Ауспух с клапи Lotus Evora S 2GR-FE V6 3.5 с компресор (2010-2015)
Конфигурация
Ауспух с клапи Lotus Evora S V6 3.5 с компресор (2010-2015)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Колектори без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Lotus Evora S в детайли.
При Evora S V6 2GR-FE от 3,5 литра получава обемен компресор, задвижван от двигателя: 350 к.с. и 400 Nm, предадени без забавяне още от първото натискане на газта. Страницата обхваща моделните години от 2010 до 2015, както с механична, така и с автоматична кутия IPS. Атмосферната Evora и Evora GT410 имат собствени системи; вашият VIN ни служи да потвърдим вашата преди изработката.
Два гласа се наслагват: дрезгавото и метално ръмжене на V6 и свистенето на компресора, което расте с натоварването. Точно зад раменете ви тази смес би трябвало да е сърцето на преживяването; фабричната система я превръща във възпитан фонов шум. С отворени клапи cat-back Rog извежда двата гласа на преден план; със затворени клапи Evora S си връща маниерите на GT.
Страницата предлага като опция предната част под името „Колектор“: при този двигател с компресор става дума за колекторите с катализатора, чиято версия 200 клетки запазва пречистването на газовете. Без чип тунинг очаквайте звук и малко по-малко тегло; с него публикуваните на страницата стойности Stage 2 са около 405 к.с. и 455 Nm с ръчна скоростна кутия, 395 к.с. и 440 Nm с IPS.
За монтажа предвидете около два часа в сервиза: затягащи скоби и уплътнения, без заваряване, под шасито на Evora S. Фабричните клапи се запазват, ако съществуват, иначе дистанционно Rog. Титанът олекотява системата с около 40 % при еднаква конструкция и се избира в четкан вариант, злато или виолетово; неръждаемата стомана 304 му противопоставя по-закръглен звук. Три покрития на накрайниците допълват цялото: хром, черен гланц или синьо обгорен титан.
Ауспух за Lotus Evora S 3.5 V6: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN; монтаж със скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
|---|---|
| Автомобил | Lotus Evora S, V6 3.5 с компресор |
| Двигател | 2GR-FE, V6 3,5 литра с механичен компресор, 350 к.с. и 400 Nm |
| Години | 2010-2015 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Колектори с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Накрайници | Хром, черен гланц или синьо обгорен титан |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Lotus Evora S 3.5 V6: въпроси и отговори.
Подхожда ли системата на Evora S за Evora GT410?
Не: двата модела споделят основата 2GR-FE с компресор, но по-мощната GT410 е разгледана на отделна страница. Тази е за Evora S от 2010 до 2015 г. VIN, предоставен при поръчката, ни позволява да проверим преди изработката.
Ръчна или IPS: каква печалба може да цели Evora S с чип тунинг?
Не и за самостоятелния cat-back. Със спортните колектори чип тунингът прави разликата: страницата посочва около 405 к.с. и 455 Nm в Stage 2 за ръчната скоростна кутия и 395 к.с. и 440 Nm за IPS.
Моята Evora S със система Rog трябва да мине годишния технически преглед: какво да предвидя?
Затворете клапите: V6 и компресорът му отново стават дискретни. Колекторите 200 клетки или фабричната предна част запазват пречистването на газовете. Ако се насочвате към колекторите 100 клетки, знайте, че те се приемат или не според автомобила и правилата във вашата държава. А версията без катализатор е само за употреба на писта и няма място в дългите пътни етапи, които Evora S обича.
Бучи ли Evora S при дългите преходи?
Със затворени клапи газовете минават през гърне, проектирано за круиз: никакъв резонанс при постоянна скорост, което има значение за най-пътуващия Lotus. Отваряте отново на изхода от магистралата.
Експертно ръководство Rog
Lotus Evora S V6 с компресор: свистенето като бонус, ръководство за изпускателната система
Evora S е Lotus за дългите пътувания: централен двигател, изострено шаси и купе, по-удобно за живеене от това на радикалните му братовчеди. Неговият V6 с обем 3,5 литра тук получава компресор, за 350 к.с. и 400 Nm, но фабричната система...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии