Ауспух с клапи BMW 320i G20 / G21 (2020-2026)

Какъв ауспух за BMW 320i G20 или G21?

Ауспухът Rog за BMW 320i G20 и Touring G21 е cat-back система с клапи от неръждаема стомана 304 или титан, изработена по VIN номера на Вашия автомобил за двигателя B48 с 184 к.с. и 300 Nm, както преди, така и след фейслифта. При отворени клапи този привидно кротък четирицилиндров двигател получава плътен и спортен тембър; при затворени клапи Серия 3 остава толкова тиха, колкото при доставката.

Звукът, опциите и монтажът в подробности: нашето ръководство за BMW 320i G20 / G21.

Завършен и приятен седан, 320i G20 е и един от най-тихите в своя клас. Четирицилиндровият му двигател от 2,0 литра турбо развива 184 к.с. Четирицилиндровият му турбодвигател с обем 2,0 литра развива 184 к.с. и 300 Nm, както преди, така и след фейслифта. Тази страница обхваща моделните години от 2020 до 2026 на седана G20 и Touring G21, които получават една и съща система; за 318i или 330i изпратете VIN, а M340i има собствена страница.

BMW е настроила този двигател за ефективност и тишина, не за емоции, така че фабричният му звук остава безличен. А този 2,0-литров двигател се оказва изненадващо изразителен, щом му дадете система, проектирана за него. С отворени клапи нашият cat-back дава на 320i плътен и спортен тон, с ясно пукане при отпускане на газта; със затворени клапи тя остава дискретният и комфортен седан, който познавате, без никога да гони сила на звука на всяка цена.

За нов седан с гаранция от производителя едно нещо успокоява: нищо не се заварява и не се реже, системата, изработена по вашия VIN, се закрепва със скоби и уплътнения за около два часа, а клапите ѝ следват фабричното управление, ако 320i има такова, иначе дистанционното Rog.

Опцията „Колектор“ при този седан с турбо съответства на downpipe с катализатор; без чип тунинг тя дава малко звук и лекота, без конски сили. G20, с филтъра си и новите норми, продължава да пречиства газовете, ако изберете 200 клетки; версията със 100 клетки се приема или не според автомобила и правилата във вашата страна, а версията без катализатор е предназначена само за писта. При нов седан неръждаемата стомана 304 е сдържаният избор; титанът, по-лек с около 40 %, облича задната част в четкан, златист или виолетов оттенък.