Ауспух с клапи Mercedes-AMG G63 W463A 4.0 V8 biturbo (2019-2024)
Конфигурация
Ауспух с клапи Mercedes-AMG G63 W463A (2019-2024)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Mercedes-AMG G63 W463A в детайли.
G63 W463A от 2019 до 2024 г. поверява своите 585 к.с. и 850 Nm на M177, V8 4,0 литра битурбо с турбокомпресори във V, всеки екземпляр от който се сглобява от един-единствен моторист в Affalterbach. Моделна година 2018 не е обхваната; предишният G63 W463 5.5 има своя страница, както и G550 W463A с V8, който не е AMG.
Филтърът за твърди частици и огромните гърнета направиха този V8 изненадващо възпитан за автомобил с такъв характер. Cat-back Rog му връща дълбоко ръмжене, пунктирано с изстрели при отпускане на газта, с отворени клапи; със затворени клапи G63 си връща спокойствието на салон, а активният ауспух ви позволява да преминавате от едното към другото с бутон.
Монтажът не изисква никакво заваряване: скоби, уплътнения и около два часа са достатъчни за система, изработена по вашия VIN. Режимите AMG управляват фабричните клапи, ако ги има; иначе дистанционното Rog.
Опцията „Колектор“ тук съответства на downpipe с катализатор след турбокомпресорите. Избрана с 200 клетки, тя запазва пречистването на газовете, което подхожда на G63, каран в града. Със 100 клетки ще бъде приета или не според автомобила и правилата във вашата страна, а вариантът без катализатор е предназначен само за писта, където офроуд автомобил от този габарит едва ли има място. Stage 2, публикуван на страницата, стига до 670 к.с. и 1000 Nm, включително пълна картография. И накрая материалът: здрава неръждаема стомана 304 или титан с около 40 % по-лек, в три оттенъка.
Ауспух за Mercedes-AMG G63 W463A 4.0 V8 biturbo: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобил и код на шасито | Mercedes-AMG G63 W463A |
| Двигател | M177, V8 4,0 литра битурбо, 585 к.с. и 850 Nm |
| Години | 2019-2024 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрични режими AMG или дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Mercedes-AMG G63 W463A 4.0 V8 biturbo: въпроси и отговори.
Моят G63 е доставен през 2018 г.: може ли да получи системата на W463A?
2018 г. е изключена: покриваме G63 W463A от 2019 до 2024 г., система и downpipe. Според точната дата на вашия автомобил VIN ни позволява да решим преди изработката; G63 W463 5.5 има своя страница.
Какъв Stage 2 обявява страницата за G63 W463A?
Таблицата в страницата стига до 670 к.с. и 1 000 Nm след монтаж на downpipe и чип тунинг на управлението, от 585 к.с. и 850 Nm серийно. Нищо от това не е нужно, за да се възползвате от самостоятелния cat-back.
Годишен технически преглед: какво трябва да запазите при оборудван G63 W463A?
Фабричната предна част или downpipe 200 клетки и затворени клапи по време на прегледа: G63 остава в серийния си обем на звука, с пречистени газове. При downpipe 100 клетки приемането зависи от автомобила и правилата във вашата държава и е по-добре да се уверите предварително. Версията без катализатор е само за писта, далеч от пътните проверки.
Остава ли оборудваният G63 W463A поносим в града?
Да: със затворени клапи той запазва фабричната дискретност, за паркиране или ранно тръгване. Боботенето на V8 се появява само когато го поискате.
Mercedes-AMG G63 W463A 4.0 V8 biturbo: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Експертно ръководство Rog
Mercedes G 63 AMG W463A: да върнем гърма на V8 AMG, пълно ръководство
G 63 е абсолютна икона, а страничните му изходи на ауспуха са част от персонажа. Версиите с OPF филтър обаче загубиха част от гърма, създал легендата на G. Нашите клиенти с G 63 са единодушни: визуалният характер изисква звуков характер,...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии