Ауспух с клапи Audi TT / TT Roadster 8J 2.0 TFSI EA888 (2010-2014)
Конфигурация
Ауспух с клапи Audi TT / TT Roadster 8J 2.0 TFSI (2010-2014)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Данните за силата на звука за този модел все още не са налични.
Ауспухът за Audi TT / TT Roadster 8J 2.0 TFSI в детайли.
Второто поколение TT, тип 8J, получава между 2010 и 2014 г. 2.0 TFSI от семейството EA888: четирицилиндров турбо, 211 к.с. и 350 Nm. Това е периодът, който приемаме за този cat-back; по-старите TT 8J не са доказани, вашият VIN решава преди изработката. По-мощният TTS 8J има своя страница.
Настроен за ефективност и тишина, този TFSI има почти безличен фабричен звук, а реагира много добре на изработена система. Отворени, клапите на нашия cat-back разкриват плътен, спортен четирицилиндров двигател, който пука при отпускане на газта; затворени, те връщат на купето фабричната му дискретност. Целта не е сила на звука на всяка цена, а глас, който подхожда на този дизайн.
Тази страница не продава преден елемент: downpipe тръбата на TTS 8J не е гарантирана за този двигател, а нямаме специфичен артикул за TT 8J 2.0 TFSI. Затова системата се монтира след фабричния катализатор, който остава на място. Все пак страницата посочва 271 к.с. и 500 Nm в Stage 2 с пълен чип тунинг.
Монтажът се задоволява със скоби, уплътнения и два часа в сервиза, без заваряване, а изходите остават кръгли. TT с фабрични клапи запазва тяхното управление; останалите получават дистанционното Rog, чиято малка кутийка се скрива в багажника. Неръждаема стомана 304 дава плътен звук, титанът олекотява системата с около 40 % и се предлага в четкан, злато или виолетово.
Ауспух за Audi TT / TT Roadster 8J 2.0 TFSI: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), кръгли изходи, изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобили и код на шасито | Audi TT 8J 2.0 TFSI купе и Roadster |
| Двигател | EA888, 2.0 TFSI четирицилиндров турбо, 211 к.с. и 350 Nm |
| Години | 2010-2014 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако е налично, иначе дистанционно Rog |
| Предна част | Не се предлага: фабричният катализатор се запазва |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | Изработена по вашия VIN, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Audi TT / TT Roadster 8J 2.0 TFSI: въпроси и отговори.
Coupé или Roadster: кой TT 8J 2.0 TFSI е обхванат?
И двете. TT 8J купе и TT 8J Roadster получават една и съща система Rog: същото шаси, същият 2.0 TFSI, същият монтаж със скоби и уплътнения. Вашият VIN служи само за потвърждаване на версията и моделната година преди изработката.
Защо страницата на TT 8J 2.0 TFSI не предлага downpipe?
Елементът, продаван за TTS 8J, принадлежи към друго семейство двигатели и не е гарантиран за вашия EA888, а собствен артикул за TT 8J 2.0 не съществува. Предпочитаме да не продаваме нищо, отколкото съмнителен елемент.
Трябва ли управлението на TT 8J да се променя след монтажа?
Не е нужна никаква промяна: EA888 запазва своите 211 к.с. и програмата на Audi. Пълен чип тунинг остава възможен, като тогава страницата посочва 271 к.с. и 500 Nm.
Променя ли нещо оборудваното TT 8J на годишния технически преглед?
Фабричният катализатор остава на място, така че пречистването на газовете е като при излизането от завода. Представете купето със затворени клапи: тогава четирицилиндровият двигател си връща серийната дискретност.
Audi TT / TT Roadster 8J 2.0 TFSI: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Audi TT / TT Roadster 8J 2.0 TFSI: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
Audi TT / TT Roadster 8J: пълно ръководство за изпускателната система
TT 8J остарява елегантно и остава купе за удоволствие на достъпна цена. Качествената изпускателна система е подобрението с най-доброто съотношение преобразяване-цена, което можете да му предложите: незабавен характер, обратим с дистанционното. Ето, точка по точка, как да изберете изпускателната система...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии