Ауспух с клапи Audi TT RS / TT RS Roadster 8S 2.5 TFSI (2016-2022)
Конфигурация
Ауспух с клапи Audi TT RS / TT RS Roadster 8S 2.5 TFSI (2016-2022)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Audi TT RS / TT RS Roadster 8S в детайли.
Единственият TT от поколението 8S с петцилиндров двигател, TT RS, произвеждан от 2016 до 2022 г., носи 2.5 TFSI турбо с 400 к.с. и 480 Nm, често награждаван като най-добър двигател в своя клас. Четирицилиндровите TT 8S и TTS 8S имат собствени системи.
Този двигател има глас, който нищо друго не създава: редът на запалване 1-2-4-5-3, наследен от рали моделите Audi quattro, дава синкопирано ръмжене, наполовина дрезгаво, наполовина виещо. При фабричния TT RS филтрите и заглушителите задушават точно това, което го прави уникален. С отворени клапи нашият cat-back с клапи освобождава бурята при ускорение и наситеното пукане при отпускане на газта; със затворени клапи малкото купе отново е напълно цивилизовано.
Монтажът на cat-back се извършва без заваряване, със скоби и уплътнения, и заема сервиза около два часа; накрайниците са кръгли. Ако има фабрични клапи, системата поема тяхното управление и режимите на шофиране запазват контрола; иначе ги управляват дистанционното Rog и кутийката му в багажника.
Опцията „Колектор“ при този петцилиндров двигател означава downpipe, в която е катализаторът на изхода на турбото. TT RS, който върши и седмичните пътувания, печели, ако я вземе с 200 клетки, със запазено пречистване на газовете; със 100 клетки се приема или не според автомобила и правилата във вашата страна, а версията ѝ без катализатор е предназначена само за писта. Без адаптирана картография 400 к.с. остават 400 к.с.: елементът носи звук и малко по-малко тегло. Неръждаема стомана 304 за плътен бас или титан с около 40 % по-лек, по-метален на високи обороти, в четкан вариант, злато или виолетово.
Ауспух за Audi TT RS / TT RS Roadster 8S 2.5 TFSI: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), кръгли накрайници, изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобили и код на шасито | Audi TT RS 8S 2.5 TFSI купе и Roadster |
| Двигател | 2.5 TFSI, редови петцилиндров турбо, 400 к.с. и 480 Nm |
| Години | 2016-2022 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление чрез режимите на шофиране или дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни от потвърждаването до получаването, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Audi TT RS / TT RS Roadster 8S 2.5 TFSI: въпроси и отговори.
Coupé или Roadster, кой TT RS 8S може да поръча тази система?
И двете. TT RS купе и TT RS Roadster 8S получават една и съща система Rog: същото шаси, същият петцилиндров двигател 2.5 TFSI, същият монтаж със скоби и уплътнения. Вашият VIN служи само за потвърждаване на версията и моделната година преди изработката.
Печели ли петцилиндровият двигател на TT RS 8S от чип тунинг?
Не е нужен за cat-back, който се задоволява с фабричната картография. Downpipe и чип тунинг в оторизиран център обаче отварят пътя към публикуваните на страницата 494 к.с. и 630 Nm.
Как се представя TT RS 8S с клапи на годишния технически преглед?
Със затворени клапи петцилиндровият двигател отново е толкова дискретен, колкото при доставката. Самостоятелен или допълнен с downpipe 200 клетки, cat-back оставя на петцилиндровия двигател цялото пречистване на газовете. 100 клетки остава зависим от автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор превръща TT RS в автомобил за писта.
Бучи ли оборудваният TT RS на магистралата?
Със затворени клапи гърнето работи като круизна система и купето остава спокойно при постоянна скорост. Бурята на петцилиндровия двигател се връща, когато отворите клапите, не преди това.
Audi TT RS / TT RS Roadster 8S 2.5 TFSI: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
Audi TT RS / TT RS Roadster 8S: да освободим петцилиндровия двигател, пълно ръководство за изпускателната система
TT RS 8S означава 400 к.с. от пет цилиндъра в компактно и леко купе: показатели на R8 за малка част от цената. Версиите с OPF загубиха голяма част от гласа, който правеше чара на модела. Освобождаването на този глас буквално...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаПремахване на резонатора на ауспуха: какво наистина се променя.
Премахване на резонатора: по-силно, по-сурово, същата мощност, риск от бучене. Какво наистина се променя според публикуваните тестове.
Прочетете статиятаРезонатор, средно гърне, задно гърне: каква е разликата?
Средно гърне и резонатор: гърнето намалява силата, резонаторът работи върху тембъра. Ролята на всяка част от ауспуха, с катализатора и...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии