Ауспух с клапи Audi TT / TT Roadster 8S 2.0 TFSI (2015-2023)
Конфигурация
Ауспух с клапи Audi TT / TT Roadster 8S 2.0 TFSI (2015-2023)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Audi TT / TT Roadster 8S 2.0 TFSI в детайли.
Третото поколение TT, тип 8S, запазва четирицилиндровия 2.0 TFSI турбо от 2015 до 2023 г., с няколко мощности според моделната година: от 197 к.с. и 320 Nm до 245 к.с. и 370 Nm за 45 TFSI след фейслифта. Всички споделят фабрична система, калибрирана да остане дискретна. TTS 8S и TT RS 8S с пет цилиндъра имат своя страница.
TFSI на TT 8S обаче иска само по-добре проектиран път, за да придобие характер: с отворени клапи нашият cat-back, активен ауспух, заменя фабричната звукова струйка с плътен тембър и пращене при отпускане на газта, а после всичко отново става приглушено, щом ги затворите. Целта е глас, който впечатлява и е под контрол, а не сила на звука на всяка цена.
Четири кръгли изхода завършват системата, закрепена със скоби и уплътнения, без заваряване, за около два часа. Задвижването на клапите на TT 8S не е документирано при нас: ако вашето има фабрични, проверяваме по VIN дали управлението им може да се запази; иначе дистанционното Rog с модул в багажника ги управлява с един бутон.
Опцията „Колектор“ тук съответства на downpipe, която тръгва от турбото и съдържа катализатора. Тъй като TT често се кара всеки ден, препоръчваме версията с 200 клетки, която запазва пречистването на газовете; версията със 100 клетки се приема или не според автомобила и правилата във вашата страна, а версията без катализатор е предназначена само за писта. Докато картографията остава тази на Audi, тя дава звук и малко по-малко тегло, без конски сили. Двата материала от каталога важат за TT 8S: неръждаема стомана 304 със закръглен звук и титан, по-лек с около 40 % и по-ясен на високи обороти.
Ауспух за Audi TT / TT Roadster 8S 2.0 TFSI: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), четири кръгли изхода, изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобили и код на шасито | Audi TT 8S 2.0 TFSI купе и Roadster |
| Двигател | 2.0 TFSI, четирицилиндров турбо, 197 до 245 к.с. и 320 до 370 Nm според версията |
| Години | 2015-2023 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако е налично (проверено по VIN), иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Audi TT / TT Roadster 8S 2.0 TFSI: въпроси и отговори.
Всички мощности на TT 8S 2.0 TFSI ли споделят тази система?
Страницата обхваща TT 8S 2.0 TFSI от 2015 до 2023 г., с всички мощности. Вашият VIN, поискан при поръчката, позволява да се потвърди съвместимостта на вашата версия преди изработката.
Какъв Stage 2 е посочен за TT 8S 45 TFSI?
Cat-back не налага чип тунинг. Публикуваните 340 к.с. и 470 Nm за 45 TFSI с 245 к.с. предполагат downpipe и нов софтуер в оторизиран център.
Годишен технически преглед: какви предпазни мерки за TT 8S с клапи?
Затворете клапите и четирицилиндровият двигател се връща към серийния звук. Пречистването на газовете не се променя, докато TT запазва самостоятелния cat-back или downpipe 200 клетки. За downpipe 100 клетки всичко зависи от автомобила и правилата във вашата държава; без катализатор тя оставя TT само за писта дни.
Засяга ли страницата моето TT 8S Roadster?
Да. TT 8S купе и TT 8S Roadster получават една и съща система Rog: същото шаси, същият 2.0 TFSI, същият монтаж със скоби и уплътнения. Вашият VIN служи само за потвърждаване на версията и моделната година преди изработката.
Audi TT / TT Roadster 8S 2.0 TFSI: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Audi TT / TT Roadster 8S 2.0 TFSI: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
Audi TT / TT Roadster 8S: пълно ръководство за изпускателната система
TT 8S е стилно и ефективно купе, чийто фабричен звук практически липсва. Разминаването между стила и тишината е реално. Нашата система запълва тази празнина със спортен и престижен тон, който отново става дискретен при затворени клапи. Тук ще намерите всичко...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии