Ауспух с клапи Mercedes-AMG GT / GT S C190 / R190 4.0 V8 biturbo (2015-2021)
Конфигурация
Ауспух с клапи Mercedes-AMG GT / GT S C190 / R190 (2015-2021)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Mercedes-AMG GT и GT S C190 / R190 в детайли.
Турбини между редовете цилиндри, сух картер за снижаване на двигателя, двигател в централно предно положение и седемстепенна кутия с двоен съединител, изнесена отзад: M178 на AMG GT C190 е замислен като този на чист спортен автомобил и сглобен на ръка по принципа „One Man, One Engine“. Според версията този V8 4,0 литра битурбо дава от 462 до 522 к.с. и от 600 до 670 Nm.
Тук са обхванати GT и GT S, произвеждани от 2015 до 2021 г. GT C все още не е документиран при нас и затова не фигурира; GT R има собствена система. С двигателя точно пред купето и системата, която минава под краката ви, звукът е част от шофирането: онзи нисък и търкалящ се гръм, осеян с гърмежи, който фабричната система задържа твърде много.
С отворени клапи cat-back Rog възстановява този почерк изцяло; със затворени клапи GT отново е голямо купе за пътуване. Системата, изградена по вашия VIN, се монтира за около два часа; скоби и уплътнения заменят всяко заваряване. Режимите AMG запазват контрола върху фабричните клапи; ако няма такива, дистанционно Rog.
Опцията „Колектор“ означава downpipe с катализатор след турбокомпресорите. С 200 клетки пречистването на газовете остава и GT си остава пътен автомобил. Версията със 100 клетки ще бъде приета или не според автомобила и правилата във вашата страна; downpipe без катализатор е предназначена само за писта и не се монтира на GT, регистриран за пътя. Без чип тунинг няма конски сили; с него страницата публикува 630 к.с. и 850 Nm за версиите до 510 к.с. и 672 к.с. и 893 Nm за тази с 522 к.с. При толкова лек автомобил със задно задвижване титанът, с около 40 % по-лек от неръждаемата стомана 304, придобива пълен смисъл.
Ауспух за Mercedes-AMG GT / GT S C190 / R190 4.0 V8 biturbo: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобили и кодове на шасито | Mercedes-AMG GT и GT S купе C190 и GT Roadster R190 (GT C не е покрит) |
| Двигател | M178, V8 4,0 литра битурбо, от 462 к.с. / 600 Nm до 522 к.с. / 670 Nm според версията |
| Години | 2015-2021 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрични режими AMG или дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Mercedes-AMG GT / GT S C190 / R190 4.0 V8 biturbo: въпроси и отговори.
Покрит ли е моят GT C C190 от тази страница?
Не: документираме GT и GT S C190, но не и GT C, изключен от тази страница, както и от предната ѝ част. Изпратете ни VIN, ако се колебаете за версията си; GT R има собствена страница.
Какъв Stage 2 за AMG GT S C190?
Според версията страницата посочва 630 к.с. и 850 Nm (462, 476 и 510 к.с. фабрично) или 672 к.с. и 893 Nm (522 к.с.), с downpipe и пълен чип тунинг. Самостоятелният cat-back работи, без да се пипа управляващият блок.
Mercedes-AMG GT / GT S C190 4.0 V8 biturbo с ауспухова система Rog: какво трябва да знаете за годишния технически преглед?
Самостоятелният cat-back или downpipe 200 клетки и затворени клапи в деня на прегледа: V8 остава близо до фабричното си ниво, а газовете са пречистени. При 100 клетки приемането зависи от автомобила и правилата във вашата държава. Без катализатор GT е за пистата: тази версия е само за писта.
Управляват ли режимите AMG на GT C190 все така клапите?
Ако автомобилът има фабрични клапи, системата се свързва към тяхното управление и всеки режим запазва поведението си. Дистанционното Rog остава възможност, ако искате да решавате независимо от избраната програма.
Получава ли AMG GT Roadster R190 същата система като купето?
Да. Купето C190 и GT Roadster R190 получават една и съща система Rog, със същия V8 4.0 битурбо и същия монтаж със скоби и уплътнения. GT C, купе или Roadster, не е обхванат от тази страница. Вашият VIN потвърждава версията преди изработката.
Mercedes-AMG GT / GT S C190 / R190 4.0 V8 biturbo: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Експертно ръководство Rog
Mercedes AMG GT C190 / R190: да върнем гърма на V8 M178, пълно ръководство за изпускателната система
AMG GT C190 е автомобилът, който AMG е проектирала за себе си: V8 4.0 битурбо в предно-централно положение, скоростна кутия transaxle на задната ос, мазане със сух картер, алуминиево каросерие. Архитектура на състезателен автомобил и V8, чийто глас е част...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии