Ауспух с клапи BMW M240i F22 / F23 3.0T (2017-2019)
Конфигурация
Ауспух с клапи BMW M240i F22 / F23 (2017-2019)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за BMW M240i F22 / F23 в детайли.
Първото компактно купе на BMW, получило B58, M240i F22 съчетава игриво шаси с редови шестцилиндров двигател от 3,0 литра със забележителна гъвкавост, 340 к.с. и 500 Nm. То се превърна в сигурна стойност на пазара на употребявани автомобили. Тази страница покрива купето F22 и кабриото F23 от 2017 до 2019 г.; предшественикът M235i и наследникът M240i G42 имат своя система и своя страница.
При купето F22 фабричната система не е последвала амбицията на двигателя: твърде гладка, тя крие кръгъл и метален тембър. С отворени клапи cat-back Rog му връща нисък тътен на празен ход, плътна нота до горния край на оборотомера и отчетливо пукане при отпускане на газта; със затворени клапи M240i остава дискретно купе за всекидневните пътувания.
Този cat-back с клапи, изработен по вашия VIN, се монтира със скоби и уплътнения, без заваряване, за около два часа на подемник. Ако M240i има фабрични клапи, режимите на шофиране продължават да ги управляват; иначе дистанционното Rog ги управлява с два бутона, независимо от режима.
Опцията „Колектор“ при този шестцилиндров турбо съответства на downpipe и катализатора ѝ: без чип тунинг очаквайте от нея звук и малко лекота, а мощността идва от картографията. Очакват ви три нива на катализатора: 200 клетки, с които M240i пречиства газовете като фабрично, 100 клетки, приети или не според автомобила и правилата във вашата страна, и версията без катализатор, предназначена само за писта. Остава материалът: неръждаема стомана 304 или титан, който сваля около 40 % от теглото, в четкан вариант, злато или виолетово.
Ауспух за BMW M240i F22 / F23 3.0T: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобили и кодове на шасито | BMW M240i купе F22 и кабрио F23 |
| Двигател | B58, редови шестцилиндров 3,0 литра турбо, 340 к.с. и 500 Nm |
| Години | 2017-2019 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрични режими на шофиране или дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа на подемник |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за BMW M240i F22 / F23 3.0T: въпроси и отговори.
Обхванати ли са M240i кабрио F23 и автомобилите от 2016 г.?
Да, за кабриото F23: купето F22 и кабриото F23 получават една и съща система Rog, със същия B58 и същия монтаж със скоби и уплътнения. За автомобил от 2016 г., преди периода на страницата, ни изпратете VIN: проверяваме преди изработката.
M240i F22 с чип тунинг: колко конски сили?
В Stage 2, с downpipe и картография в оторизиран център, публикуваните стойности за M240i с 340 к.с. достигат 440 к.с. и 620 Nm; cat-back минава отлично и без това.
Може ли оборудваното купе F22 да се представи на годишния технически преглед?
Със затворени клапи той се връща възможно най-близо до фабричната си сила на звука; фабричната предна част или downpipe 200 клетки запазват пречистването на газовете, 100 клетки се приема или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е само за употреба на писта.
При M240i F22 кой управлява отварянето на клапите?
С фабричното управление това са режимите Comfort и Sport, без добавен блок; с дистанционното Rog решавате вие, по всяко време, независимо от избрания режим.
Ще бучи ли M240i при дълги пътувания?
Не, със затворени клапи системата прекарва газовете през круизното гърне и купето остава улегнало при 130 km/h; редовият шестцилиндров се чува само по ваше желание.
BMW M240i F22 / F23 3.0T: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
BMW M240i F22 / F23: да освободим B58, пълното ръководство за изпускателната система
M240i F22 се превърна в сигурна стойност на пазара: първото компактно купе с B58, то съчетава игриво шаси с двигател със забележителна гъвкавост. Фабричната му система обаче не последва амбицията на двигателя: твърде дискретна, твърде гладка. Редовият шестцилиндров заслужава повече....
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии