Ауспух с клапи BMW 220i N20 F22 / F23 2.0T (2014-2016)
Конфигурация
Ауспух с клапи BMW 220i N20 F22 / F23 (2014-2016)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за BMW 220i N20 F22 / F23 в детайли.
Първото 220i от Серия 2, версията с N20 се продава от 2014 до 2016 г., като купе F22 и като кабриолет F23, със същата система. Нейният четирицилиндров двигател от 2,0 литра с директно впръскване съчетава twin-scroll турбо и газоразпределението Valvetronic, толкова скъпо на BMW: 184 к.с. и 270 Nm. Въртящият момент идва рано, а задното задвижване позволява да му се насладите на всеки изход от завой.
N20 няма репутация на певец и фабричната му система, която дава приоритет на тишината в целия работен диапазон, има голям дял в това. Освободен, той все пак показва метален и нервен тембър, който се сгъстява при ускорение. Нашият cat-back с клапи му дава по-плътен звук при запалване и ясно присъствие при всяка смяна нагоре; със затворени клапи 220i отново е спокоен компактен автомобил.
В сервиза една сутрин е достатъчна: системата, огъната по вашия VIN, се сглобява със скоби и уплътнения, без заваряване, за около два часа на подемник. Фабричното управление на клапите остава, ако вашето купе го има; иначе с това се заема дистанционното Rog, независимо от режимите на шофиране, а 220i B48, появило се през 2016 г., е в друга страница.
С опцията „Колектор“ страницата всъщност предлага downpipe тръбата, която следва турбото и съдържа катализатора; без чип тунинг тя се ограничава до звука и лека загуба на тегло. Откъм пречистване на газовете йерархията при този N20 е проста: 200 клетки го запазва, 100 клетки се приема или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е само за употреба на писта. Колкото до cat-back, неръждаемата стомана 304 се харесва заради здравината си през зимата, титанът заради около 40 % по-малката маса и цветовете четкан, злато или виолетово.
Ауспух за BMW 220i N20 F22 / F23 2.0T: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобили и кодове на шасито | BMW 220i N20, Серия 2 купе F22 и кабрио F23 |
| Двигател | N20, четирицилиндров турбо 2,0 литра, Valvetronic, 184 к.с. и 270 Nm |
| Години | 2014-2016 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа на подемник |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за BMW 220i N20 F22 / F23 2.0T: въпроси и отговори.
Има ли вече B48 моето 220i от края на 2016 г.?
Възможно е, защото 220i смени двигателя си през 2016 г. и всяка версия има своя страница; изпратете ни вашия VIN и ние ще идентифицираме двигателя и ще потвърдим правилната система преди изработката.
Каква мощност може да се очаква от 220i N20 с чип тунинг?
С downpipe тръбата и софтуер, направен в оторизиран център, публикуваните стойности Stage 2 за купето 220i N20 са 275 к.с. и 420 Nm; самостоятелният cat-back не изисква никаква намеса в управляващия блок.
BMW 220i N20 2.0T с ауспухова система Rog: какво трябва да знаете за годишния технически преглед?
Само с cat-back или със спортния катализатор 200 клетки пречистването на газовете се запазва: представете автомобила на годишния технически преглед със затворени клапи. Катализаторът 100 клетки дава повече звук и по-свободен поток, а приемането му при проверката на емисиите зависи от автомобила и местните правила; версията без катализатор е предназначена за писта.
Засегнато ли е кабриото 220i от тази система?
Да. Купето F22 и кабриото F23, продавано като 220i N20 от 2015 до 2016 г., получават една и съща система Rog, със същия монтаж със скоби и уплътнения. Вашият VIN служи само за потвърждаване на двигателя, N20 или B48, преди изработката.
Приятен ли е звукът на освободения N20 в ежедневието?
Да, защото контролът остава във вашите ръце: с отворени клапи сух и осезаем тембър съпровожда всяка предавка; със затворени клапи неутралното серийно бучене, идеално за града и дългите пътувания.
BMW 220i N20 F22 / F23 2.0T: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
BMW 220i N20 F22 / F23: малкият автомобил със задно задвижване проговаря, ръководство за изпускателната система
И като купе, и като кабриолет BMW 220i остава един от редките компактни автомобили със задно задвижване. Турбо двигателят N20 със 184 к.с. му дава нужния устрем, за да се насладите на този баланс, но фабричната система е направила автомобила...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаПремахване на резонатора на ауспуха: какво наистина се променя.
Премахване на резонатора: по-силно, по-сурово, същата мощност, риск от бучене. Какво наистина се променя според публикуваните тестове.
Прочетете статиятаРезонатор, средно гърне, задно гърне: каква е разликата?
Средно гърне и резонатор: гърнето намалява силата, резонаторът работи върху тембъра. Ролята на всяка част от ауспуха, с катализатора и...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии