Ауспух с клапи Mercedes-AMG E53 W213 / S213 3.0 turbo (2020-2023)
Конфигурация
Ауспух с клапи Mercedes-AMG E53 W213 / S213 (2020-2023)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Mercedes-AMG E53 W213 / S213 в детайли.
E53 W213 от 2020 до 2023 г. замени V6 на E43 с редови шестцилиндров от 3,0 литра, подпомаган от електрически компресор и стартер-генератор 48 V. Резултат: 435 к.с. и 520 Nm, незабавна реакция на всички обороти и ефективност, която фабричната система съпровожда с почти пълна тишина.
Жалко, защото редовата архитектура има естествено нисък, копринен и хомогенен тембър. Cat-back Rog най-после ѝ дава думата: с отворени клапи плътност под натоварване и ясно пукане при отпускане на газта; със затворени клапи фабричната изисканост се връща, вярна на гран туризмо духа на E-Класа. Принципът на активния ауспух е прост: вие избирате.
Монтаж без заваряване, скоби и уплътнения, около два часа на подемник. Системата се изработва по вашия VIN; клапите остават управлявани от режимите AMG, ако автомобилът ги има фабрично, иначе от дистанционното Rog. E43 и E63 от същото поколение, както и CLS450 C257 с шест цилиндъра, имат собствена страница.
При този шестцилиндров двигател опцията „Колектор“ отговаря на downpipe тръбата с катализатор; според специализираните производители тя се различава от тази на по-новите двигатели, появили се от 2022 г. например на CLE53. Downpipe 200 клетки запазва пречистването на газовете, което е достатъчно за повечето E53, карани всеки ден. По-отвореният вариант 100 клетки ще бъде приет или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е само за употреба на писта, не за гран туризмо. За този шестцилиндров двигател страницата не посочва конкретна стойност Stage 2. Титан, с около 40 % по-лек, или неръждаема стомана 304: и двата издържат ежедневна употреба.
Ауспух за Mercedes-AMG E53 W213 / S213 3.0 turbo: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобили и кодове на шасито | Mercedes-AMG E53 4MATIC+ седан W213 и комби S213 |
| Двигател | Редови шестцилиндров 3,0 литра турбо с електрификация (48 V), 435 к.с. и 520 Nm |
| Години | 2020-2023 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрични режими AMG или дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа на подемник |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Mercedes-AMG E53 W213 / S213 3.0 turbo: въпроси и отговори.
Може ли E53 W213 от 2018 или 2019 г. да получи системата?
2018 г. е изключена, а нашият каталог включва E53 W213 от моделните години от 2020 до 2023. За модел от 2019 г. решава VIN: проверяваме преди изработката. E43 с V6 и E63 с V8 имат своя страница.
За да се насладите на звука на системата, трябва ли E53 W213 да получи чип тунинг?
Не и за cat-back: фабричната електроника се справя с него. Чип тунингът е полезен, ако смените downpipe; страницата не посочва стойност за Stage 2 за този двигател, затова резултатът зависи от тунинг специалиста.
Изисква ли оборудваният E53 W213 предпазни мерки преди годишния технически преглед?
Затворени клапи, самостоятелен cat-back или downpipe 200 клетки: редовият шестцилиндров двигател запазва активен катализатор и серийна сила на звука. При 100 клетки автомобилът ще бъде приет или не според автомобила и правилата във вашата държава. Само за употреба на писта, downpipe без катализатор не е част от конфигурация за преглед.
Редовият шестцилиндров на E53 или V6 на E43 W213: кой звучи по-добре със системата Rog?
Редовият шестцилиндров двигател на E53 звучи ниско, копринено и хомогенно; V6 битурбо на E43 е по-груб и неравномерен на празен ход. И в двата случая системата Rog оставя избор между фабрична дискретност и освободен глас.
Получава ли комбито E53 S213 същата система като седана?
Да. Седанът W213 и комбито S213 получават една и съща система Rog: същото шаси, същият шестцилиндров двигател 3,0 литра, същият монтаж със скоби и уплътнения. Вашият VIN служи само за потвърждаване на версията и моделната година преди изработката.
Mercedes-AMG E53 W213 / S213 3.0 turbo: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Експертно ръководство Rog
Mercedes E 53 AMG W213 / S213: да събудим редовия шестцилиндров двигател, пълно ръководство
E 53 е рационалният AMG автомобил за дълги пътувания: електрифициран редови шестцилиндров двигател, пълен комфорт, ефективност. Звуковата му дискретност е пълна и много собственици биха искали да могат да я регулират. Точно това е функцията на нашите клапи. Тук ще...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии