Ауспух с клапи Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 949 2.9 V6 фейслифт (2023+)
Конфигурация
Ауспух с клапи Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 949 2.9 V6 фейслифт (2023+)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6 след фейслифта в детайли.
След фейслифта от 2023 г. Stelvio Quadrifoglio запазва V6 2,9 литра битурбо, роден от опита на Маранело, с 520 к.с. и 600 Nm. Именно този модел е обект на страницата: Giulia Quadrifoglio от 2016 до 2018 г. има своя, както и Stelvio 2.0 Turbo. VIN на вашия SUV ни служи да проверим съвместимостта на обновения Stelvio, преди да започнем изработката.
SUV с над 500 к.с., който остава дискретен: това е ефектът на серийната система, която задържа по-голямата част от дрезгавата и медна зърнистост на този V6. С активния cat-back ауспух Rog, с отворени клапи, двигателят ръмжи, изкачва се с вой и осейва отпусканията на газта с отчетливи гърмежи. Със затворени клапи той отново е семеен автомобил, възможно най-близо до фабричния си звук.
Не е нужно заваряване: скоби, уплътнения и около два часа на подемник. Фабричното управление на клапите се запазва, ако Stelvio го има, иначе го поема дистанционното Rog. Като опция „Колектор“ страницата предлага downpipe тръбата, която носи катализатора: сама тя не дава конски сили, само звук и малко по-малко тегло, докато с чип тунинг публикуваните стойности Stage 2 достигат 588 к.с. и 735 Nm. При този SUV след фейслифта пречистването на газовете остава активно с версията 200 клетки, 100 клетки ще бъде приет или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е само за употреба на писта, далеч от семейните пътувания. Титан или неръждаема стомана 304: първият тежи с около 40 % по-малко и се предлага в четкан вариант, злато или виолетово, около четири кръгли изхода.
Ауспух за Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобил и код на шасито | Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio след фейслифт, SUV тип 949 |
| Двигател | 2,9 литра, V6 битурбо, 520 к.с. и 600 Nm |
| Години | От 2023 г. (фейслифт) |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор (опция „Колектор“ в страницата) |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6: въпроси и отговори.
Съвместим ли е Stelvio Quadrifoglio V6 отпреди фейслифта от 2023 г.?
Тази страница е за Stelvio Quadrifoglio след фейслифта, от 2023 г. За по-ранна версия не можем да потвърдим, че системата е същата: изпратете ни вашия VIN и ще проверим преди всяка изработка.
Има ли нужда V6 2.9 на Stelvio Quadrifoglio от чип тунинг?
Не и за cat-back: V6 запазва картографията си и своите 520 к.с. За да отидете по-далеч, downpipe, последвана от чип тунинг в оторизиран център, отваря пътя към посочените 588 к.с. и 735 Nm в Stage 2.
Какво да предвидите за оборудван Stelvio Quadrifoglio V6 на годишния технически преглед?
Преди всичко затворени клапи: така SUV си връща сила на звука, близка до серийната. Downpipe 200 клетки, също като фабричния елемент, запазва катализатора активен. 100 клетки се преценява според автомобила и държавата; вариантът без катализатор има място само на писта.
Как се управляват клапите при Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6?
Ако SUV-ът има фабрични клапи, режимите му на шофиране запазват контрола, без добавена електроника. Иначе изберете дистанционното Rog: дискретен блок в багажника, два бутона и отварянето се решава по всяко време.
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: да освободим V6 с кръв от Ferrari, пълното ръководство
Stelvio Quadrifoglio е най-радикалният SUV в своя клас: V6 битурбо с произход Ferrari в семеен формат. Идеалният баланс между крайностите, при условие че има звукова картина: точно това носи нашата система, с дозиране чрез клапите. Това ръководство описва подробно какво...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии