Mercedes AMG GT C190: да върнем гърма на V8 M178, пълно ръководство за изпускателната система

V8 4.0 битурбо M178: сух картер, transaxle, ръчно сглобяване

M178 на вашия AMG GT C190 е V8 от 4,0 литра с два турбокомпресора, а архитектурата му е на чист спортен автомобил. Турбокомпресорите са разположени във V, между редовете цилиндри: пътят на газовете се скъсява, реакцията става по-непосредствена. Мазането е със сух картер, което позволява двигателят да бъде спуснат по-ниско в шасито. Двигателят е в предно-централно положение, седемстепенната скоростна кутия с двоен съединител е преместена отзад по схемата transaxle, структурата е над 90 % алуминиева, а задното задвижване довършва останалото. Като всички двигатели от Афалтербах, той се сглобява ръчно по принципа „One Man, One Engine“.

Фамилията C190 включва GT, GT S, GT C и GT R, с различни нива на мощност. Стойностите в таблицата по-долу са тези на AMG GT, с 462 к.с. и 600 Nm. Каквато и да е версията, изводът е същият: V8 на AMG е един от най-изразителните двигатели на пазара, а фабричната система го сдържа твърде много. Системата ROG му дава пространството, което заслужава.

От какво се състои изпускателната система за Mercedes-AMG GT / GT S C190 V8 biturbo

Изпускателната система се разглежда на две части. Ето какво прави всяка от тях и какво заменя ROG.

Mercedes-AMG GT / GT S C190 V8 biturbo в цифри

Това, което системата променя веднага, е звукът, дишането на двигателя и масата отзад. За мощност към нея трябва да се добави препрограмиране.

Публикувани стандартни стойности и стойности Stage 2. Стандартните стойности зависят от версията; стойностите Stage 2 са публикувани за версията с 522 к.с.

Със или без препрограмиране системата се монтира и работи. Но истински отключва Mercedes-AMG GT / GT S C190 V8 biturbo препрограмирането в специализиран сервиз и именно него препоръчваме.

Съвсем честно: самата система носи дишане и звук, а Stage 2 носи трансформацията. V8 на AMG е известен сред тунинг специалистите с това, че издържа спокойно: със системата ROG и препрограмиране в специализиран сервиз цифрите по-горе остават в работния диапазон на двигател, проектиран със запас.

Конфигурирайте системата си стъпка по стъпка

3 избора, по реда на конфигуратора в продуктовата страница.

1. 1

   Стъпка 1 от 3: Материал: неръждаема стомана или титан

   За Mercedes-AMG GT / GT S C190 V8 biturbo изпускателната система струва 3 990 € във версия от неръждаема стомана и 4 990 € във версия от титан.

   Неръждаема стомана 304

   3 990 €

   Тегло

   Еталон

   Звук

   Плътен и закръглен

   Издръжлива, устойчива на корозия, със закръглен и плътен звук: най-често избираната опция.

   Титан

   4 990 €

   Тегло

   Около 40 % по-лек

   Звук

   Метален, кристален

   При еднаква конструкция той тежи около 40 % по-малко от неръждаемата стомана. По-метална нотка на високи обороти и отличителен вид, от шлифован до синкав.

   И двата материала остаряват добре: неръждаемата стомана 304 понася зимата и солта, а титанът не ръждясва. Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя.

2. 2

   Стъпка 2 от 3: Предна част: downpipe и катализатор

   По избор: downpipe на Mercedes-AMG GT / GT S C190 V8 biturbo заедно с катализатора. Звуков ориентир от 10, при отворени клапи: фабричната система е на 3.

   Само cat-back

   Включено

   7/10

   Фабрично пречистване на газовете

   Отпред нищо не се променя: самостоятелният cat-back вече е достатъчен, за да промени автомобила.

   Спортен катализатор 200 клетки

   +1 010 €

   8/10

   Път и френски технически преглед

   Компромисът за всеки ден: пречистването на газовете е налице, а дишането се подобрява осезаемо.

   Спортен катализатор 100 клетки

   +1 010 €

   9/10

   Френският технически преглед не е гарантиран

   Една степен по-нататък: повече поток, по-агресивен звук, намалено пречистване на газовете.

   Без катализатор

   +730 €

   10/10

   Само за писта

   Всичко е освободено: максимален поток и звук без задръжки, за пистата.

   Силата на звука по скала от 0 до 10

   1. 10/10Downpipe без катализатор + cat-back ROG
   2. 9/10Спортен катализатор 100 клетки + cat-back ROG
   3. 8/10Спортен катализатор 200 клетки + cat-back ROG
   4. 7/10Само cat-back ROG, запазен фабричен катализатор
   5. 3/10Фабрична система, за сравнение

   Отворени клапи. При затворени клапи всяка конфигурация отново става дискретна.

   А контролната лампа на двигателя? Тя може да светне при спортен катализатор: сондата след него отчита различно пречистване на газовете спрямо фабричното. Това не е дефект на двигателя, решава се с препрограмиране или с диагностичен уред. Без катализатор препрограмирането става необходимо. Ако това ви се случи, обадете ни се и ще ви насочим. Френският технически преглед със спортен ауспух.

3. 3

   Стъпка 3 от 3: Клапи: дистанционно ROG или фабрично управление

   Два начина за управление на клапите на Mercedes-AMG GT / GT S C190 V8 biturbo.

   Дистанционно ROG

   

   Най-простото решение: блок в багажника и дистанционно, отворено или затворено с едно движение, независимо от избрания режим. Въпрос по време на монтажа? Ние ви отговаряме.

   Фабрично управление

   • Само за автомобили с фабрични клапи
   • Управление чрез режимите на шофиране

   Автомобилът ви има фабрични клапи? Системата поема тяхното управление: режимите на шофиране командват отварянето, както преди, без добавена електроника.

   При дълъг път важното е да няма бучене при постоянна скорост. При затворени клапи системата пази тишината в купето; спектакълът остава на разположение с едно натискане. Научете повече за бученето.

Звуковият почерк на ROG при V8 на AMG

V8 на AMG има световно известна звукова идентичност: нисък, търкалящ се гръм, накъсан от ясни изстрели при отпускане на газта. При C190, с двигателя точно пред купето и системата, която минава под краката ви, този звук не е декор, а част от шофирането. Нашата система премахва това, което го задушава, и възстановява този почерк изцяло при отворени клапи. Със затворени клапи GT отново е голямо купе за пътуване.

От поръчката до монтажа

1. Конфигурация

   Избирате опциите за Mercedes-AMG GT / GT S C190 V8 biturbo и посочвате VIN номера на автомобила от поле E на свидетелството за регистрация.

2. Проверка

   Потвърждаваме съвместимостта с вашия автомобил, преди да започнем изработката.

3. Производство

   Изработка по поръчка, специално за Mercedes-AMG GT / GT S C190 V8 biturbo.

4. Доставка

   Безплатна и застрахована доставка, проследяването се изпраща при експедицията.

5. Монтаж

   Скоби и уплътнения, без заваряване: средно два часа в сервиз по ваш избор.

20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването

Гаранция

3 години, части и изработка, считано от доставката

Плащане

На вноски с Klarna

Монтаж

В сервиз по ваш избор

А гаранцията на производителя? В Европа монтажът на част от друга марка не е достатъчен, за да я отмени; производителят трябва да докаже връзката между тази част и повредата. Нашата статия за гаранцията на производителя.

Нашите препоръки за Mercedes-AMG GT / GT S C190 V8 biturbo

• Всекидневно шофиране

  3 990 €

  • Неръждаема стомана
  • Само cat-back
  • Дистанционно ROG

  Автомобилът ви Mercedes-AMG GT / GT S C190 V8 biturbo остава удобен за всеки ден, фабричното пречистване на отработените газове се запазва, а клапите отваряте, когато вие решите.

  Вижте тази конфигурация

• Път и удоволствие

  6 000 €

  • Титан
  • Downpipe 200 клетки
  • Препрограмиране

  За хубавите пътища: повече глас и отзивчивост, като автомобилът остава за път.

  Вижте тази конфигурация

• Писта

  5 720 €

  • Титан
  • Downpipe без катализатор
  • Stage 2

  Най-екстремната конфигурация, предназначена само за писта.

  Вижте тази конфигурация

Тези профили са отправни точки. Правилният избор често се прави за пет минути по телефона.

Mercedes-AMG GT / GT S C190 V8 biturbo: вашите въпроси

Прочетете също

• Всички системи Mercedes-AMG
• Mercedes-AMG GT R C190 4.0 V8 biturbo
• Stage 2: ролята на downpipe
• Френският технически преглед със спортен ауспух
• Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя
• 22-те марки, които покриваме