече когато го натиснете, и дори тогава сдържано.

С отворени клапи системата Rog му връща пълен и яростен тембър, ясно изкачване на оборотите до ограничителя, а после пукане, когато вдигнете крака. Щом клапите се затворят, A45 се връща към глас, близък до този при доставката, за да се прибирате късно, без да будите улицата.

Вашите клапи AMG или дистанционното Rog

Страницата предлага два начина за управление на клапите. С опцията Фабричен системата Rog пристига с мястото на серийната клапа: вашият сервиз я монтира обратно там, а програмите AMG Dynamic Select продължават да решават за отварянето ѝ, както преди.

С опцията Rog клапите се доставят монтирани, с дистанционно. Отворени, те остават отворени; затворени, остават затворени, независимо дали карате в Comfort или в Race. Това е решението за онези, които искат дискретен M139 в режим Sport+ или, напротив, пълен глас в Comfort, в града както и по второкласен път.

Неръждаема стомана или титан, права тръба или резонатор

Неръждаемата стомана 304 понася без проблем солта и влагата; титанът тежи приблизително 40 % по-малко при същ дизайн и се предлага в три цвята: шлифован, златен или виолетов. При толкова жив компактен автомобил като A45 всеки килограм, премахнат отзад, се усеща при смяната на опората, а титанът придава на четирицилиндровия двигател по-метална нота на високите обороти.

За характера има два избора на една и съща цена. Правата тръба пропуска сухия вик на M139 и пукането му при вдигане на крака; резонаторът му дава по-закръглен и леко по-мек глас, който подхожда на A45, служещо и за всекидневна кола. Накрайниците Rog се избират в хром, черен гланц или синкав титан, или никакви.

Допълнителният downpipe, откъм преградата

Тъй като двигателят е завъртян, турбото му се намира откъм преградата и оттам тръгва downpipe с катализатора си. На страницата той фигурира под името „Колектор“: при 200 клетки пречистването остава; при 100 клетки пътят на газовете е по-отворен, с приемане, което зависи от автомобила и от страната; тази без катализатор е предназначена за пистата.

Без препрограмиране downpipe дава глас и олекотява малко цялото, но нито един кон. Мощностите, публикувани на страницата, предполагат тази предна част и картография, преработена от тунинг специалист. Rog изработва системата по вашия VIN; вашият сервиз я монтира без заваряване и без рязане.

Конфигурирайте системата си.

Как е съставена системата

При A45 W177 системата Rog започва от връзката на downpipe и води до накрайниците: тръби, шумозаглушители и клапи. Downpipe, който слиза от турбото, разположено до преградата, и носи катализатора, представлява предната част; страницата го предлага като опция под името „Колектор“.

Всеки избор, обяснен в детайли, от звука до материала: Как да конфигурирате системата си.

Три препоръчани конфигурации.

• Компактният автомобил за всеки ден

  • Неръждаема стомана
  • Без колектор
  • Резонатор
  • Фабрични клапи

  За A45, което обслужва и пазаруването, и офиса: M139 получава истински глас, серийната предна част остава на място, резонаторът закръглява вика му, а AMG Dynamic Select продължава да управлява клапата.

  Вижте тази конфигурация

• Второкласни пътища в неделя

  • Титан
  • Спортен катализатор 200 клетки
  • Права тръба
  • Дистанционно Rog

  За A45 S, изкарвано рано сутрин по криви пътища: downpipe със 200 клетки, за да се запази пречистването и да се спечели присъствие, по-лек титан и клапи, отваряни с бутон, дори в Comfort.

  Вижте тази конфигурация

• Програма Race, на пистата

  • Титан
  • Без катализатор
  • Права тръба
  • Дистанционно Rog

  За A45 S, което обикаля сесия след сесия на пистата: downpipe без катализатор, предназначен за пистата, права тръба, за да чувате M139 до 7 200 об/мин, и клапи, оставени отворени през целия ден.

  Вижте тази конфигурация

От поръчката до монтажа.

VIN, изработка, доставка, монтаж и гаранция, стъпка по стъпка

Въпроси.

Прочетете също.

• Всички наши системи за Mercedes A-Класа W177
• Ръководство за Mercedes-AMG A45 W176, предишното поколение
• Ръководство за Mercedes-AMG CLA 45 S C118, същият M139
• Ръководство за Mercedes-AMG A35 W177