Mercedes-Benz GLB250 X247: практичният SUV, който заявява характер, ръководство за изпускателната система

2,0 турбо на GLB250: щедър четирицилиндров двигател за семейния SUV

GLB250 X247 се задвижва от бензинов четирицилиндров турбо двигател от 2,0 литра, който развива 224 к.с. и 350 Nm. Въртящият момент, достъпен рано, позволява на GLB да движи обема си без усилие, дори натоварен, и дава уверени ускорения както по пътя, така и на магистралата. Този двигател предлага добър компромис между удоволствие, гъвкавост и универсалност в SUV, създаден преди всичко за семейния живот.

При този двигател изпускателната система прави цялата разлика между неутрален SUV и автомобил с характер. Във фабрично изпълнение тя филтрира всичко, така че четирицилиндровият двигател остава нечуваем. Системата ROG с клапи я заменя без никакво препрограмиране и ви позволява да дадете глас на GLB250, когато сте сами зад волана, а после да си върнете тишината с пътниците.

От какво се състои изпускателната система за Mercedes-Benz GLB250 X247

Изпускателната система се разглежда на две части. Ето какво прави всяка от тях и какво заменя ROG.

Mercedes-Benz GLB250 X247 в цифри

Това, което системата променя веднага, е звукът, дишането на двигателя и масата отзад. За мощност към нея трябва да се добави препрограмиране.

Публикувани стандартни стойности и стойности Stage 2.

Със или без препрограмиране системата се монтира и работи. Но истински отключва Mercedes-Benz GLB250 X247 препрограмирането в специализиран сервиз и именно него препоръчваме.

2,0 турбо на GLB250 запазва резерв, който препрограмирането Stage 2 може да използва, особено при въртящия момент, което ясно се усеща при SUV с такъв обем. Резултатът винаги зависи от състоянието на двигателя, на скоростната кутия и от сериозността на подготовката. Системата ROG съпровожда такъв подход, като дава на двигателя по-свободно дишане и истински глас.

Конфигурирайте системата си стъпка по стъпка

4 избора, по реда на конфигуратора в продуктовата страница.

1. 1

   Стъпка 1 от 4: Материал: неръждаема стомана или титан

   За Mercedes-Benz GLB250 X247 изпускателната система струва 2 490 € във версия от неръждаема стомана и 2 990 € във версия от титан.

   Неръждаема стомана 304

   2 490 €

   Тегло

   Еталон

   Звук

   Плътен и закръглен

   Издръжлива, устойчива на корозия, със закръглен и плътен звук: най-често избираната опция.

   Титан

   2 990 €

   Тегло

   Около 40 % по-лек

   Звук

   Метален, кристален

   При еднаква конструкция той тежи около 40 % по-малко от неръждаемата стомана. По-метална нотка на високи обороти и отличителен вид, от шлифован до синкав.

   И двата материала остаряват добре: неръждаемата стомана 304 понася зимата и солта, а титанът не ръждясва. Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя.

2. 2

   Стъпка 2 от 4: Предна част: downpipe и катализатор

   По избор: downpipe на Mercedes-Benz GLB250 X247 заедно с катализатора. Звуков ориентир от 10, при отворени клапи: фабричната система е на 3.

   Само cat-back

   Включено

   7/10

   Фабрично пречистване на газовете

   Отпред нищо не се променя: самостоятелният cat-back вече е достатъчен, за да промени автомобила.

   Спортен катализатор 200 клетки

   +650 €

   8/10

   Път и френски технически преглед

   Компромисът за всеки ден: пречистването на газовете е налице, а дишането се подобрява осезаемо.

   Спортен катализатор 100 клетки

   +650 €

   9/10

   Френският технически преглед не е гарантиран

   Една степен по-нататък: повече поток, по-агресивен звук, намалено пречистване на газовете.

   Без катализатор

   +420 €

   10/10

   Само за писта

   Всичко е освободено: максимален поток и звук без задръжки, за пистата.

   Силата на звука по скала от 0 до 10

   1. 10/10Downpipe без катализатор + cat-back ROG
   2. 9/10Спортен катализатор 100 клетки + cat-back ROG
   3. 8/10Спортен катализатор 200 клетки + cat-back ROG
   4. 7/10Само cat-back ROG, запазен фабричен катализатор
   5. 3/10Фабрична система, за сравнение

   Отворени клапи. При затворени клапи всяка конфигурация отново става дискретна.

   А контролната лампа на двигателя? Тя може да светне при спортен катализатор: сондата след него отчита различно пречистване на газовете спрямо фабричното. Това не е дефект на двигателя, решава се с препрограмиране или с диагностичен уред. Без катализатор препрограмирането става необходимо. Ако това ви се случи, обадете ни се и ще ви насочим. Френският технически преглед със спортен ауспух.

3. 3

   Стъпка 3 от 4: Клапи: дистанционно ROG или фабрично управление

   Два начина за управление на клапите на Mercedes-Benz GLB250 X247.

   Дистанционно ROG

   

   Най-простото решение: блок в багажника и дистанционно, отворено или затворено с едно движение, независимо от избрания режим. Въпрос по време на монтажа? Ние ви отговаряме.

   Фабрично управление

   • Само за автомобили с фабрични клапи
   • Управление чрез режимите на шофиране

   Автомобилът ви има фабрични клапи? Системата поема тяхното управление: режимите на шофиране командват отварянето, както преди, без добавена електроника.

   При дълъг път важното е да няма бучене при постоянна скорост. При затворени клапи системата пази тишината в купето; спектакълът остава на разположение с едно натискане. Научете повече за бученето.

4. 4

   Стъпка 4 от 4: Накрайници: визуалният почерк

   Съчетайте накрайниците със стила на Mercedes-Benz GLB250 X247, дискретен или категоричен. Имате предвид конкретно покритие? Изпратете ни снимка и ще погледнем заедно.

   • Неръждаема стомана
   • Черно
   • Карбон
   • Синкав титан

   

Звуковият почерк на ROG при GLB250 X247

Четирицилиндровият турбо двигател на GLB250 има по-уверен глас, отколкото си представяте: дрезгав оттенък, малко сух, който набира размах, когато се включи принудителното пълнене. Във фабрично изпълнение серийната система заличава всичко и не долавяте почти нищо, дори при пълно натоварване.

Със семейството на борда затворете клапите: GLB250 остава спокойният SUV, който познавате, идеален за пътувания с повече хора. С отворени клапи той придобива истинско присъствие: по-звучно запалване, ускорения с подчертан дрезгав оттенък и характер, който не се очаква от толкова разумен SUV.

От поръчката до монтажа

1. Конфигурация

   Избирате опциите за Mercedes-Benz GLB250 X247 и посочвате VIN номера на автомобила от поле E на свидетелството за регистрация.

2. Проверка

   Потвърждаваме съвместимостта с вашия автомобил, преди да започнем изработката.

3. Производство

   Изработка по поръчка, специално за Mercedes-Benz GLB250 X247.

4. Доставка

   Безплатна и застрахована доставка, проследяването се изпраща при експедицията.

5. Монтаж

   Скоби и уплътнения, без заваряване: средно два часа в сервиз по ваш избор.

20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването

Гаранция

3 години, части и изработка, считано от доставката

Плащане

На вноски с Klarna

Монтаж

В сервиз по ваш избор

А гаранцията на производителя? В Европа монтажът на част от друга марка не е достатъчен, за да я отмени; производителят трябва да докаже връзката между тази част и повредата. Нашата статия за гаранцията на производителя.

Нашите препоръки за Mercedes-Benz GLB250 X247

• Всекидневно шофиране

  2 490 €

  • Неръждаема стомана
  • Само cat-back
  • Дистанционно ROG

  Автомобилът ви Mercedes-Benz GLB250 X247 остава удобен за всеки ден, фабричното пречистване на отработените газове се запазва, а клапите отваряте, когато вие решите.

  Вижте тази конфигурация

• Път и удоволствие

  3 640 €

  • Титан
  • Downpipe 200 клетки
  • Препрограмиране

  За хубавите пътища: повече глас и отзивчивост, като автомобилът остава за път.

  Вижте тази конфигурация

• Писта

  3 410 €

  • Титан
  • Downpipe без катализатор
  • Stage 2

  Най-екстремната конфигурация, предназначена само за писта.

  Вижте тази конфигурация

Тези профили са отправни точки. Правилният избор често се прави за пет минути по телефона.

Mercedes-Benz GLB250 X247: вашите въпроси

Прочетете също

• Всички системи Mercedes-Benz
• Mercedes-AMG GLB35 X247 2.0 turbo 4MATIC
• Stage 2: ролята на downpipe
• Френският технически преглед със спортен ауспух
• Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя
• 22-те марки, които покриваме