Ауспух с клапи Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI (2015-2019)
Конфигурация
Ауспух с клапи Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI (2015-2019)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Audi TTS / TTS Roadster 8S в детайли.
TTS 8S довежда четирицилиндровия 2.0 TFSI до 310 к.с. и 380 Nm, а фабричната му система е направена така, че нищо от тази тяга да не се чува отвън. Тази страница обхваща TTS 8S от 2015 до 2019 г., преди фейслифта; по-новите версии, обявени с различна мощност, не са включени. За базовия TT 8S, както и за TT RS с пет цилиндъра, вижте отделните страници.
С отворени клапи нашият cat-back с клапи дава на TFSI плътен и спортен тон и ясно пукане при отпускане на газта, без да гони сила на звука заради нея самата. Със затворени клапи газовете минават през гърнето и TTS си връща дискретност, близка до тази при доставката, ценна на магистралата.
При този турбо двигател опцията „Колектор“ заменя downpipe тръбата, която съдържа катализатора на изхода на турбото. За TTS, който запазва регистрацията си и се кара често, downpipe 200 клетки остава правилният избор, тъй като запазва пречистването на газовете; тази със 100 клетки се приема или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е само за употреба на писта, за дните на писта. Без чип тунинг TTS запазва своите 310 к.с. и печели звук и малко лекота.
Монтажът става без заваряване: затягащи скоби, уплътнения, около два часа и кръгли накрайници отзад. Фабричните клапи остават управлявани от режимите на шофиране; ако ги няма, с тях се заема дистанционното Rog. Ако се колебаете за материала, неръждаемата стомана 304 остава еталонът, а титанът олекотява системата с около 40 %, с четкано, златисто или виолетово покритие.
Ауспух за Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), кръгли накрайници |
|---|---|
| Автомобили и код на шасито | Audi TTS 8S 2.0 TFSI купе и Roadster |
| Двигател | 2.0 TFSI, четирицилиндров турбо, 310 к.с. и 380 Nm |
| Години | 2015-2019 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрични режими на шофиране или дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | Изработена по вашия VIN, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI: въпроси и отговори.
Може ли TTS 8S след фейслифта, след 2019 г., да получи тази система?
Страницата стига до 2019 г., а моделните години от 2020 до 2023 са изключени за cat-back. За по-нов TTS VIN ни позволява да потърсим какво съществува, преди да поръчате.
Какви стойности достига TTS 8S с 310 к.с. след чип тунинг?
Самостоятелният cat-back не изисква чип тунинг. С downpipe и подходящ софтуер в оторизиран център страницата посочва 378 к.с. и 483 Nm.
Какво трябва да се знае за годишния технически преглед на оборудвано TTS 8S?
Със затворени клапи TTS се връща към звук, близък до фабричния. Докато TTS се движи със самостоятелен cat-back или downpipe 200 клетки, нищо не се променя за емисиите му. 100 клетки ще бъде преценен според автомобила и правилата във вашата държава; downpipe без катализатор ограничава автомобила до пистата.
Неръждаема стомана или титан за TTS 8S?
Неръждаемата стомана 304 дава плътен и закръглен звук, това е най-честият избор. Титанът пък сваля около 40 % от теглото, дава по-ясна нотка на високи обороти и се предлага в три оттенъка.
Купе или Roadster: получава ли TTS 8S 2.0 TFSI същата система?
Да. Купето и Roadster получават една и съща система Rog: същото шаси, същият двигател, същият монтаж със скоби и уплътнения. Вашият VIN служи само за потвърждаване на версията и моделната година преди изработката.
Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
Audi TTS / TTS Roadster 8S: пълно ръководство за изпускателната система
TTS 8S е концентрат от пъргавина: 310 к.с. в компактно и леко купе. Липсва му само глас: 2.0 TFSI е задушен от безлична фабрична система. Нашата система му дава звуковия характер, който шасито му заслужава, дозиран с клапите. Тук ще...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии