












Спортен ауспух с клапи BMW M6 E63 / E64 S85 V10 5.0L (2006-2010)
Конфигурация
Ауспух с клапи BMW M6 E63 / E64 V10 5.0L (2006-2010)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Данните за силата на звука за този модел все още не са налични.
Ауспухът за BMW M6 E63 / E64 в детайли.
Купе гран туризмо, M6 E63 споделя с M5 от същата епоха необикновен двигател: атмосферен V10 от 5,0 литра, създаден от подразделението M, с индивидуални дросели на всмукването, 507 к.с. и 520 Nm. Този V10 живее на високи обороти и мощността му се заслужава, като се гони горният край на оборотомера, рядък характер за GT. Страницата е за купетата E63 и кабриотата E64, произведени от 2006 до 2010 г., а следващото битурбо поколение има собствена страница.
V10 има особен глас: дрезгав грохот на ниски обороти, който се превръща в метален вой, когато стрелката се изкачи, рядък звук за пътен автомобил. Фабричната система, масивна и силно филтрирана, пропуска само омекотена, почти плаха негова версия. С отворени клапи cat-back Rog му връща цялата гама, от приглушения нисък тон на празен ход до високия вик на високите обороти; със затворени клапи M6 отново е цивилизовано купе за дълги разстояния.
При купе с такава стойност монтажът уважава автомобила: никакво заваряване, скоби и уплътнения, около два часа, със система, изработена по VIN, и клапи, управлявани от фабричното управление или дистанционното Rog.
Тази страница продава само cat-back, без опция за преден елемент: V10 и управляващият му блок остават такива, каквито ги е настроило подразделението M, а системата действа върху гласа и теглото отзад. За GT, който се пази дълго, неръждаемата стомана 304 предлага плътен звук и остарява добре; титанът, с около 40 % по-лек при еднаква конструкция, прави воя на V10 по-кристален и се предлага в четкан вариант, злато или виолетово.
Ауспух за BMW M6 E63 / E64 V10 5.0L: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобили и кодове на шасито | BMW M6 купе E63 и кабрио E64 |
| Двигател | Атмосферен V10 5,0 литра, индивидуални дросели, 507 к.с. и 520 Nm |
| Години | 2006-2010 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за BMW M6 E63 / E64 V10 5.0L: въпроси и отговори.
Може ли кабриото M6 E64 да получи системата на купето?
Да. Купето E63 и кабриото E64 получават една и съща система Rog, включително задния заглушител; средната тръба се изработва по вашия VIN за всяка каросерия. За M6 от 2005 г., преди периода на страницата, VIN ни позволява да проверим и моделната година.
Печели ли V10 на M6 от чип тунинг?
Скромно, като всеки атмосферен двигател: страницата публикува за Stage 2 564 к.с. и 578 Nm, печалба, усещана най-вече в горния край на оборотите; cat-back пък не изисква никаква намеса в електрониката.
BMW M6 E63 S85 V10 5.0L с ауспухова система Rog: какво трябва да знаете за годишния технически преглед?
Представете я със затворени клапи, за глас, близък до серийния; този cat-back заменя само задната част на ауспуха, а останалата част от системата и двигателят остават фабрични.
Имат ли M6 E63 и M5 E60 една и съща система?
Споделят V10, но M5 и M6 имат всеки своя система и своя страница; вашият VIN потвърждава коя отговаря на вашия автомобил.
За колекционерско купе M6 неръждаема стомана или титан?
Неръждаемата стомана 304 остава вярна на духа на автомобила и дава плътен звук; титанът олекотява с около 40 % и изважда на преден план високите тонове на V10 при високи обороти.
BMW M6 E63 / E64 V10 5.0L: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
BMW M6 E63 / E64 V10 5.0L: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
BMW M6 E63 / E64 V10: гран туризмо със състезателно сърце, ръководство за изпускателната система
M6 E63 е гран туризмо купе, което споделя с M5 от същата епоха изключителен двигател: атмосферен V10 с обем 5,0 литра и 507 к.с. Характерът му е цялостен, а гласът рядък, но фабричната система го държи под ключ. Това ръководство...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаОт поръчката до монтажа на вашата система Rog
Вашата система Rog се изработва за вашия автомобил, по неговия VIN. Ето какво се случва между поръчката и първото запалване:...
Прочетете статиятаКак да конфигурирате изпускателната си система Rog
Системата Rog се конфигурира в пет решения, винаги в един и същи ред: звукът, материалът, предната част, клапите и накрая...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии
