Ауспух с клапи BMW X5 50i E70 N63 4.4T (2010-2013)
Конфигурация
Ауспух с клапи BMW X5 50i E70 N63 4.4T (2010-2013)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за BMW X5 50i E70 N63 в детайли.
В семейството на X5 версията 50i от 2010 до 2013 г. залага на големия двигател: N63, V8 битурбо от 4,4 литра с директно впръскване, чиито две турбини са разположени между редовете цилиндри. Той развива 407 к.с. и 600 Nm, масивен въртящ момент още от ниските обороти, който движи този голям SUV с удивителна лекота. X5 35i N55 и X5 M имат собствени страници.
N63 има ниския глас на V8 с кръстат колянов вал, с характерно търкаляне на празен ход и грохот, който се сгъстява при ускорение; във фабричния X5 този регистър се свежда до приглушен фонов шум и SUV-ът изглежда задвижван от много по-скромен двигател. С отворени клапи нашият cat-back връща на V8 звучно запалване и плътен грохот при всяко ускорение; със затворени клапи приглушената атмосфера на големия семеен пътешественик остава непокътната.
Особеност на този модел: BMW е монтирало два вида задно свързване между 2009 и 2013 г., с болтов фланец или със скоба. VIN на вашия X5, поискан при поръчката, ни позволява да проверим вашето; монтажът след това се извършва без заваряване, за около два часа, с фабрично управление на клапите или дистанционно Rog.
Опцията „Колектор“ предлага предната част след турбокомпресорите на N63; монтирана с фабрично управление, тя се ограничава до гласа и теглото. Първият X5 с V8 турбо продължава да пречиства газовете с предна част с катализатор 200 клетки; със 100 клетки той се приема или не според автомобила и правилата във вашата страна, а версията без катализатор е предназначена само за писта. Този cat-back с клапи (активен ауспух) се предлага от неръждаема стомана 304 и от титан, по-лек с около 40 %.
Ауспух за BMW X5 50i E70 N63 4.4T: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобил и код на шасито | BMW X5 xDrive50i E70 с двигател N63 |
| Двигател | N63, V8 4,4 литра битурбо, турбокомпресори между редовете, 407 к.с. и 600 Nm |
| Години | 2010-2013 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Предна част с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор; видът на задното свързване се проверява при поръчката |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за BMW X5 50i E70 N63 4.4T: въпроси и отговори.
Болтов фланец или скоба: защо въпросът за връзката при X5 50i?
Защото BMW е използвало двата варианта на монтаж между 2009 и 2013 г.; проверяваме този на вашия X5 по VIN, преди да изработим предната част, за да се свърже без адаптация.
Може ли X5 xDrive50i с двигател N63 да спечели мощност?
Страницата посочва 494 к.с. и 746 Nm, с предна част и чип тунинг в оторизиран център, при здрав и добре поддържан двигател; самостоятелният cat-back работи със серийната картография.
В деня на прегледа в какво състояние да докарате оборудван X5 50i?
Затворени клапи за приглушен V8 като фабричния и запазен катализатор, фабричен или 200 клетки; със 100 клетки SUV-ът се приема или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е само за употреба на писта.
Фигурира ли кодът E70 в страницата на X5 50i?
Да: X5 50i N63 от 2010 до 2013 г. е X5 E70, единствената каросерия от това поколение. Вашият VIN служи само за потвърждаване на версията преди изработката.
Остава ли оборудваният голям V8 SUV приятен за семейството?
Да, със затворени клапи запазва тишината на голям пътешественик, а V8 се чува само по ваше желание, при запалване или на свободен път.
BMW X5 50i E70 N63 4.4T: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
BMW X5 50i E70 N63 4.4T: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
BMW X5 50i E70 N63: V8 с турбини в самото V, ръководство за изпускателната система
В семейството X5 версията 50i залага на големия двигател: битурбо V8 N63 от 4,4 литра, 407 к.с. и 600 Nm, които движат този голям SUV с изненадваща лекота. Механика с характер, която фабрично монтираната система обаче прави напълно анонимна: бързо...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии