Ауспух и downpipe BMW N54 (335i E90 / E92, 135i, 1M, Z4 35i / 35is)

N54 накратко.

N54 е 3,0-литровият редови шестцилиндров битурбо двигател, който се появи през 2006 г. под капака на 335i купе E92. Работният му обем е 2 979 cm³ и използва два турбокомпресора, по един за всяка група от три цилиндъра, с директно впръскване чрез пиезо дюзи. Печели своята категория (от 2,5 до 3 литра) в International Engine of the Year през 2007 и 2008 г. Повече от петнадесет години по-късно той остава един от най-търсените шестцилиндрови двигатели сред ентусиастите, заради тягата си и заради резерва си за тунинг.

BMW го обявява с 306 к.с. и 400 Nm за 335i, 135i и Z4 sDrive35i, и с 340 к.с. и 450 Nm (500 Nm при overboost) за BMW 1M и Z4 sDrive35is. През 2009-2010 г. N55 с един турбокомпресор го наследява при повечето модели; 1M и Z4 35is го запазват до края.

Покрити модели.

Rog изработва ауспух за всяка от тези версии на N54:

• Серия 1: 135i E82 / E88 (N54, след това N55 според годината, същият ауспух), 1M E82.
• Серия 3: 335i E90 / E91 / E92 / E93, от 2007 до 2010 г.
• Z4: Z4 sDrive35i / sDrive35is E89.

Всеки модел има и собствена страница с всички свои версии: Серия 1 E82 / E88, Серия 3 E90 / E91 / E92 / E93 и Z4 E89. Вашето 335i е произведено след 2010 г.? То има N55: вижте нашата страница BMW N55.

Звукът на N54.

N54 има гласа на редови шестцилиндров двигател от великата епоха, но двата турбокомпресора и силно задушеният сериен ауспух го приглушават. При затворени клапи ауспухът Rog остава близо до серийния звук, а в купето е спокойно на магистралата. При отворени клапи двигателят си връща силата и характера: дълбок на ниски обороти, по-дрезгав в средата, с рязко набиране на обороти и с по-ясно доловимо съскане на турбокомпресорите.

Какво променя ауспухът Rog.

Ауспухът Rog заменя всичко след катализаторите, чак до накрайниците (cat-back):

• Регулируем звук: затворени клапи за всекидневието и дългите пътувания, отворени, когато искате да го чуете. Ауспухът приема Вашите серийни клапи или идва със системата с клапи Rog и нейното дистанционно управление.
• Два материала: неръждаема стомана 304 или титан, около 40 % по-лек при същия дизайн, в шлайфан, златист или виолетов завършек.
• Характерът на звука: права тръба или резонатор за по-закръглен и малко по-мек глас, все така спортен.
• Серийният компютър: при N54 самият cat-back не изисква препрограмиране.

Какво променя downpipe.

При N54 всеки турбокомпресор има свой downpipe, тръбата, която излиза от турбото и носи сериен катализатор. Това е частта, която най-много задържа газовете: смяната ѝ прави двигателя по-изразителен, а турбокомпресорите по-чуваеми, и именно тя отваря пътя към повече мощност, заедно с препрограмиране. Без препрограмиране тя носи звук и по-малко тегло, не допълнителни конски сили.

За 135i, 1M и 335i Rog го предлага в три версии: спортен катализатор 200 клетки, спортен катализатор 100 клетки или без катализатор. Версията с 200 клетки запазва пречистването на газовете; версията със 100 клетки и тази без катализатор, не. Поръчва се заедно с ауспуха, в конфигурацията на страницата на Вашия автомобил, или самостоятелно, когато е в списъка на тази страница.

Изработено за Вашия автомобил.

Всеки ауспух и всеки downpipe Rog се изработва по поръчка според VIN номера на Вашия автомобил: при тези модели N54 и N55 се сменят един друг, а VIN номерът потвърждава двигателя и съвместимостта преди изработката. Срокът е 20 работни дни от потвърждението до получаването, с безплатна доставка и 3 години гаранция за части и изработка. Монтажът се извършва в сервиз по Ваш избор. Произвеждаме от повече от 15 години.

Звукът, опциите и монтажът в подробности: нашето ръководство за BMW 335i N54 и нашето ръководство за BMW 1M.

Често задавани въпроси.