Ауспух с клапи Mercedes-AMG GT43 X290 3.0 turbo (2019-2025)
Конфигурация
Ауспух с клапи Mercedes-AMG GT43 X290 (2019-2025)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Mercedes-AMG GT43 X290 в детайли.
GT43 X290 е шестцилиндровата версия на четиривратния AMG GT: 3,0 литра редови турбо, 367 к.с. и 500 Nm, налични много рано, предавани към пътя чрез задвижването 4MATIC+. Естествено балансирана архитектура, голяма плавност на работа и силует, който обещава много повече от това, което фабричната система оставя да се чуе при моделите от 2019 до 2025 г., обхванати тук.
Защото звукът остава плосък: автомобилът ускорява енергично, но плавната нотка на редовия шестцилиндров двигател, която става по-грапава, щом турбото заработи, е изтрита. Cat-back Rog му позволява да разгърне гласа си от приглушения празен ход до решителното набиране на обороти, с отворени клапи; със затворени клапи GT43 отново има дискретността на луксозен пътешественик за дългите километри.
Документираме GT43, а не GT53, който не е покрит от тази страница; GT63 с V8 има своята. Системата, изработена по вашия VIN, се монтира без заваряване, със скоби и уплътнения, за около два часа; режимите AMG запазват контрола над фабричните клапи, иначе поема дистанционното Rog.
Опцията „Колектор“ съответства на downpipe на този шестцилиндров двигател. С 200 клетки тя оставя пречистването на газовете непокътнато, което подхожда на автомобил за дълги пътувания. При четиривратата кола за пътуване версията със 100 клетки, приета или не според автомобила и правилата във вашата страна, и вариантът без катализатор, предназначен само за писта, остават изключения. GT43 няма публикувана стойност за Stage 2 на страницата си, а материалът се избира между неръждаема стомана 304 и титан, който сваля около 40 % от масата на системата.
Ауспух за Mercedes-AMG GT43 X290 3.0 turbo: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобил и код на шасито | Mercedes-AMG GT43 X290, четириврато (GT53 не е покрит) |
| Двигател | Редови шестцилиндров турбо 3,0 литра, 367 к.с. и 500 Nm, 4MATIC+ |
| Години | 2019-2025 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрични режими AMG или дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Mercedes-AMG GT43 X290 3.0 turbo: въпроси и отговори.
Като собственик на AMG GT53 X290 мога ли да поръчам системата, създадена за GT43?
Не въз основа на нашите данни: страницата на системата назовава GT43 и изключва GT53, въпреки че предната част споменава и двата. Изпратете ни VIN, проверяваме преди изработката, вместо да разширяваме съвместимостта.
Нужен ли е чип тунинг на оборудван GT43 X290?
Не, докато фабричната предна част остава на място: картографията на AMG управлява cat-back без промени. Ако монтирате downpipe, само чип тунинг извлича конски сили от нея; страницата не публикува Stage 2 за тази версия.
Как да конфигурирате оборудван GT43 X290 преди посещение за годишен технически преглед?
Затворете клапите и запазете самостоятелния cat-back или downpipe с 200 клетки: гранд турерът звучи като при доставката и пречистването на газовете работи. За GT43 с downpipe със 100 клетки приемането зависи от автомобила и правилата във вашата държава. Предназначен само за употреба на писта, вариантът без катализатор остава извън всеки преглед.
Звучи ли редовият шестцилиндров двигател на GT43 X290 като V8 със системата Rog?
Не, и това не е целта: той запазва плавна и равномерна нотка, която се втвърдява при ускорение. Системата Rog я прави чуваема от начало до край, там, където фабричната я изравняваше.
Mercedes-AMG GT43 X290 3.0 turbo: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Експертно ръководство Rog
Mercedes-AMG GT43 X290: редовият шестцилиндров без прикритие, ръководство за изпускателната система
Mercedes-AMG GT43 X290 е четиривратно купе с нисък и издължен силует, задвижвано от 3,0-литров редови шестцилиндров турбо двигател с 367 к.с. Архитектура, известна с баланса и звука си, която фабричната система обаче изглажда, докато я направи безлична. Това ръководство ви...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии