Ауспух с клапи Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 4.0 V8 biturbo (2017-2023)
Конфигурация
Ауспух с клапи Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 (2017-2023)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Mercedes-AMG E63 W213 / S213 в детайли.
Всеки V8 4,0 литра битурбо на E63 W213 излиза от Афалтербах с табелка, подписана от своя моторист, по принципа „One Man, One Engine“. Турбини във V, масивен въртящ момент: 571 к.с. и 750 Nm за E63, 612 к.с. и 850 Nm за E63 S, за моделните години от 2017 до 2023, обхванати от тази страница.
Филтърът за твърди частици и огромните гърнета направиха възпитан този V8, известен с гърма си; за много собственици това е отстъпление от духа на AMG. Cat-back Rog го поправя: с отворени клапи дълбоко ръмжене и изстрели при отпускане на газта; със затворени клапи вашият Mercedes отново е лимузина. Един и същ автомобил, два характера, управлявани от активен ауспух.
Не е нужно заваряване: скоби, уплътнения и около два часа в сервиза са достатъчни за система, изработена за вашия VIN. Режимите AMG управляват фабричните клапи, ако има такива; иначе дистанционно Rog. Предшественикът E63 W212 5.5, E53 и E43 имат собствени страници.
Тъй като турбокомпресорите са разположени във V-то, downpipe с катализатор, която страницата предлага в опцията „Колектор“, е второто ограничение след гърнето. Версията с 200 клетки запазва пречистването на газовете и остава пътната версия за лимузина от този ранг. Ако търсите по-отворен звук, версията със 100 клетки ще бъде приета или не според автомобила и правилата във вашата страна, а downpipe без катализатор е предназначена само за писта, извън всякакво движение по пътищата. Без чип тунинг няма допълнителни конски сили. За седан с такова тегло титанът, с около 40 % по-лек от неръждаемата стомана 304, има смисъл; неръждаемата стомана остава сигурният избор.
Ауспух за Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 4.0 V8 biturbo: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобили и кодове на шасито | Mercedes-AMG E63 и E63 S 4MATIC+ седан W213 и комби S213 |
| Двигател | V8 4,0 литра битурбо, 571 к.с. / 750 Nm (E63) или 612 к.с. / 850 Nm (E63 S) |
| Години | 2017-2023 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрични режими AMG или дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 4.0 V8 biturbo: въпроси и отговори.
Еднаква ли е системата за E63 и E63 S W213?
Да, двете версии от 2017 до 2023 г. фигурират в една и съща страница, както за системата, така и за предната част. VIN, поискан при поръчката, ни позволява да потвърдим, преди да започнем изработката. За предишното поколение E63 W212 5.5 има отделна страница.
Какъв е потенциалът на E63 S W213 с чип тунинг?
Таблицата в страницата стига до 704 к.с. и 1 050 Nm за E63 S с 612 к.с., след монтаж на downpipe и изцяло преработен софтуер в оторизиран център. AMG V8 е известен с това, че понася такава работа. За самостоятелния cat-back фабричният софтуер е достатъчен.
Какво трябва да проверите при оборудван E63 W213 преди годишен технически преглед?
Затворете клапите и запазете фабричната предна част или downpipe 200 клетки: газовете остават пречистени, а лимузината не надхвърля серийното си ниво. Downpipe 100 клетки се приема или не според автомобила и правилата във вашата държава. Версията без катализатор, само за употреба на писта, не е част от конфигурация, която се представя пред инспектор.
Резонира ли оборудваният E63 W213 при постоянна скорост?
Не и със затворени клапи, които връщат газовете в гърнето, предвидено за пътуване. Гърмът се връща само когато го поискате, чрез режимите AMG или дистанционното Rog.
Получава ли комбито E63 S213 същата система като седана?
Да. Седанът W213 и комбито S213 получават една и съща система Rog: същото шаси, същият V8 битурбо, същият монтаж със скоби и уплътнения. Вашият VIN служи само за потвърждаване на версията и моделната година преди изработката.
Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 4.0 V8 biturbo: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Експертно ръководство Rog
Mercedes E 63 AMG W213 / S213: да върнем гърма на V8 на AMG, пълно ръководство
E 63 S W213 е един от най-бързите седани, произвеждани някога: 612 к.с., режим Drift, времена на суперавтомобил. Версиите с OPF загубиха гърма, който съпровождаше тези възможности. Възстановяването му е модификация номер едно в общността на E 63. Това ръководство...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии