Ауспух с клапи Audi RS3 8V 2.5 TFSI (2016-2020)

Какъв ауспух за Audi RS3 8V?

Ауспухът Rog за Audi RS3 8V е cat-back система с клапи от неръждаема стомана 304 или титан, изработена по VIN номера на Вашия автомобил за петцилиндровия двигател 2.5 TFSI с 367 к.с., а от 2017 г. с 400 к.с. При отворени клапи ритъмът 1-2-4-5-3 на рали моделите quattro се завръща изцяло; при затворени клапи RS3 остава компактен автомобил, удобен за всеки ден.

Звукът, опциите и монтажът в подробности: нашето ръководство за Audi RS3 8V.

Две мощности съжителстват на тази страница: RS3 8V преди фейслифта, с 367 к.с. и 465 Nm, после обновената версия с 400 к.с. и 480 Nm. От 2016 до 2020 г. и двете използват 2.5 TFSI, редови петцилиндров турбо. Нашите данни не различават нито каросерията, нито фазата, затова вашият VIN решава въпроса преди изработката. Наследникът RS3 8Y има собствена страница.

Този двигател дължи репутацията си на ритъм, който се разпознава със затворени очи: запалването 1-2-4-5-3 дава нечетен ритъм, между ръмжене и вой, който напомня за рали моделите Audi quattro. Филтрите и заглушителите, наложени от нормите, изтриват по-голямата част от него. С отворени клапи този cat-back с клапи връща на петцилиндровия двигател бурята при ускорение и наситеното пукане; със затворени клапи компактният автомобил отново има почти кротки маниери.

Страницата продава и опцията „Колектор“, която при този двигател съответства на downpipe тръбата: тя носи катализатора на изхода на турбото. Ако RS3 остава регистриран и се движи по обществени пътища, downpipe с катализатор 200 клетки е тази, която запазва пречистването на газовете; 100 клетки се приема или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е само за писта и дни на трасе. Самостоятелно, без променен софтуер, този елемент не променя мощността на RS3: добавя звук и сваля малко тегло.

Без заваряване при монтажа: скоби, уплътнения, около два часа и кръгли изходи, които заменят фабричните. Режимите на шофиране на Audi управляват клапите, ако автомобилът ги има фабрично, иначе ги поема дистанционното Rog. Като материал неръждаемата стомана 304 подчертава плътния глас на петцилиндровия двигател, а титанът, с около 40 % по-лек, му добавя метален блясък, в четкан вариант, злато или виолетово.