Ауспух с клапи Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged (2018-2019)
Конфигурация
Ауспух с клапи Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged (2018-2019)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Колектори без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged в детайли.
Тук няма турбо: V6 от 3,0 литра на F-Pace X761 е с принудително пълнене чрез механичен компресор, поставен във V и задвижван директно от двигателя. Налягането идва още от най-ниските обороти, без забавяне, а тягата остава линейна: 340 до 380 к.с. и 450 Nm според версията, за моделните години 2018 и 2019.
Страницата е за този F-Pace V6; бензиновият 2.0 Turbo и SVR с V8 имат свои страници, а вашият VIN се проверява преди изработката. При този двигател ауспухът носи основната част от характера, който фабричната система свежда до шепот. С отворени клапи cat-back Rog, активен ауспух, оставя V6 да изръмжи при запалване и да се изрази открито при всяко ускорение, с грапавия си тембър и свистенето на компресора; със затворени клапи SUV-ът отново е елегантен и тих.
Не е нужно заваряване: скоби, уплътнения и около два часа, с фабричното управление на клапите, ако F-Pace го има, иначе с дистанционното Rog. За тези, които искат да отидат по-далеч, страницата продава и под името „Колектор“ елемента с катализаторите точно след V6. При F-Pace без чип тунинг той променя само гласа и няколко килограма; с чип тунинг SUV с 380 к.с. достига публикуваните 420 к.с. и 504 Nm в Stage 2. Катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, 100 клетки ще бъде приет или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е само за употреба на писта, рядка употреба за семеен SUV. Кръглите изходи на F-Pace V6 се предлагат от неръждаема стомана 304 или от титан, с около 40 % по-лек, в четкан вариант, злато или виолетово.
Ауспух за Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобил и код на шасито | Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged |
| Двигател | V6 3,0 литра с механичен компресор, от 340 до 380 к.с. и 450 Nm според версията |
| Години | 2018-2019 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Предна част с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор (опция „Колектор“ в страницата) |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged: въпроси и отговори.
Съвместим ли е по-новият F-Pace X761 с редови шестцилиндров двигател?
Тази страница е за F-Pace V6 3.0 с компресор от 2018 и 2019 г.; по-новият редови шестцилиндров двигател не е обхванат от предния елемент и само проверката на вашия VIN преди изработката позволява да се произнесем.
Трябва ли V6 3.0 с компресор на F-Pace да мине чип тунинг?
Самостоятелният cat-back запазва фабричния софтуер на SUV-а. С предната част чип тунингът става нужен, за да се спечелят конски сили: тогава версията с 380 к.с. достига 420 к.с. и 504 Nm според публикуваните стойности.
Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged с ауспухова система Rog: какво трябва да знаете за годишния технически преглед?
Само с cat-back или със спортния катализатор 200 клетки пречистването на газовете се запазва: представете автомобила на годишния технически преглед със затворени клапи. Катализаторът 100 клетки дава повече звук и по-свободен поток, а приемането му при проверката на емисиите зависи от автомобила и местните правила; версията без катализатор е предназначена за писта.
Защо страницата на F-Pace V6 3.0 говори за „Колектор“?
Това е общото наименование на опцията, която заменя предната част, тази с катализаторите между V6 и cat-back. Тя е предназначена най-вече за онези, които планират чип тунинг; за да преобразите гласа на SUV, cat-back е достатъчен.
Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged: гласът на компресора, ръководство за изпускателната система
Първият SUV на Jaguar, F-Pace X761 внесе британската елегантност в силно оспорван сегмент. В тази версия с 3,0 литра от моделните години 2018 и 2019 той получава V6 с компресор с 340 к.с. и 450 Nm: никакво забавяне на реакцията,...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии