Ауспух с клапи Audi SQ5 FY 3.0 TFSI V6 (2017-2025)
Конфигурация
Ауспух с клапи Audi SQ5 FY 3.0 TFSI V6 (2017-2025)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Предна част без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Audi SQ5 FY 3.0 TFSI в детайли.
SQ5 FY запазва работния обем и мощността на предшественика си, 354 к.с., но заменя компресора с турбо и печели въртящ момент: 500 Nm, достъпни много рано, за да движат SUV-а без усилие. Тази страница обхваща бензиновите SQ5 FY от 2017 до 2025 г., без разширение за версиите TDI. За SQ5 8R с компресор, както и за Q8 55 TFSI, който споделя този V6, вижте техните отделни страници.
При този турбо V6 гласът е по-кръгъл, отколкото при стария компресор, подкрепен от шума на принудителното пълнене, а фабричната система го свежда до изгладен звуков фон. С отворени клапи нашият активен cat-back ауспух кара двигателя да ръмжи при старт и прави всяко ускорение отчетливо; със затворени клапи SUV-ът отново е тих за града и дългите семейни пътувания.
При FY опцията „Колектор“ отговаря на downpipe тръбата на V6 3.0 TFSI, частта, която започва от турбото с катализатора; според производителите на части тя е същата като тази на Q8 55 TFSI. Тъй като SQ5 служи преди всичко да вози семейство, downpipe 200 клетки, пазител на пречистването на газовете, остава най-разумна; 100 клетки се приема или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е само за употреба на писта. Без чип тунинг тя дава звук и олекотява малко системата, а 354-те к.с. остават непроменени.
Отзад четири кръгли накрайника; между тях система, която се свързва със скоби и уплътнения, без заваряване, за около два часа в сервиза. Ако вашият SQ5 има фабрични клапи, режимите на шофиране запазват контрола; иначе дистанционното Rog ги управлява с един бутон. Неръждаема стомана 304 или титан: вторият олекотява комплекта с около 40 % и се предлага с покритие четкан, злато или виолетово.
Ауспух за Audi SQ5 FY 3.0 TFSI V6: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), четири кръгли изхода |
|---|---|
| Автомобили и код на шасито | Audi SQ5 и SQ5 Sportback FY 3.0 TFSI бензин (TDI не е обхванат) |
| Двигател | 3.0 TFSI, V6 турбо, 354 к.с. и 500 Nm |
| Години | 2017-2025 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрични режими на шофиране или дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа на подемник |
| Изработка и доставка | Изработена по вашия VIN, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Audi SQ5 FY 3.0 TFSI V6: въпроси и отговори.
Обхванат ли е SQ5 Sportback FY от тази система?
Да, с бензиновия 3.0 TFSI: SQ5 и SQ5 Sportback получават една и съща система Rog, със същия монтаж със скоби и уплътнения. Европейският SQ5 Sportback с двигател TDI не е обхванат. Вашият VIN потвърждава двигателя преди изработката.
SQ5 FY в Stage 2: какви стойности са посочени?
Самостоятелният cat-back се монтира с фабричното управление. С монтирана downpipe и софтуер, преработен от оторизиран център, V6 достига според публикуваните стойности 440 к.с. и 670 Nm.
Трябва ли SQ5 FY да се подготви преди годишния технически преглед?
Затворени клапи, за звук, близък до този при доставката, и пълно пречистване на газовете, тоест самостоятелен cat-back или downpipe 200 клетки. За версията 100 клетки всичко зависи от автомобила и правилата във вашата държава; без катализатор SUV няма място другаде освен на пистата.
Неръждаема стомана или титан за SQ5 FY, който се кара през зимата?
И двата издържат: неръждаема стомана 304 устоява на солта и влагата, титанът не ръждясва. Титанът тежи с около 40 % по-малко при еднакъв дизайн и дава по-метална нота на високи обороти; неръждаемата стомана запазва по-плътен нисък тон.
Audi SQ5 FY 3.0 TFSI V6: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Audi SQ5 FY 3.0 TFSI V6: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
Audi SQ5 8R и SQ5 FY: един V6, две дишания, ръководство за изпускателната система
SQ5 смени поколението си, без да смени принципа: V6 3.0 TFSI с 354 к.с. под каросерията на семеен SUV. При SQ5 8R той има компресор; при SQ5 FY турбо. И в двата случая фабричната система се старае да накара да...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии