Най-добрият ауспух с клапи за Mercedes-AMG C43 W206 / S206

Вашият автомобил.

Всички наши системи за това поколение, версия по версия, са събрани на една страница: Спортен ауспух Mercedes C-класа W206.

С поколението W206 C43 смени сърцето си: замени V6 на предшественичката си с четирицилиндров двигател от 2,0 литра, с наддаване от турбокомпресор с електрическа помощ, дошъл от Формула 1. Над 200 к.с. на литър и въпреки това много сдържан глас. Ето какво трябва да знаете за този автомобил, преди да изберете системата му.

Каросерии

Седан W206 и комби S206 (T-Modell)

Години на страницата на продукта

От 2022 до 2026 г.

Двигател

M139l: четири цилиндъра с обем 1 991 см³, електрически турбокомпресор, бордова мрежа 48 V

Фабрична мощност

408 к.с. (300 kW) при 6 750 об/мин; 500 Nm

Кутия

AMG SPEEDSHIFT MCT 9G, с мокър стартов съединител

Задвижване

AMG Performance 4MATIC, разпределение 31 % отпред и 69 % отзад

Фабричен ауспух

Една клапа, управлявана според оборотите, натоварването и програмата на движение

Изцяло нов C43

Mercedes-AMG представи новия C43 4MATIC през пролетта на 2022 г., като седан W206 и като комби S206, и го отвори за поръчка в Германия на 19 май същата година. Той почти няма нищо общо с C43 W205, който се основаваше на V6 битурбо с обем 3,0 литра: двигателят, кутията и задните управляеми колела са нови.

Седанът и комбито споделят една и съща механика и една и съща система Rog. Комбито обявява 0 до 100 км/ч за 4,7 секунди, срещу 4,6 за седана; максималната скорост е ограничена на 250 км/ч, или 265 км/ч с опцията AMG Driver's Package. Комби S206 добавя багажник от 490 до 1 510 литра според положението на задната седалка, което го прави AMG, способно да тръгне на ваканция натоварено, после да кара бързо по обратния път.

M139l и електрическият му турбокомпресор

M139l е надлъжната версия на четирицилиндровия двигател AMG от 2,0 литра; буквата l обозначава този монтаж по посока на автомобила. Обемът му е 1 991 см³ и дава 408 к.с. при 6 750 об/мин, при 500 Nm въртящ момент. Към това се добавят, за няколко мига, 14 к.с., осигурени от стартер-генератора с ремък на мрежата от 48 V.

Голямата му особеност е турбокомпресорът. Електрически двигател, вграден директно във вала между турбината и компресора, го върти още преди изгорелите газове да го задвижат, до 175 000 об/мин. Отзивчивостта към газта става мигновена още от ниски обороти, а обичайното време за реакция на голям турбокомпресор до голяма степен изчезва. Mercedes-AMG представя тази техника като пряко произлязла от опита ѝ във Формула 1. Тя позволява да се използва малък двигател с много силно наддаване, над 200 к.с. на литър обем, без мъртвото време, което такъв турбокомпресор обикновено би налагал при излизане от завой или при връщане.

Този двигател е от същото семейство като този на A45 S, поставен напречно в компактния автомобил. При C43 е монтиран надлъжно.

Кутия MCT 9G, 4MATIC и задни управляеми колела

M139l предава мощността си на деветстепенна кутия AMG SPEEDSHIFT MCT, в която мокър стартов съединител замества конвертора на въртящ момент: превключванията са по-бързи, а автомобилът по-директен. Интегралното предаване AMG Performance 4MATIC праща 31 % от въртящия момент напред и 69 % назад, което дава на C43 баланс, ясно насочен към задната част.

Задните управляеми колела са серийни. До 100 км/ч те завиват в обратна посока на предните колела, до 2,5 градуса, за да направят автомобила по-пъргав; над тази скорост завиват в същата посока, до 0,7 градуса, за да го стабилизират. Нищо от това не засяга изпускателната система: системата Rog следва същия път под каросерията.

Програмите AMG DYNAMIC SELECT

Шофьорът избира между пет програми: Slippery, Comfort, Sport, Sport+ и Individual. Всяка регулира отзивчивостта на двигателя, превключванията на кутията, управлението, окачването и звука на ауспуха. В Comfort C43 се държи като много възпитан C-клас; в Sport+ ускорява смяната на предавките и отваря повече ауспуха си.

Дори в Sport+ обаче автомобилът остава далеч от онова, което четирицилиндровият му двигател би могъл да предложи на ухото.

Какво задържа гласа на M139l

Четирицилиндров двигател с 408 к.с. има напрегнат, сух глас, който бързо се качва във високите тонове. При C43 W206 фабричната система го запазва за себе си: заглушители, пригодени за представителен седан и за шумовите прагове, и турбокомпресор, долепен до двигателя, който вече омекотява част от пулсациите.

Фабричният ауспух AMG има една клапа, управлявана според оборотите, натоварването и избраната програма: звукът му преминава от дискретен към по-спортен регистър. При пускането си Mercedes-AMG предлагаше по избор и AMG Real Performance Sound, който обогатява звука, възприеман на борда. Отвън, напротив, C43 остава значително зад онова, което двигателят му умее да направи.

Фабрична клапа или дистанционно Rog

Страницата на продукта на Rog предлага два пътя. С опцията Фабричен системата идва с мястото на фабричната клапа: вашият сервиз я монтира обратно, а AMG DYNAMIC SELECT продължава да решава, от Comfort до Sport+. С опцията Rog системата получава нашите клапи, управлявани от дистанционно и от кутия, поставена в багажника: позицията, която изберете, вече не се променя, каквато и програма да е включена.

Първият път подхожда на онзи, който обича автомобилът да управлява всичко; вторият, на онзи, който иска звучен C43 в Comfort, или дискретен в Sport+ при преминаване през село.

Звукът със системата Rog

При отворени клапи газовете заобикалят заглушителя: M139l получава плътен и хаплив тон, чува се при всяко връщане и пука ясно, когато вдигнете крака. Щом се затворят, C43 възвръща звука на сериен C-клас, в града както и при дълъг етап по бърз път.

Предлагат се два характера, без доплащане. С права тръба четирицилиндровият двигател запазва сухия си тембър, какъвто е. Резонаторът му дава по-закръглен и малко по-мек глас, запазвайки същевременно енергията на AMG.

Материал, предна част и какво прави страницата на продукта

Системата се изработва в неръждаема стомана 304, здрава и нечувствителна към сол, или в титан, с около 40 % по-лек при равен дизайн и малко по-метален в оборотите. Титанът се избира шлифован, златен или виолетов, без промяна в цената.

Страницата на продукта продава и, под опцията „Колектор“, downpipe на M139l с катализатора му, в три варианта: 200 клетки, 100 клетки или без катализатор за употреба на писта. При C43, който се кара всеки ден, вариантът с 200 клетки поддържа пречистването, предвидено от Mercedes-AMG.

Ако запазите фабричната предна част, настройките на Mercedes-AMG не се променят, а 408-те к.с. също: системата променя звука, не мощността. За да се печелят коне, са нужни downpipe и препрограмиране, възложено на тунер. След като бъде изработена по вашия VIN, тя се монтира във вашия сервиз, без заваряване и без нищо да се реже.

Конфигурирайте системата си.

Как е съставена системата

При C43 W206 както и при комби S206 cat-back на Rog поема от downpipe и стига до задната част на C-класа: тръби, заглушители и клапи. Това downpipe, закачено на изхода на електрическия турбокомпресор и носещо катализатора, представлява предната част; добавя се по избор, под името „Колектор“ на страницата на продукта.

Всеки избор, обяснен в детайли, от звука до материала: Как да конфигурирате системата си.

Три препоръчани конфигурации.

• Седан за делничните дни

  • Неръждаема стомана
  • Без колектор
  • Резонатор
  • Фабрични клапи

  За C43, който прави пътя до офиса: предната част остава фабрична, четирицилиндровият двигател получава закръглен и присъстващ глас, а AMG DYNAMIC SELECT продължава да управлява клапата.

  Вижте тази конфигурация

• Комби S206 и разходки

  • Неръждаема стомана
  • Спортен катализатор 200 клетки
  • Права тръба
  • Дистанционно Rog

  За комби, което служи на семейството през седмицата и по малките пътища в неделя: повече дъх и хапливост с downpipe със 200 клетки и един бутон за затваряне при прибиране.

  Вижте тази конфигурация

• Сесии на писта

  • Златен титан
  • Без катализатор
  • Права тръба
  • Дистанционно Rog

  За C43, който кара на трасе: титанът олекотява системата, downpipe без катализатор освобождава потока на M139l, а клапите не се затварят през цялата сесия.

  Вижте тази конфигурация

От поръчката до монтажа.

VIN, изработка, доставка, монтаж и гаранция, стъпка по стъпка

Въпроси.

Прочетете също.

• Всички наши системи за Mercedes C-клас W206
• Ръководство Mercedes-AMG C43 W205
• Ръководство Mercedes-AMG A45 S W177