Спортен ауспух с клапи Subaru BRZ ZC6 (2012-2020)
Конфигурация
Ауспух с клапи Subaru BRZ ZC6 (2012-2020)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Колектори без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Subaru BRZ ZC6 в детайли.
Първото поколение на купето, BRZ ZC6 от 2012 до 2020 г., превърна баланса в свой подпис: задно задвижване, боксер двигател, монтиран много ниско, център на тежестта почти до земята. Четирицилиндровият му боксер, 200 к.с. и 205 Nm, остава умишлено скромен като мощност, така че звукът носи голяма част от преживяването, а фабричната система е напълно дискретна.
Ритъмът на запалване на оппозитния двигател е част от идентичността на тези автомобили. С отворени клапи cat-back Rog, активен ауспух, дава на ZC6 уверен тембър на боксер, изразително изкачване до червената зона и ясно пращене; със затворени клапи фабричната дискретност се връща. Наследникът ZD8 2.4 има своя страница, а вашият VIN се проверява преди изработката.
Със скоби и уплътнения, без заваряване, системата се монтира за около два часа; клапите запазват фабричното си управление, ако има такова, иначе ги управлява дистанционното Rog, чийто модул се поставя в багажника.
Страницата предлага и, като опция „Колектор“, предния елемент с катализатора, чийто ефект се ограничава до звука и малко маса, докато картографията остава фабрична; с чип тунинг печалбата зависи после от подготовката. За купе, което карате както до работа, така и на разходка, версията 200 клетки запазва пречистването на газовете, докато 100 клетки ще бъде приета или отказана според автомобила и правилата във вашата държава, а елементът без катализатор остава само за употреба на писта. При купе, което живее от лекотата си, титанът, с около 40 % по-лек от неръждаемата стомана 304, има своите аргументи.
Ауспух за Subaru BRZ ZC6: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобил и код на шасито | Subaru BRZ, първо поколение ZC6, същата система като на Toyota GT86 ZN6 (Toyota 86, Scion FR-S) |
| Двигател | Четирицилиндров оппозитен (боксер), 200 к.с. и 205 Nm |
| Години | 2012-2020 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Предна част с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор (опция „Колектор“ в страницата) |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Subaru BRZ ZC6: въпроси и отговори.
Приема ли по-новият BRZ ZD8 2.4 системата на ZC6?
Не: ZD8 от 2022 г. насам е разгледан на отделна страница, без преден елемент, докато ZC6 от 2012 до 2020 г. получава тук собствена система, след проверка на серийния номер.
Променя ли се мощността на BRZ ZC6 само със системата Rog?
Не и със самостоятелния cat-back, който действа върху гласа, дишането и малко върху теглото. Ако добавите предната част, именно чип тунингът би могъл да извлече мощност от нея, според тунинга.
Кои части да се запазят на BRZ ZC6, за да се подходи към годишния технически преглед?
Фабричният преден елемент или версията му 200 клетки, за да остане катализаторът в действие, и затворени клапи за сериен глас; ZC6 със 100 клетки зависи от правилата във вашата държава, а ZC6 без катализатор излиза само на писта.
Звучи ли оппозитният двигател на BRZ ZC6 като този на WRX?
Той споделя хоризонталната архитектура и характерния ѝ ритъм на запалване, но не и същата механика. При ZC6 системата Rog извежда този боксер тембър с отворени клапи, без да го изневерява.
Става ли системата за BRZ ZC6 и за Toyota GT86?
Да: Toyota GT86 ZN6, продаван и под имената Toyota 86 и Scion FR-S, е близнакът на BRZ ZC6, със същото шаси и същия двигател FA20. Получава същата система, на същата цена, на собствена страница: Toyota GT86 ZN6.
Subaru BRZ ZC6: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Subaru BRZ ZC6: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
Subaru BRZ ZC6: гласът на перфектното шаси, пълно ръководство
BRZ от първо поколение е школата на достъпното дрифтене, обожавана от пуристите. Атмосферният му четирицилиндров боксер фабрично пее приглушено: да му дадете глас превръща всяко пътуване в урок по удоволствие. Това ръководство описва подробно какво променя всеки избор при Subaru...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии