Ауспух с клапи BMW 320i / 330i GT F34 2.0T (2013-2020)
Конфигурация
Ауспух с клапи BMW 320i / 330i GT F34 (2013-2020)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за BMW 320i и 330i GT F34 в детайли.
Серия 3 Gran Turismo F34 е замислена за пътуване: удължена междуосия, голяма задна врата, просторно купе. Както като 320i, така и като 330i, тя стъпва на четирицилиндров турбо от 2,0 литра, първо N20, после B48 от средата на 2016 г. 320i GT обявява 184 к.с. и 270 Nm с единия или другия двигател, 330i GT B48 252 к.с. и 350 Nm. Шестцилиндровият 335i GT има собствена страница.
При F34 фабричната система цели абсолютна тишина: на борда се долавят най-вече шумът на всмукването и шумът от търкалянето. А четирицилиндровият двигател има сух и доста нисък глас на празен ход, по-дрезгав при ускорение. С отворени клапи активният cat-back ауспух Rog извежда плътен тътен при старт и отчетлива нота при всяко ускорение; със затворени клапи Gran Turismo остава верен на призванието си на голям семеен пътешественик.
Под дългото дъно на Gran Turismo монтажът остава прост и без заваряване, около два часа със скоби и уплътнения, за система, огъната по вашия VIN, чиито клапи се подчиняват на фабричното управление или, ако го няма, на дистанционното Rog.
Опцията „Колектор“ предлага downpipe, тръбата с катализатор след турбото, и тя се различава според двигателя: един елемент за N20, друг за B48, оттук и въпросът при поръчката. Сама тя носи звук и малко лекота; с картография освобождава мощност. За автомобил за пътуване, натоварен с багаж, версията с 200 клетки е решението, което запазва пречистването на газовете; версията със 100 клетки се приема или не според автомобила и правилата във вашата страна, а версията без катализатор е предназначена само за писта. Cat-back се прави от неръждаема стомана 304 или от титан с около 40 % по-лек.
Ауспух за BMW 320i / 330i GT F34 2.0T: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобили и код на шасито | BMW 320i и 330i Gran Turismo F34 |
| Двигател | N20, после B48, четирицилиндров турбо 2,0 литра, 184 к.с. / 270 Nm (320i) или 252 к.с. / 350 Nm (330i) |
| Години | 2013-2020, двигателят и годината на модела се потвърждават по VIN |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор; двигател N20 или B48, който трябва да се уточни |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за BMW 320i / 330i GT F34 2.0T: въпроси и отговори.
Как да разбера дали моето 320i GT F34 е с N20 или с B48?
Промяната настъпва в средата на 2016 г.; тъй като downpipe тръбата се различава между двата двигателя, искаме вашия VIN при поръчката и определяме правилния елемент преди изработката.
330i GT с чип тунинг: какви цифри?
С downpipe и софтуер в оторизиран център страницата посочва в Stage 2 310 к.с. и 480 Nm за 330i GT, 280 к.с. и 450 Nm за 320i GT N20 и 310 к.с. и 460 Nm за 320i GT B48; самостоятелният cat-back работи със серийната електроника.
BMW 320i / 330i GT F34 2.0T с ауспухова система Rog: какво трябва да знаете за годишния технически преглед?
Със затворени клапи тя възвръща серийното спокойствие, а пречистването на газовете остава на място със самостоятелния cat-back или downpipe 200 клетки; 100 клетки се приема или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е само за употреба на писта.
Съвместима ли е спортна система с дългите пътувания с F34?
Напълно: със затворени клапи GT запазва акустичния комфорт на голям пътешественик, а вие отваряте клапите само по избрания от вас път, не когато магистралата го налага.
Неръждаема стомана или титан за Серия 3 GT, натоварена със семейството?
Неръждаемата стомана 304 е сигурният избор, здрава и със закръглен звук; титанът олекотява системата с около 40 % при еднаква конструкция, подробност при автомобил от този габарит, но ценена заради оттенъците четкано, злато или виолетово.
BMW 320i / 330i GT F34 2.0T: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
BMW 320i / 330i GT F34 2.0T: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
BMW 320i / 330i GT F34: глас за Gran Turismo, ръководство за изпускателната система
Серия 3 GT F34 е замислена за пътуване: удължено междуосие, голям заден капак, просторно купе. И при 320i, и при 330i тя разчита на четирицилиндров турбо двигател от 2,0 литра, N20, а после B48, ефективен и икономичен. Фабричната му система...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии