Ауспух с клапи Mercedes-AMG GT63 C192 4.0 V8 biturbo (2024+)
Конфигурация
Ауспух с клапи Mercedes-AMG GT63 C192 (2024+)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Данните за силата на звука за този модел все още не са налични.
Ауспухът за Mercedes-AMG GT63 C192 в детайли.
Купето C192 бележи прелом в историята на AMG GT: за първи път серийно пълно задвижване AMG Performance 4MATIC+, композитна каросерия от алуминий, която освобождава купе 2+2, архитектура, споделена със SL R232. В центъра M177, V8 4,0 литра битурбо с турбокомпресори във V, сглобен на ръка: 585 к.с. и 800 Nm в GT63, от моделната 2024 година нататък.
V8 е там, но се чува само наполовина: поколението C192 е загубило от гърма това, което е спечелило в цивилизованост. Cat-back Rog с клапи, или активен ауспух, връща на AMG V8 ниския и търкалящ се грохот и детонациите при отпускане на газта; затворен, той оставя на купето комфорта на голям автомобил за път.
За C192 тази страница продава само задната система. Не се предлага предна част: платформата C192 използва специфични downpipe тръби, които не предлагаме. Затова фабричният катализатор остава на място, с пречистването на газовете, а управляващият блок не се пипа.
Всяка система за GT63 C192 тръгва от вашия VIN и се монтира за около два часа; скоби и уплътнения са достатъчни, не се прави заваряване. Режимите на шофиране управляват фабричните клапи, ако купето ги има; иначе дистанционното Rog. Страницата е за GT63; GT55 не фигурира в нея, а четиривратият GT63 X290 има собствена страница. Като материал титанът олекотява с около 40 % автомобил, вече изграден около алуминия; неръждаемата стомана 304 остава най-честият избор.
Ауспух за Mercedes-AMG GT63 C192 4.0 V8 biturbo: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобил и код на шасито | Mercedes-AMG GT63 купе C192 4MATIC+ |
| Двигател | M177, V8 4,0 литра битурбо, 585 к.с. и 800 Nm |
| Години | 2024+ |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част | Не се предлага в тази страница: фабричните катализатори се запазват |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Mercedes-AMG GT63 C192 4.0 V8 biturbo: въпроси и отговори.
Могат ли AMG GT55 C192 или GT63 S да получат тази система, предвидена за GT63?
Нашата страница не посочва GT55, а наименованието GT63 S не е установено в нея: тя е за GT63 C192, произвеждан от 2024 г. Изпратете VIN на вашето купе: проверяваме, преди да пуснем изработката, без ангажимент.
Предвиден ли е чип тунинг със системата за GT63 C192?
Не: системата свършва зад фабричния катализатор и картографията на AMG остава непроменена. Страницата не публикува стойност за Stage 2 за това купе и на нея не се предлага downpipe.
Трябва ли да се промени нещо на оборудван AMG GT63 C192 преди годишния му технически преглед?
Само клапите: без предна част на тази страница фабричното пречистване на газовете е непокътнато. Затворете клапите преди прегледа, за да получите ниво на звука, близко до серийното; тук не се предлага версия със 100 клетки или без катализатор.
Защо не се предлага downpipe за GT63 C192?
Защото тази платформа, споделена със SL R232, получава специфични downpipe тръби, различни от тези на GT63 X290. Не ги предлагаме: предпочитаме да не продаваме нищо, отколкото несигурна част.
Mercedes-AMG GT63 C192 4.0 V8 biturbo: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Експертно ръководство Rog
Mercedes AMG GT Coupé C192: да събудим V8 M177, пълно ръководство за изпускателната система
Второто AMG GT промени всичко: задвижване на четирите колела в стандарта, купе 2+2, архитектура, споделена с SL R232. Непроменен остава V8 4.0 битурбо, сглобен на ръка, и заглушаването, което последните норми му налагат. Това ръководство описва подробно какво променя всеки...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии