Ауспух с клапи Jaguar F-Type X152 V6 3.0 (2017-2020)
Конфигурация
Ауспух с клапи Jaguar F-Type X152 V6 3.0 (2017-2020)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Колектори без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Jaguar F-Type X152 V6 3.0 в детайли.
V6 3,0 литра с компресор на F-Type X152 има сух и дрезгав тембър, който Jaguar е изпипал, а после фабричната система умишлено е задушила, за да спази нормите за шум. В моделните години от 2017 до 2020 той се предлага от 340 до 400 к.с., с 450 до 460 Nm според версията.
Тази страница е за F-Type V6; четирицилиндровият 2.0 Turbo и V8 5.0 имат собствени страници, а вашият VIN ни позволява да проверим съвместимостта преди изработката. С отворени клапи cat-back Rog с клапи освобождава съскането на котката, с ясно пукане при отпускане на газта и достойно присъствие при всички обороти; със затворени клапи приглушената британска елегантност отново взема своето.
Системата се монтира със скоби и уплътнения, без заваряване, за около два часа, като фабричното управление на клапите се запазва, ако F-Type е оборудван с него, а в противен случай се използва дистанционното Rog.
Между компресора и cat-back F-Type запазва предна част с катализаторите, която страницата заменя под името опция „Колектор“. Монтиран на F-Type с фабрични настройки, този елемент променя гласа и масата, но не и мощността, докато чип тунингът извежда версията с 400 к.с. до публикуваните 431 к.с. и 494 Nm в Stage 2. F-Type запазва пречистването на газовете с версията 200 клетки, 100 клетки се приема или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е само за употреба на писта. В центъра на бронята кръглият накрайник, характерен за F-Type V6, се поръчва от неръждаема стомана 304 или от титан, с около 40 % по-лек, в четкан вариант, злато или виолетово.
Ауспух за Jaguar F-Type X152 V6 3.0: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобили | Jaguar F-Type X152 V6, купе и кабрио |
| Двигател | V6 3,0 литра с компресор, от 340 до 400 к.с. и от 450 до 460 Nm според версията |
| Години | 2017-2020 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Предна част с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор (опция „Колектор“ в страницата) |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Jaguar F-Type X152 V6 3.0: въпроси и отговори.
Защо F-Type X152 V6 няма същата система като 2.0 Turbo?
Защото всеки двигател на F-Type има своя геометрия: затова 2.0 Turbo и V8 5.0 имат отделни страници. Тази е за V6 3.0 с компресор от 2017 до 2020 г., от 340 до 400 к.с., а вашият VIN се проверява преди изработката.
Трябва ли F-Type X152 V6 със система Rog отново да мине през тунинг ателие?
Само ако търсите мощност с предния елемент; самостоятелният cat-back се задоволява с фабричния управляващ блок. С предния елемент и нов софтуер публикуваните стойности за версията с 400 к.с. стигат 431 к.с.
F-Type X152 V6: каква конфигурация да запазите за деня на годишния технически преглед?
Затворени клапи и фабрична предна част или 200 клетки, за да останат катализаторите в действие: F-Type се връща към звук, близък до серийния. F-Type със 100 клетки зависи от автомобила и правилата във вашата държава, докато F-Type без катализатор остава ограничен до пистата.
При F-Type X152 V6 каква е реалната полза от опцията „Колектор“?
Тя заменя предната част, тази с катализаторите между двигателя и cat-back. При F-Type тя интересува най-вече онези, които планират чип тунинг; само за звука cat-back вече върши основното.
Получава ли F-Type X152 V6 кабрио същата система като купето?
Да. Купето и кабриото получават една и съща система Rog: същото шаси, същият двигател, същият монтаж със скоби и уплътнения. Вашият VIN служи само за потвърждаване на версията и моделната година преди изработката.
Jaguar F-Type X152 V6 3.0: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Jaguar F-Type X152 V6 3.0: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
Jaguar F-Type V6: ръмженето на хищника, пълно ръководство за изпускателната система
F-Type V6 с компресор е умният избор от средата на гамата: 340 к.с. и повече, възхитително шаси и дрезгав тембър, който е сполучлив още фабрично. Оставащият резерв обаче е голям: нашата система търси регистъра, който Jaguar е оставил под заглушителите....
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии