Mercedes A45 AMG W176: да върнем гласа на M133, пълно ръководство за изпускателната система

Вашият автомобил.

Представен на автосалона в Женева през март 2013 г., A45 AMG разтърси категорията на спортните компактни автомобили. За пръв път Mercedes-AMG се захващаше с кола от този формат, с петврата кола от Клас A W176, превърната в спортен автомобил с четири задвижващи колела и с двигател, създаден за нея. Цифрите ѝ я поставяха пред автомобили от по-горна категория, а силуетът ѝ, със спойлера и големите въздухозаборници, не оставяше съмнение за намеренията ѝ. През 2015 г. рестайлингът на Клас A ѝ носи повишена мощност и някои промени във външния вид. Остава в каталога до 2018 г., преди да отстъпи място на Клас A W177, чиято версия A45 се връща едва през 2019 г. Междувременно A45 W176 стана еталон сред любителите на мощни компактни автомобили и един от най-често подготвяните автомобили на поколението си.

Обозначение

Mercedes-AMG A45 4MATIC, петврат компактен автомобил W176

Пускане в продажба

Представен през март 2013 г.; рестайлинг през 2015 г.; заменен през 2018 г.

Двигател

M133: 1 991 cm³, четири цилиндъра, турбина twin-scroll, директно впръскване

Мощност и въртящ момент

360 к.с. и 450 Nm; 381 к.с. и 475 Nm след рестайлинга

Кутия и предаване

AMG SPEEDSHIFT DCT със седем степени, пълно задвижване 4MATIC

Фабрична клапа

Да: спортна система AMG с автоматично управлявана клапа

Фабрична опция

Система AMG Performance, по-звучна, в каталога с опции

Първият компактен автомобил от Affalterbach

Преди A45 един AMG се разпознаваше по V8 или V12 двигателя си. С този Клас A Mercedes-AMG поиска да достигне до по-млада клиентела, привлечена от компактните автомобили с много високи характеристики, без да се отказва от онова, което прави марката: специфичен двигател, адаптирани кутия и предаване, преработено окачване и по-спортно изпълнение. 0 до 100 km/h за 4,6 секунди на първата версия беше достатъчно, за да я постави на върха на категорията ѝ.

Каросерията остава тази на петврата кола със задна врата, с четири истински места и използваем багажник. Това е една от точките, донесли ѝ успеха: един A45 може да закара две деца на училище сутрин и да кара по писта през почивните дни, което го прави по-универсален автомобил от много спортни купета.

Специални серии и силно оборудвани автомобили

При пускането Mercedes-AMG предложи серия Edition 1, разпознаваема по аеродинамичния пакет, черните джанти и цветните акценти в купето. По-късно бяха продавани и други лимитирани серии, както и много опции за визия, седалки и връзки с пътя. Под каросерията механиката остава същата като на съответния A45, със същия двигател, същата кутия и същата фабрична система.

За изпускателната система тези версии се третират следователно като другите: вашият VIN ни казва годината, версията на двигателя и оборудването на автомобила ви, а системата се изработва съответно. Както за всички A45, монтажът се прави след това с обтегачи и уплътнения.

M133 и двете му нива на мощност

Сърцето на A45 е M133, четирицилиндров двигател с обем 2,0 литра, създаден от AMG. Алуминиев блок, ковани вътрешни части, турбокомпресор twin-scroll, духащ до 1,8 bar: при пускането му никой серийно произвеждан четирицилиндров двигател не беше толкова мощен. Както V8 двигателите на марката, той се сглобява ръчно в Affalterbach по принципа „един човек, един двигател“.

В първата си версия развива 360 к.с. и 450 Nm. С рестайлинга от 2015 г. мощността му става 381 к.с., а въртящият момент 475 Nm, и кутията получава скъсени предавки. Страницата на продукта на Rog покрива тези две версии, със стойности, различни за всяка; вашият VIN ни казва коя има автомобилът ви.

Двоен съединител и задвижване на четирите колела

A45 е съществувал само с кутията AMG SPEEDSHIFT DCT със седем степени, кутия с двоен съединител с много бързи превключвания. В спортен режим тя държи предавките по-дълго и съпровожда превключванията надолу с автоматично добавяне на газ, което се чува осезаемо по-добре с по-свободна система.

Предаването 4MATIC изпраща въртящия момент към предните колела при нормално шофиране и пренася част от него назад, когато сцеплението намалява. То позволява да се използва мощността на M133 дори на мокър път, което има значение при толкова мощен компактен автомобил. То няма никакво влияние върху изпускателната система, еднаква за всички A45 W176.

Какво оставя да се чуе серийната система

M133 има много изразен звуков характер: плътен и неравен празен ход, яростно покачване на оборотите и детонации при вдигане на крака, които са създали репутацията на автомобила. Mercedes-AMG е трябвало все пак да се съобразява с нормите за шум и с комфорта на семеен компактен автомобил: в комфортна програма серийните заглушители и изолацията на купето държат този характер силно на заден план.

С cat-back системата на Rog, при отворени клапи, A45 печели категорично присъствие при старт, по-дрезгав и по-метален глас при ускорение и много по-ясни пукания при забавяне. При затворени клапи газовете минават през заглушителите и колата отново е компактен автомобил, който можете да изкарате рано сутрин, без да събудите улицата.

Фабрична версия с 360 к.с.

Версия със 381 к.с. фабрично

Stage 2: публикувани стойности с предната част и препрограмиране, извършено от тунер.

Клапата на AMG и опцията Фабричен

Според представянето на Mercedes-AMG A45 получава серийно спортна система с голям диаметър, снабдена с автоматично управлявана клапа, техника, възприета от SLK 55 AMG. Система AMG Performance, по-звучна, фигурираше в каталога с опции. И при двете отварянето на клапата зависи от натоварването, оборотите и програмата за шофиране.

Опцията „Фабричен“ на страницата на продукта възприема тази работа: системата Rog пристига с необходимите места, вашият сервиз монтира там управлението на автомобила, а програмите на AMG запазват контрола. Опцията „Rog“ заменя това управление с монтирани клапи и дистанционно: отворени, остават отворени, затворени, остават затворени, независимо от програмата.

Характерът на звука: права тръба или резонатор

При четирицилиндров двигател с такава мощност тембърът може да стане пронизителен и агресивен при високи обороти. Правата тръба го оставя да се изрази напълно: това е изборът на собствениците, които искат целия интензитет на M133, особено за излизания на писта.

Резонаторът, на същата цена, дава по-закръглен и малко по-мек глас, с по-малко високи тонове на круиз, като запазва пуканията и присъствието на системата. За A45, който служи и като ежедневен автомобил, това е често най-добрият компромис.

Downpipe, материали и монтаж

Частта, която страницата на продукта нарича „Колектор“, е downpipe, тръбата с катализатор, закрепена към изхода на турбината. Можете да я запазите и да смените само cat-back. Ако я смените, съществуват три версии: 200 клетки, която запазва пречистването; 100 клетки, приемана или не според вашия автомобил и правилата на вашата страна; без катализатор, предназначена за писта. Стойностите Stage 2 на страницата на продукта предполагат този downpipe и препрограмиране от тунинг специалист.

Неръждаемата стомана 304 издържа без трудност на зимата и на солта по пътищата. Титанът, около 40 % по-лек при еднакъв дизайн, се предлага шлифован, златен или виолетов. Системата се изработва за 20 работни дни по вашия VIN, доставя се безплатно и има 3 години гаранция; вашият сервиз я монтира с обтегачи и уплътнения, без заваряване и без рязане.

Конфигурирайте системата си.

Как е съставена системата

При A45 W176 системата Rog тръгва от фланеца след downpipe и стига до изходите, със заглушителите и клапите. Ако искате да смените и downpipe с катализатор, който следва турбината на M133, той фигурира на страницата на продукта под опцията „Колектор“.

Всеки избор, обяснен в детайли, от звука до материала: Как да конфигурирате системата си.

Три препоръчани конфигурации.

• Компактен за всеки ден

  • 360 к.с.
  • Неръждаема стомана
  • Без колектор
  • Резонатор
  • Фабрична клапа

  За A45, който всеки ден прави пътя до работа и понякога вози семейството: M133, по-присъстващ при ускорение, закръглен глас на круиз и фабричният downpipe на мястото си.

  Вижте тази конфигурация

• Рестайлинг със 381 к.с.

  • 381 к.с.
  • Шлифован титан
  • Колектор 200 клетки
  • Права тръба
  • Дистанционно Rog

  За рестайлингов A45, който често излиза по планински пътища: суровото зърно на четирицилиндровия двигател, турбина, която диша по-добре, и запазено пречистване.

  Вижте тази конфигурация

• A45 за дни на пистата

  • Златен титан
  • Колектор без катализатор
  • Права тръба
  • Дистанционно Rog

  За A45, запазен за дни на писта: downpipe без катализатор, най-свободният глас на M133 и златни изходи под дифузьора.

  Вижте тази конфигурация

От поръчката до монтажа.

VIN, изработка, доставка, монтаж и гаранция, стъпка по стъпка

Въпроси.

Прочетете също.

• Всички наши системи за Mercedes и Mercedes-AMG
• Ръководство Mercedes-AMG CLA 45 C117, същата механика в четириврато купе
• Ръководство Mercedes-AMG GLA45 X156, M133 в SUV
• Ръководство Mercedes-AMG A45 и A45 S W177, следващото поколение