Ауспух с клапи Ferrari 360 Modena / 360 Spider V8 3.6 (2003-2005)
Конфигурация
Ауспух с клапи Ferrari 360 Modena / 360 Spider V8 3.6 (2003-2005)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Предни тръби без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Ferrari 360 Modena / 360 Spider в детайли.
Без турбо, което да прикрива каквото и да е, V8 от 3,6 литра на 360 дължи гласа си само на себе си: плосък колянов вал, изкачване до около 8 500 оборота, пронизителен вик, станал запазена марка на Maranello. Фабричната система, проектирана по нормите на своето време, все пак задържа голяма част от него. С отворени клапи активният cat-back ауспух Rog пропуска високите хармоници и превръща всяка изтеглена предавка в малко събитие; със затворени клапи берлинетата се връща към ниво, близко до серийното, за ранните тръгвания.
Тази система е проектирана за Ferrari 360 с V8 3.6 от моделните години 2003 до 2005, включени в нашата страница, първото Ferrari с изцяло алуминиева конструкция: фабрично 400 к.с. и 373 Nm. По-новото 430 Scuderia има собствена страница. 360 Spider получава същата система като Modena; за по-стар екземпляр ни изпратете вашия VIN: проверяваме, преди да пуснем изработката.
Под алуминиевата каросерия на 360 системата се закрепва със скоби и уплътнения, без заваряване и рязане, за около два часа в сервиз с подемник. Откъм управление системата поема фабричното управление, ако вашето 360 има фабрични клапи; иначе дистанционното Rog, с блок в багажника и два бутона, отваря и затваря при поискване.
При 360 предната част отговаря на тръбите точно след колекторите, с катализатора; страницата ги предлага в опцията „Колектор“. При атмосферен двигател конструкцията им влияе на пълненето на високи обороти: печалбата е реална, но скромна, от 3 до 8 %, и се проявява само с чип тунинг, докато версията 200 клетки запазва пречистването на газовете. Остава изборът на материал, който има значение за берлинета на тази възраст: здрава неръждаема стомана 304 или титан, олекотен с около 40 % при еднаква конструкция и в четкан вариант, злато или виолетово.
Ауспух за Ferrari 360 Modena / Spider 3.6 V8: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобили | Ferrari 360 Modena и 360 Spider, V8 3.6 |
| Двигател | Атмосферен V8 3,6 литра с плосък колянов вал, 400 к.с. и 373 Nm |
| Години | 2003-2005 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Предни тръби с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Ferrari 360 Modena / Spider 3.6 V8: въпроси и отговори.
Моето 360 Modena е отпреди 2003 г.: може ли системата да му подхожда?
Нашата страница включва моделните години от 2003 до 2005, с 400 к.с. За по-стар автомобил нищо не се твърди предварително: VIN ни позволява да потвърдим съвместимостта преди всяка изработка.
След като системата е монтирана, изисква ли 360 минаване на стенд за чип тунинг?
Не и за cat-back, който оставя управляващия блок такъв, какъвто е. Със спортните предни тръби е различно: тогава оторизиран център може да цели посочените 445 к.с. и 420 Nm в Stage 2 за 360, тоест с 45 к.с. повече от фабричните 400 к.с.
Как да представите оборудвано Ferrari 360 на годишния технически преглед?
Затворете клапите, преди да влезете в пункта: там 360 си връща ниво на звука, близко до серийното. Докато фабричните предни тръби или тяхната версия 200 клетки остават на място, катализаторът си върши работата. Комплект тръби 100 клетки ще бъде приет или не според автомобила и правилата във вашата държава, а 360 без катализатор е само за употреба на писта.
Струват ли си предните тръби при атмосферния V8 на 360?
За звука cat-back вече върши основното. Спортните предни тръби са за тези, които правят чип тунинг: при този V8 без турбо очаквайте скромна печалба, от 3 до 8 % според автомобила, а не преобразяване на характеристиките.
Получава ли 360 Spider същата система като Modena?
Да. 360 Modena и 360 Spider получават една и съща система Rog: същото шаси, същият V8 от 3,6 литра, същият монтаж със скоби и уплътнения. Вашият VIN служи само за потвърждаване на версията и моделната година преди изработката.
Бучи ли 360 с активен ауспух на магистралата?
Не, докато клапите остават затворени: потокът тогава минава през камерите на гърнето, предвидени за круизиране, и V8 на 360 остава незабележим при 130 km/h. Клапите се отварят, когато решите, след пункта за таксуване или на планински проход.
Експертно ръководство Rog
Ferrari 360 Modena / 360 Spider: да издигнем атмосферния V8, пълното ръководство
360 Modena официално е класика: първото изцяло алуминиево Ferrari, атмосферен V8 до 8 500 оборота и цени на търгове, които растат. Качествената изпускателна система е модификацията, която го издига на по-високо ниво, като уважава статуса му. Тук ще намерите всичко важно,...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии