









Спортен ауспух с клапи Audi S3 8V 2.0 TFSI (2015-2020)
Конфигурация
Ауспух с клапи Audi S3 8V 2.0 TFSI (2015-2020)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Какъв ауспух за Audi S3 8V?
Ауспухът Rog за Audi S3 8V е cat-back система с клапи от неръждаема стомана 304 или титан, изработена по VIN номера на Вашия автомобил за двигателя EA888 2.0 TFSI с мощност от 300 до 310 к.с. според версията. При отворени клапи S3 получава плътния глас, който фабричният ауспух филтрираше; при затворени клапи отново е дискретен компактен автомобил, а даунпайп с 200 клетки се предлага като опция.
Звукът, опциите и монтажът в подробности: нашето ръководство за Audi S3 8V.
С 300 к.с. и 380 Nm S3 8V изстисква от 2.0 TFSI EA888 много повече от A3, от което произлиза. Тази страница обхваща моделните години от 2015 до 2020; каросерията тук не е уточнена, затова вашият VIN служи за отправна точка преди изработката. A3 8V, петцилиндровото RS3 8V и S3 8Y имат собствени страници.
Четирицилиндровият турбо двигател няма аурата на петцилиндровия, а фабричната система на S3 не се опитва да го опровергае: тя филтрира почти всичко. С отворени клапи нашият активен cat-back ауспух му дава плътен и спортен глас, осеян с пукане при отпускане на газта. Със затворени клапи газовете отново минават през гърнето и S3 се връща към сила на звука, близка до фабричната, което е важно за делничните пътувания.
При този двигател опцията, наречена „Колектор“, заменя downpipe тръбата на изхода на турбото, където е катализаторът. Има три версии: 200 клетки, която запазва пречистването на газовете; 100 клетки, приемана или не според автомобила и правилата във вашата държава; без катализатор, само за употреба на писта. Монтирана без подходящ софтуер, тя не създава конски сили. Колкото до титана, той тежи около 40 % по-малко от неръждаемата стомана 304 при еднаква конструкция и облича S3 с изходи в четкан вариант, злато или виолетово.
Системата завършва с четири кръгли накрайника и се закрепва със скоби и уплътнения, без рязане и заваряване, което оставя на вашия механик около два часа работа на подемник. Клапите се подчиняват на режимите на шофиране Audi, ако вашето S3 ги има фабрично, или на дистанционното Rog, чиято кутийка се прибира в багажника.
Ауспух за Audi S3 8V 2.0 TFSI: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), четири кръгли изхода, монтаж без заваряване |
|---|---|
| Автомобил и код на шасито | Audi S3 8V 2.0 TFSI, каросерията се потвърждава по VIN |
| Двигател | EA888, 2.0 TFSI четирицилиндров турбо, от 300 до 310 к.с. и от 380 до 400 Nm според версията |
| Мощност в kW | от 221 до 228 kW |
| Години | 2015-2020 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрични режими на шофиране или дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, около 2 часа |
| Изработка и доставка | Изработена по вашия VIN, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Audi S3 8V 2.0 TFSI: въпроси и отговори.
Кои S3 8V могат да получат тази система?
Става дума за S3 8V 2.0 TFSI, произведени от 2015 до 2020 г., които нашата страница посочва с 300 к.с. и 380 Nm. Нашите данни не правят разлика между каросериите: изпратете ни VIN и ще потвърдим съвместимостта преди изработката. По-новото S3 8Y има собствена система.
Чип тунинг на S3 8V: необходим или не?
Самостоятелният cat-back минава без него, управлението на двигателя остава това на Audi. Именно с downpipe чип тунингът придобива смисъл: публикуваните стойности за Stage 2 за S3 8V достигат 368 к.с. и 483 Nm. Без него спортен катализатор може да запали контролната лампа на двигателя.
Audi S3 8V 2.0 TFSI с ауспухова система Rog: какво трябва да знаете за годишния технически преглед?
Само с cat-back или със спортния катализатор 200 клетки пречистването на газовете се запазва: представете автомобила на годишния технически преглед със затворени клапи. Катализаторът 100 клетки дава повече звук и по-свободен поток, а приемането му при проверката на емисиите зависи от автомобила и местните правила; версията без катализатор е предназначена за писта.
Необходимо ли е дистанционното Rog за S3 8V?
Само ако вашият S3 няма фабрични клапи. Ако ги има, системата се свързва към тяхното управление и режимите на шофиране запазват контрола. Иначе дистанционното с два бутона отваря и затваря по всяко време, независимо от избраната програма.
Audi S3 8V 2.0 TFSI: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Audi S3 8V 2.0 TFSI: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
Audi S3 8V: пълно ръководство за изпускателната система
S3 8V се превърна в най-рационалния спортен компактен автомобил на пазара на употребявани: 300 надеждни к.с. и изключително добре документирана база за тунинг. Фабричната система е първото звено за смяна: именно тя ограничава най-много характера на 2.0 TFSI. Това ръководство...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаПремахване на резонатора на ауспуха: какво наистина се променя.
Премахване на резонатора: по-силно, по-сурово, същата мощност, риск от бучене. Какво наистина се променя според публикуваните тестове.
Прочетете статиятаРезонатор, средно гърне, задно гърне: каква е разликата?
Средно гърне и резонатор: гърнето намалява силата, резонаторът работи върху тембъра. Ролята на всяка част от ауспуха, с катализатора и...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии
