Ауспух с клапи Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo (2016-2018)
Конфигурация
Ауспух с клапи Mercedes-AMG E43 W213 / S213 (2016-2018)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Mercedes-AMG E43 W213 / S213 в детайли.
M276 на E43 W213 е V6 от 3,0 литра битурбо, преработен от AMG до 401 к.с. и 520 Nm, предавани на четирите колела чрез трансмисията 4MATIC. Щедър и ранен въртящ момент, успокояващо сцепление при всякакво време: това е дискретното AMG на E-Класа, произвеждано от 2016 до 2018 г. във версията, обхваната от тази страница.
V6 няма гласа на редови шестцилиндров. Този на M276 е по-грапав: нисък тътен, леко неравномерен на празен ход, който става осезаемо по-твърд, когато ускорите. Фабрично седанът остава с безупречна учтивост, понякога разочароваща. С отворени клапи cat-back Rog му дава по-осезаем старт, плътни ускорения и по-живи забавяния; със затворени клапи той отново е E-Класата за служебните пътувания.
Изработена по вашия VIN, системата се монтира без заваряване, със скоби и уплътнения, за около два часа. Фабричното управление на клапите остава активно, ако вашият E43 има такова; иначе дистанционно Rog. E53 с редови шестцилиндров двигател и E63 с V8 имат собствена страница, както и GLE43 W166, който споделя този V6.
При два турбокомпресора downpipe тръбата е това, което задушава най-много след гърнето; страницата я продава като опция „Колектор“. С катализатор 200 клетки тя не засяга пречистването на газовете; при 100 клетки приемането зависи от автомобила и правилата във вашата държава; вариантът без катализатор е само за употреба на писта. Тя носи мощност само в комбинация с чип тунинг. Неръждаемата стомана 304 подхожда на грубия тембър на V6, а титанът олекотява системата с около 40 %.
Ауспух за Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобили и кодове на шасито | Mercedes-AMG E43 4MATIC седан W213 и комби S213 |
| Двигател | M276, V6 3,0 литра битурбо, 401 к.с. и 520 Nm |
| Години | 2016-2018 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрични режими AMG или дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo: въпроси и отговори.
Имам E43 W213, регистриран през 2019 г.: предназначена ли е тази система за него?
Документираме я за E43 W213 от 2016 до 2018 г., както cat-back, така и предната част. За по-нов екземпляр засега нищо не е потвърдено: VIN ни позволява да проверим, преди да пуснем системата.
Каква печалба може да очаква E43 W213 след чип тунинг?
Таблицата в страницата минава от 401 к.с. и 520 Nm на 466 к.с. и 630 Nm в Stage 2, включително downpipe. M276 пази резерв, който тунинг ателието използва чрез налягането, впръскването и запалването. Нищо от това не е нужно за самостоятелната задна част.
В деня на годишния технически преглед как да представите E43 W213, оборудван със системата Rog?
Представена със затворени клапи, със самостоятелния cat-back или downpipe с 200 клетки, тя запазва фабрично ниво на звука и пречистването на газовете. Ако сте избрали 100 клетки, знайте, че те се приемат или не според автомобила и правилата във вашата държава. Downpipe без катализатор е предназначена само за употреба на писта, следователно извън темата за прегледа.
Запазва ли E43 W213 режимите на шофиране за управление на клапите?
Ако седанът е фабрично оборудван с тях, да: системата се свързва към съществуващото управление. Можете да изберете и дистанционното Rog, което не зависи от избрания режим и реагира с едно натискане.
Получава ли комбито E43 S213 същата система като седана?
Да. Седанът W213 и комбито S213 получават една и съща система Rog: същото шаси, същият V6 битурбо, същият монтаж със скоби и уплътнения. Вашият VIN служи само за потвърждаване на версията и моделната година преди изработката.
Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Експертно ръководство Rog
Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo: гласът на AMG отново, ръководство за изпускателната система
Mercedes-AMG E43 W213 / S213, произвеждан от 2016 до 2018 г., вмества V6 3,0 битурбо с 401 к.с. и 520 Nm в елегантния силует на E-класата. Всичко това образува бърз и дискретен седан, може би твърде дискретен: фабричната му система...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии