Ауспух с клапи Alfa Romeo Giulia 952 2.0 Turbo (2017-2019)
Конфигурация
Ауспух с клапи Alfa Romeo Giulia 952 2.0 Turbo (2017-2019)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo в детайли.
Задно задвижване с жив волан, четирицилиндров бензинов турбо двигател със сила, и въпреки това почти нищо за чуване: това е парадоксът на Giulia 2.0 Turbo. Фабричната ѝ система филтрира всичко, до степен да накара да забравите Biscione на решетката. Cat-back Rog с клапи, наричан още активен ауспух, ѝ връща плътен и латински тон, категоричен характер под натоварване и отчетливо пукане при отпускане на газта, а после седанът възвръща ежедневната си дискретност, щом клапите се затворят.
Страницата обхваща седана 952 в двете му нива на мощност, от 200 к.с. и 330 Nm до 280 к.с. и 400 Nm, за моделните години от 2017 до 2019: нито 2016 г., нито по-новите автомобили. Giulia Quadrifoglio с V6 2,9 битурбо и Stelvio 2.0 Turbo имат всеки собствена страница; вашият VIN ни позволява да потвърдим правилната система преди изработката.
Предвидете около два часа за монтажа, със скоби и уплътнения и без никакво заваряване, с клапи, които се подчиняват на фабричното управление, ако вашата Giulia има такова, иначе на дистанционното Rog, чийто блок се поставя в багажника. По-напред, след турбото на четирицилиндровия двигател, страницата продава downpipe тръбата като опция „Колектор“: версията ѝ 200 клетки запазва пречистването на газовете, 100 клетки ще бъде приета или не според автомобила и правилата във вашата държава, докато версията без катализатор е само за употреба на писта. Монтиран без чип тунинг, този елемент носи само звук и няколко килограма по-малко; с адаптиран софтуер Giulia с 280 к.с. достига публикуваните 326 к.с. и 483 Nm в Stage 2. Накрая, системата се предлага от неръждаема стомана 304 или от титан, с около 40 % по-лек, като титанът е в четкан вариант, злато или виолетово, с кръгли накрайници, които остават семпли под бронята на Giulia.
Ауспух за Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобил и код на шасито | Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo, седан тип 952, версии 200 и 280 к.с. |
| Двигател | 2,0 литра, четирицилиндров бензинов турбо, 200 до 280 к.с. и 330 до 400 Nm според версията |
| Години | 2017-2019 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор (опция „Колектор“ в страницата) |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo: въпроси и отговори.
Влиза ли Giulia 952, регистрирана през 2016 или 2020 г., в обхванатия период?
Системата е предвидена за Giulia 2.0 Turbo от 2017 до 2019 г., както с 200, така и с 280 к.с. За съседна моделна година не купувайте на сляпо: изпратете ни вашия VIN, проверяваме преди изработката. Quadrifoglio има своя страница.
След монтажа трябва ли Giulia 2.0 Turbo да мине на стенд за чип тунинг?
Не, cat-back оставя управляващия блок такъв, какъвто е. Чип тунингът придобива смисъл само с downpipe: именно това дуо води версията с 280 к.с. до публикуваните за Stage 2 326 к.с. и 483 Nm.
Alfa Romeo Giulia 952 2.0 Turbo с ауспухова система Rog: какво трябва да знаете за годишния технически преглед?
Затворете клапите преди прегледа: седанът си връща ниво на звука, близко до това при излизането от завода. Фабрична downpipe или с катализатор 200 клетки, катализаторът си върши работата; 100 клетки ще бъде преценена според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор се кара само на писта.
Кой управлява клапите на Giulia 2.0 Turbo, фабричното управление или дистанционното?
Ако вашата Giulia е излязла от завода с клапи, системата поема тяхното управление и избраният режим на шофиране продължава да решава. В противен случай два бутона на дистанционното Rog са достатъчни, за да отворите или затворите, както на място, така и в движение.
Бучи ли Giulia 2.0 Turbo на магистралата при постоянна скорост?
Със затворени клапи не: купето остава спокойно, както със серийната система. Латинският характер се връща, щом отворите отново, за планински проход или по-енергично вливане в движението.
Експертно ръководство Rog
Най-добрият ауспух с клапи за Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo (952)
За Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo най-добрата система с клапи е тази, която се изработва по вашия VIN и при която вие избирате звука, за да има седанът най-сетне глас, достоен за характера си. Точно това предлага системата Rog: cat-back...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаПремахване на резонатора на ауспуха: какво наистина се променя.
Премахване на резонатора: по-силно, по-сурово, същата мощност, риск от бучене. Какво наистина се променя според публикуваните тестове.
Прочетете статиятаРезонатор, средно гърне, задно гърне: каква е разликата?
Средно гърне и резонатор: гърнето намалява силата, резонаторът работи върху тембъра. Ролята на всяка част от ауспуха, с катализатора и...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии