Ауспух с клапи Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 biturbo (2013-2020)
Конфигурация
Ауспух с клапи Mercedes-AMG SL63 R231 (2013-2020)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Данните за силата на звука за този модел все още не са налични.
Ауспухът за Mercedes-AMG SL63 R231 в детайли.
M157, V8 5,5 литра битурбо на моделите 63 от своето поколение, дава на SL63 R231 537, 564 или 585 к.с. според версията, с 800 до 900 Nm, достъпни в много широк диапазон. Задно задвижване, прибиращ се покрив: този родстър е гран туризмо, способно на откровено спортни ускорения. Нашата страница включва SL63 от 2013 до 2020 г. и оставя настрана 2012 г.
Със свален покрив ауспухът е първото, което се чува, а фабричният ограничава дълбокия глас на V8, който се търкаля на празен ход и се разпалва при ускорение. С отворени клапи cat-back Rog извежда M157 на преден план: всяко ускорение се преживява под открито небе, всяко превключване надолу печели релеф. Със затворени клапи SL възвръща дискретността на гран туризмо, за късните прибирания у дома.
Тук се продава само задната система с клапи: за този роудстър не е посочен преден елемент, а фабричните катализатори остават на място. Монтаж за около два часа, скоби и уплътнения, без заваряване, система, изработена по вашия VIN, с фабричното управление на клапите или дистанционното Rog.
За тези, които обмислят пълен тунинг, страницата посочва за версията с 585 к.с. Stage 2 с 693 к.с. и 1 208 Nm, което предполага чип тунинг и части, които тази страница не продава. Системата носи звука и малко лекота, особено от титан, с около 40 % по-лек от неръждаемата стомана 304 при еднаква конструкция.
Ауспух за Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 biturbo: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобил и код на шасито | Mercedes-AMG SL63 роудстър R231 |
| Двигател | M157, V8 5,5 литра битурбо, 537 до 585 к.с., 800 до 900 Nm според версията |
| Години | 2013-2020 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част | Не се предлага в тази страница: фабричните катализатори се запазват |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 biturbo: въпроси и отговори.
Обхванати ли са от тази система най-ранните SL63 R231, моделна година 2012?
2012 г. не е обхваната: страницата е за SL63 R231 5.5 битурбо от 2013 до 2020 г., всички нива на мощност. Изпратете ни VIN на вашия автомобил, проверяваме преди изработката.
Трябва ли да се промени картографията на SL63 R231, който получава тази система?
Не: без предна част на тази страница картографията на AMG остава фабрична. Публикуваната стойност за Stage 2, 693 к.с. и 1208 Nm за версията с 585 к.с., е въпрос на цялостна подготовка, извършена от специалист по M157.
Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 biturbo с ауспухова система Rog: какво трябва да знаете за годишния технически преглед?
Системата Rog заменя задната част на изпускателната система, без да се пипат двигателят или компютърът. Представете автомобила със затворени клапи: това е най-дискретното положение.
Със свален покрив остава ли оборудваният SL63 R231 поносим при дълго пътуване?
Да, при условие че държите клапите затворени на магистралата: V8 отново става дискретен звуков фон. Събуждате го с един бутон, когато пътят е подходящ.
Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 biturbo: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 biturbo: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo: V8 под открито небе, ръководство за изпускателната система
Mercedes-AMG SL63 R231 съчетава две удоволствия: това на роудстър с прибиращ се твърд покрив и това на битурбо V8 с обем 5,5 литра, който развива 537 к.с. и 800 Nm в стандартно изпълнение. С отворен покрив сте максимално близо до...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии