Ауспух с клапи Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G (2016-2021)
Конфигурация
Ауспух с клапи Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G (2016-2021)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Колектори без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G в детайли.
MX-5 ND се подчинява на Jinba Ittai, единството на коня и ездача: лекота, баланс, пълна връзка. В тази философия звукът е част от преживяването, особено със свален покрив, и именно той е първото, което общността MX-5 подобрява. Фабрично малкият четирицилиндров двигател пее приглушено.
Атмосферният Skyactiv-G от 2,0 литра развива 160 или 184 к.с. и 200 до 205 Nm според моделната година, между 2016 и 2021 г. Страницата е за този 2.0; 1.5 не е засегнат, а вашият VIN се проверява преди изработката. С отворени клапи cat-back Rog, активен ауспух, дава на родстъра жив и механичен тембър, изразително изкачване на оборотите и леко пращене при отпускане на газта; със затворени клапи съседите нямат какво да възразят.
Под този малък роудстър монтажът отнема само около два часа, със скоби и уплътнения, без заваряване; фабричното управление на клапите се запазва, ако съществува, а иначе поема дистанционното Rog, чийто блок се поставя в багажника.
При този атмосферен двигател опцията „Колектор“ продава колекторите, с вграден фабричен катализатор, чиято геометрия има значение за пълненето: с чип тунинг печалбата е реална, но скромна, от порядъка на 3 до 8 %, а без него се променя гласът. За роудстър, който се кара през цялата година, версията 200 клетки запазва пречистването на газовете, 100 клетки ще бъде приета или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е само за употреба на писта, за MX-5, които участват в дни на писта. За да се запази духът на лекота, титанът сваля около 40 % от теглото при еднаква конструкция и се предлага в четкан вариант, злато или виолетово; неръждаемата стомана 304 остава здравият избор.
Ауспух за Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобили и код на шасито | Mazda MX-5, поколение ND, двигател 2.0, роудстър и RF |
| Двигател | Skyactiv-G, четирицилиндров атмосферен 2,0 литра, от 160 до 184 к.с. и от 200 до 205 Nm според моделната година |
| Години | 2016-2021 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Колектори с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G: въпроси и отговори.
Като собственик на MX-5 ND 1.5 мога ли да монтирам тази система, предвидена за 2.0?
Не, тази страница е за MX-5 ND 2.0 от 2016 до 2021 г., а 1.5 не е покрит. При съмнение относно вашия роудстър VIN, поискан при поръчката, ни позволява да проверим преди изработката.
Има ли смисъл софтуер по поръчка при MX-5 ND 2.0?
Само с cat-back нищо не задължава да се пипа управляващият блок. С колекторите той превръща по-доброто пълнене в няколко процента, около 3 до 8 %: при този роудстър се търсят най-вече гласът и удоволствието.
За годишния технически преглед трябва ли оборудваната MX-5 ND 2.0 да се върне към фабричното състояние?
Не задължително: със затворени клапи, с фабрични колектори или такива с 200 клетки, роудстърът възвръща благоразумен глас и запазва катализаторите си активни. 100 клетки ще бъдат преценени според вашата държава и автомобила; без катализатор MX-5 остава на пистата.
Със свален покрив уморява ли MX-5 ND със система Rog на магистралата?
Не, със затворени клапи: системата остава улегнала при постоянна скорост. Отваряте по малките пътища, където Jinba Ittai придобива пълния си смисъл, чрез фабричното управление или дистанционното Rog.
Получава ли MX-5 RF 2.0 същата система като роудстъра?
Да. Роудстърът и RF получават една и съща система Rog: същото шаси, същият 2.0 Skyactiv-G, същият монтаж със скоби и уплътнения. Вашият VIN служи само за потвърждаване на версията и моделната година преди изработката.
Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
Mazda MX-5 / MX-5 RF ND: саундтракът на Jinba Ittai, пълно ръководство
MX-5 ND е завръщане към корените: под един тон, намерената отново първична чистота. Най-продаваният роудстър в историята в най-добрата си форма, с едно-единствено желание: да се чува малко повече. Ето, точка по точка, как да изберете изпускателната система за Mazda...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии