Ауспух с клапи BMW M235i N55 F22 / F23 3.0T (2014-2016)
Конфигурация
Ауспух с клапи BMW M235i F22 / F23 (2014-2016)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за BMW M235i F22 / F23 в детайли.
M235i откри рода на купетата M Performance, с шаси, което впечатли пресата още от представянето му. Той получава N55, редови шестцилиндров от 3,0 литра с една турбина: 326 к.с. и 450 Nm, за моделните години от 2014 до 2016. Десет години по-късно това е покупка по страст. Наследникът M240i с B58 има собствена страница, както и M2 N55.
Нисък и механичен, N55 има по-плътен глас от шестцилиндровите двигатели, които го замениха, и именно този тембър фабричната система задържа. Освободен от излишните си филтри, той печели категорично присъствие още от празен ход и дрезгаво набиране на обороти. С нашия активен ауспух пътят през уикенда е с отворени клапи, а пътуването в понеделник сутрин със затворени клапи, в дискретен M235i.
Вашата система се изработва по VIN, а после се монтира без заваряване и рязане, със скоби и уплътнения, за около два часа. Откъм управление M235i запазва фабричната си логика, ако има фабрични клапи; иначе дистанционното Rog отваря и затваря с едно натискане.
С опцията „Колектор“ страницата продава downpipe тръбата, която започва от турбото и носи катализатора; с чип тунинг тя наистина променя нещата, а самостоятелно засяга само гласа и теглото. Ако вашето M235i трябва да продължи да пречиства газовете, изберете 200 клетки; 100 клетки пък се приема или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е само за употреба на писта. Неръждаемата стомана 304 подчертава ниската зърнистост на моно турбото, докато титанът, с около 40 % по-лек, се предлага в четкан вариант, злато или виолетово, за да подпише задницата на купето.
Ауспух за BMW M235i F22 / F23 3.0T: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобили и кодове на шасито | BMW M235i купе F22 и кабрио F23 |
| Двигател | N55, редови шестцилиндров 3,0 литра турбо, 326 к.с. и 450 Nm |
| Години | 2014-2016 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за BMW M235i F22 / F23 3.0T: въпроси и отговори.
Купе или кабрио: кое M235i оборудва тази система?
И двете. Купето F22 и кабриото F23, продавано от 2015 до 2016 г., получават една и съща система Rog, със същия N55 и същия монтаж със скоби и уплътнения. Вашият VIN служи само за потвърждаване на моделната година преди изработката.
Какви цифри достига M235i с чип тунинг и downpipe?
Публикуваните стойности за Stage 2 за M235i с 326 к.с. са 410 к.с. и 600 Nm, постигнати с downpipe и картография, изпълнена в оторизиран център; самостоятелният cat-back не изисква никакъв чип тунинг.
BMW M235i N55 3.0T с ауспухова система Rog: какво трябва да знаете за годишния технически преглед?
Само с cat-back или със спортния катализатор 200 клетки пречистването на газовете се запазва: представете автомобила на годишния технически преглед със затворени клапи. Катализаторът 100 клетки дава повече звук и по-свободен поток, а приемането му при проверката на емисиите зависи от автомобила и местните правила; версията без катализатор е предназначена за писта.
Четири изхода на M235i: трябва ли да се смени дифузорът?
Системата предвижда четири изхода, които изискват съответен заден дифузьор; проверяваме това заедно с вас и вашия VIN, преди да започнем изработката.
По-добре ли звучи N55 на M235i с неръждаема стомана или с титан?
Неръждаемата стомана 304 подчертава ниския и закръглен тембър; титанът, с около 40 % по-лек при еднаква конструкция, дава по-метална нотка на високи обороти и три покрития по избор.
BMW M235i F22 / F23 3.0T: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
BMW M235i F22 / F23 3.0T: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
BMW M235i F22 / F23 F22: да събудим N55, пълно ръководство за изпускателната система
M235i постави началото на рода купета M Performance, с N55 с един турбокомпресор и шаси, което веднага спечели пресата. Десет години по-късно това е отлична покупка по любов. N55 има нисък, механичен и привлекателен глас, който фабричната система почти не...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии