Mercedes E 53 AMG W213 / S213: да събудим редовия шестцилиндров двигател, пълно ръководство

Електрифицираният редови шестцилиндров двигател на AMG: технология в тишина

Електрифицираният редови шестцилиндров 3.0 турбо на вашия E 53 AMG W213 е технологично бижу: електрически компресор, стартер-генератор 48V, незабавна мощност при всички обороти. AMG го настрои за приглушена ефективност, а фабричната система довежда тази логика до пълна звукова безличност. Редови шестцилиндров двигател от това ниво заслужава глас.

Системата Rog му го дава: нисък и копринен тон, типичен за редовите шестцилиндрови двигатели, с плътност под натоварване и ясно пукане при отпускане на газта. При затворени клапи фабричната изтънченост е изцяло запазена.

От какво се състои изпускателната система за Mercedes-AMG E53 W213 / S213 редови шестцилиндров турбо

Изпускателната система се разглежда на две части. Ето какво прави всяка от тях и какво заменя Rog.

Mercedes-AMG E53 W213 / S213 редови шестцилиндров турбо в цифри

Изпускателната система се преценява преди всичко с ухото и с кантара. Допълнителните конски сили идват от препрограмирането.

Публикувани стандартни стойности.

Системата Rog работи със или без препрограмиране. За да извлечете целия потенциал на Mercedes-AMG E53 W213 / S213 редови шестцилиндров турбо, съветваме след това да поверите автомобила на специализиран сервиз.

Съвсем честно: самата система подобрява дишането и дава звука. Значителната печалба идва от Stage 2, система плюс препрограмиране в специализиран сервиз. Електрифицираният редови шестцилиндров двигател реагира добре, а постигнатите цифри остават в границите му на надеждност.

Конфигурирайте системата си стъпка по стъпка

3 избора, по реда на конфигуратора в продуктовата страница.

1. 1

   Стъпка 1 от 3: Материал: неръждаема стомана или титан

   За Mercedes-AMG E53 W213 / S213 редови шестцилиндров турбо изпускателната система струва 2 490 € във версия от неръждаема стомана и 3 240 € във версия от титан.

   Неръждаема стомана 304

   2 490 €

   Тегло

   Еталон

   Звук

   Плътен и закръглен

   Сигурният избор: здрава, устойчива на корозия, с плътен и закръглен звук. Най-доброто съотношение цена/качество.

   Титан

   3 240 €

   Тегло

   Около 40 % по-лек

   Звук

   Метален, кристален

   Той олекотява системата с около 40 % при еднаква конструкция. Нотката му е по-метална, по-ясна на високи обороти, а видът му варира от шлифован до синкав.

   Откъм издръжливост няма повод за притеснение: неръждаемата стомана 304 издържа солта по зимните пътища, а титанът не ръждясва. Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя.

2. 2

   Стъпка 2 от 3: Предна част: downpipe и катализатор

   По избор: downpipe на Mercedes-AMG E53 W213 / S213 редови шестцилиндров турбо заедно с катализатора. Всяка опция е поставена на нашата скала за звук от 0 до 10, при отворени клапи, като фабричната система е на 3.

   Само cat-back

   Включено

   7/10

   Фабрично пречистване на газовете

   Фабричната предна част остава на мястото си. Това вече е цялостна трансформация и изборът на много клиенти.

   Спортен катализатор 200 клетки

   +630 €

   8/10

   Път и годишен технически преглед

   Повече поток, запазено пречистване на газовете: правилната опция за движение по пътищата.

   Спортен катализатор 100 клетки

   +630 €

   9/10

   Технически преглед: зависи от местните правила

   По-отворен от варианта с 200 клетки: звукът се втвърдява на високи обороти, пречистването на газовете намалява.

   Без катализатор

   +400 €

   10/10

   За писта

   Поток без никакъв филтър: най-суровият звук, най-живата реакция.

   Силата на звука по скала от 0 до 10

   1. 10/10Downpipe без катализатор + cat-back Rog
   2. 9/10Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog
   3. 8/10Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog
   4. 7/10Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор
   5. 3/10Фабрична система, за сравнение

   Отворени клапи. При затворени клапи всяка конфигурация отново става дискретна.

   А контролната лампа на двигателя? Със спортен катализатор тя може да светне при някои двигатели: сондата след катализатора отчита пречистване, различно от фабричното. Това не е механична повреда, но контролната лампа не се прикрива и не се изтрива, без да се отстрани причината: правилният отговор е катализатор, подходящ за двигателя, с карта, направена от тунинг специалист, който го отчита. Версията без катализатор, само за писта, почти винаги я запалва. Ако това ви се случи, пишете ни и ще ви насочим. Как да минете годишния технически преглед със спортен ауспух.

3. 3

   Стъпка 3 от 3: Клапи: дистанционно Rog или фабрично управление

   Два начина за управление на клапите на Mercedes-AMG E53 W213 / S213 редови шестцилиндров турбо.

   Дистанционно Rog

   

   Дискретен блок в багажника и дистанционно с два бутона: отваряте и затваряте, когато поискате, независимо от режимите на шофиране. При монтажа ви съдействаме по имейл.

   Фабрично управление

   • Само за автомобили с фабрични клапи
   • Управление чрез режимите на шофиране

   За автомобили с фабрични клапи: системата се свързва към тяхното управление и режимите на шофиране запазват контрола, без допълнителен блок.

   При 130 км/ч много спортни системи бучат. Тук, при затворени клапи, газовете минават през заглушителя и системата остава спокойна при круизно каране; отворени, тя се изразява, когато вие решите. Научете повече за бученето.

Звуковият почерк на Rog при редовия шестцилиндров двигател

Нашата система разкрива естествения тембър на редовия шестцилиндров двигател: нисък, копринен и равномерен, с плътност под натоварване и ясно пукане при отпускане на газта при отворени клапи. При затворени клапи фабричната тишина е изцяло запазена, вярна на духа на голям пътешественик на автомобила.

От поръчката до монтажа

1. Конфигурация

   Конфигурирате системата и въвеждате VIN от свидетелството за регистрация, поле E.

2. Проверка

   Вашият VIN се проверява преди всяка изработка.

3. Производство

   Системата се произвежда по поръчка, за вашия автомобил.

4. Доставка

   Безплатна, застрахована пратка, номер за проследяване от изпращането.

5. Монтаж

   Около два часа в сервиза, без заваряване и рязане.

20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването

Гаранция

3 години, части и изработка, считано от датата на покупката

Плащане

Карта, PayPal или банков превод

Монтаж

В сервиз по ваш избор

Автомобилът ви Mercedes-AMG E53 W213 / S213 редови шестцилиндров турбо все още е в гаранция на производителя? В Европа производителят не може да откаже гаранцията само защото е монтирана част от друга марка: той трябва да докаже, че повредата идва от нея. Нашата статия за гаранцията на производителя.

Нашите препоръки за Mercedes-AMG E53 W213 / S213 редови шестцилиндров турбо

• Всекидневно шофиране

  2 490 €

  • Неръждаема стомана
  • Само cat-back
  • Дистанционно Rog

  Автомобилът ви Mercedes-AMG E53 W213 / S213 редови шестцилиндров турбо остава удобен за всеки ден, фабричното пречистване на отработените газове се запазва, а клапите отваряте, когато вие решите.

  Вижте тази конфигурация

• Път и удоволствие

  3 870 €

  • Титан
  • Downpipe 200 клетки
  • Препрограмиране

  Най-доброто от двата свята: характер и дъх, при запазено пречистване на газовете.

  Вижте тази конфигурация

• Писта

  3 640 €

  • Титан
  • Downpipe без катализатор
  • Stage 2

  Най-екстремната конфигурация, предназначена само за писта.

  Вижте тази конфигурация

Всеки автомобил Mercedes-AMG E53 W213 / S213 редови шестцилиндров турбо има своя история и своя начин на ползване: ако нито един от тези профили не ви описва, нека поговорим.

Mercedes-AMG E53 W213 / S213 редови шестцилиндров турбо: вашите въпроси

Прочетете също

• Всички системи Mercedes-AMG
• Mercedes-Benz E300 W213 / S213 2.0 turbo
• Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo
• Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 4.0 V8 biturbo
• Stage 2: ролята на downpipe
• Как да минете технически преглед с модифициран ауспух?
• Pop & Bang: как работи и рисковано ли е?
• 28-те марки, които покриваме