Ауспух с клапи Audi TTS / TTS Roadster 8J 2.0 TFSI (2009-2013)
Конфигурация
Ауспух с клапи Audi TTS / TTS Roadster 8J 2.0 TFSI (2009-2013)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Audi TTS / TTS Roadster 8J в детайли.
TTS 8J извлича 272 к.с. и 350 Nm от своя четирицилиндров 2,0-литров турбо двигател, 2.0 TFSI от семейството EA113, свързан с трансмисията quattro. Нашата страница обхваща моделните години от 2009 до 2013: нито 2008, нито 2014 са доказани, вашият VIN решава. TT 8J 2.0 TFSI с 211 к.с. и наследникът TTS 8S имат свои страници.
При това малко купе фабричната система непрекъснато изглажда шума, за да го направи приемлив за всеки ден, и остава само безличен звук. Освободен от нашия активен cat-back ауспух, TFSI придобива плътен и спортен тон, осеян с пукане при отпускане на газта. Затворени, клапите връщат газовете в гърнето и TTS отново е автомобил за всеки ден.
За разлика от TT 8J 2.0 TFSI, тази страница продава опцията „Колектор“, която при TTS съответства на downpipe тръбата, излизаща от турбото, с катализатора. Ако вашето TTS все още служи за ходене на работа, запазете downpipe 200 клетки, която поддържа пречистването на газовете; 100 клетки се приема или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е само за употреба на писта. Без чип тунинг 272-те к.с. остават непроменени: печалбата е в звука и малко по-малко тегло.
Монтажът изисква скоби, уплътнения и около два часа, без заваряване, с кръгли накрайници. Клапите се подчиняват на фабричното управление, ако съществува, иначе на дистанционното Rog. Като материал TTS приема както неръждаема стомана 304 с плътен звук, така и титан, по-лек с около 40 % и в четкан, злато или виолетово.
Ауспух за Audi TTS / TTS Roadster 8J 2.0 TFSI: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), кръгли накрайници |
|---|---|
| Автомобили и код на шасито | Audi TTS 8J 2.0 TFSI купе и Roadster |
| Двигател | EA113, 2.0 TFSI четирицилиндров турбо, 272 к.с. и 350 Nm |
| Години | 2009-2013 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни от потвърждаването до получаването, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Audi TTS / TTS Roadster 8J 2.0 TFSI: въпроси и отговори.
Може ли downpipe от TTS 8J да се монтира на TT 8J с 211 к.с.?
Не, тя е предвидена за двигателя на TTS и не е гарантирана за EA888 на TT 2.0 TFSI. Затова страницата на TT 8J предлага само cat-back.
Какви стойности за Stage 2 за TTS 8J?
Самостоятелният cat-back минава без чип тунинг. Публикуваната цифра, 315 к.с. и 462 Nm, предполага downpipe и преработен софтуер в оторизиран център.
Audi TTS 8J 2.0 TFSI с ауспухова система Rog: какво трябва да знаете за годишния технически преглед?
Със затворени клапи малкото купе е толкова дискретно, колкото при излизането от завода. Самостоятелният cat-back и downpipe 200 клетки запазват пречистването на газовете. При 100 клетки резултатът зависи от автомобила и правилата във вашата държава; TTS без катализатор излиза само на писта.
Кога ще мога да карам своето оборудвано TTS 8J?
Предвидете 20 работни дни след потвърждаването, време за изработка на системата по вашия VIN и безплатната ѝ доставка. След това сервиз я монтира за около два часа.
Купе или Roadster: получава ли TTS 8J 2.0 TFSI същата система?
Да. Купето и Roadster получават една и съща система Rog: същото шаси, същият двигател, същият монтаж със скоби и уплътнения. Вашият VIN служи само за потвърждаване на версията и моделната година преди изработката.
Audi TTS / TTS Roadster 8J 2.0 TFSI: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Audi TTS / TTS Roadster 8J 2.0 TFSI: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
Audi TTS / TTS Roadster 8J: пълно ръководство за изпускателната система
TTS 8J е симпатично купе, станало много достъпно, с надежден 2.0 TFSI, добре познат на тунинг специалистите. Системата с клапи е модификацията, която променя най-много ежедневието му: пълен тон, пукане при отпускане на газта и фабричната цивилизованост при поискване. Това...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаПремахване на резонатора на ауспуха: какво наистина се променя.
Премахване на резонатора: по-силно, по-сурово, същата мощност, риск от бучене. Какво наистина се променя според публикуваните тестове.
Прочетете статиятаРезонатор, средно гърне, задно гърне: каква е разликата?
Средно гърне и резонатор: гърнето намалява силата, резонаторът работи върху тембъра. Ролята на всяка част от ауспуха, с катализатора и...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии